1樓：匿名使用者
現在的夏利早已經不用豐田的那個8a發動機了，排放不達標，現在用的是代號ca4ga1的發動機，是一汽在8a的基礎上改進而御配慶來的的，加入了vct-i、正時鏈條等新裝備。你可以理解比8a更先進了，但是它是國產發動機不是豐田的鎮握而且這個發動機的噪音的確不小，但是資料還是不錯的，帶動個這樣的小車綽綽有餘了，底盤其實還是從最原始的夏利改進而來的沒變化，沒啥看點，懸架式獨立懸架不假，但是是最原始的那種，舒適性只能說一般般吧，畢賣鉛竟**放著呢，4w多差不多了，這車還算不錯，前提是不在乎外形的話，價效比可以。
2樓：匿名使用者
你好 可以的哦啊4s具體看一下 好像沒有很大變化的。
夏利n7怎麼樣耐用嗎
3樓：太平洋汽車網
個人覺得夏利禪閉搭n7自動擋質量不錯：
1、夏利n7基於現款夏利n5平臺打造，車身長寬高尺寸為3920\/1645\/1485mm，軸距與夏利n5相同為2405mm。外觀部分，量產車型與車展上的展車略有不同，其中網格柵進行了重新設計，並更換上全新的五輻輪轂；
2、而車尾部分的鍍鉻標識顯示該車將定名為「夏利n7」，同時預示著新車將加入夏利n系列產品線中。配置方面，夏利n7有望搭載多功能方向盤、tpms輪胎壓力監測系統、bos剎車優先系統、iss智慧型節油系統等；
3、動力方面，夏利n7將配備與夏利n5相同的ca4ga1型自然吸氣發動機，最大功率為67kw（91馬力），峰值扭矩120nm，傳動部分僅有一款5速手動變速器；
4、車態辯身尺寸方面，夏利n7的長賀拿\/寬\/高分別為3950mm\/1650mm\/1505mm，軸距為2410mm。從**的配置來看，該車配備了多功能方向盤、tpms輪胎壓力監測系統、bos剎車優先系統、iss智慧型節油系統等。
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夏利n7怎麼樣
4樓：太平洋汽車網
天津一汽稱李霞為迷你suv，但我們仍將其歸類為小型車。
從設計上看，李霞n7明顯是在玩一種跨界風。作為一款小型車，李霞n7的底盤系統來自李霞n5，2410mm的軸距比李霞n5(2405mm)略長。
與李霞其他車型相比，李霞n7的前臉設計更具突破性，但這種設計是否能被大多數人接受則見仁見智。李霞n7的最小離地間隙為137mm，比李霞n5高出約10mm。這個離地間隙也符合整體設計，通過性並不比普通車優越。
配置方面：高配車型還配備了iss智慧型節油系統，其實就是我們常說的自動啟停系統。當車速低於3公里/小時時，發動機將自段畝動關閉。
當駕駛員再次踩下離合器時，發動機會快速啟動，這樣在等紅燈時就可以節省不必要棗擾的油耗。當然，這個系統也可以手動關閉。
李霞n7搭載與李霞n5相同的自然吸氣發動機，最大功率91馬力，最大扭矩120n·m，與之匹配的只有5速手動變速箱。這樣的動力系統，加上李霞n7 945kg的整備質量，應該有不錯的動力表現。
內飾設計是李霞n7的亮點。整個中控臺的造握巖森型，方向盤的造型，儀表顯示屏，黑白配色，不僅時尚，還帶點運動氣息。相信這樣的設計能俘獲很多年輕人。
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夏利n7怎麼樣優缺點?
5樓：太平洋汽車網
夏利n7價效比高：1、優點外觀大氣，空間夠用，駕駛感和乘坐感都比較好的。缺點配置不夠豐富；
2、外觀除了高大上外，還有幾分沉穩的感覺，坐在路上有很多人都投來注目禮。內飾的風格與眾不同，很有擋次，看起來不像7萬多塊的車子；
3、空間很大，此巨集握這一點是值得肯定和表揚的，森慶不管是短途，還是長途駕駛乘坐都沒有問題，配置還是比較簡單的；
4、剛剛買的車子也沒有跑多遠，反正我覺得動力還是很夠用的，畢竟經常還是在市區跑動。過彎，超車感覺輕鬆，沒有拖沓感，即使是新手也能輕鬆駕馭；
5、新車的油耗，我覺得不高，我自己開車不暴力，磨合期過後應該還有下降的空間。底盤舒適性沒的說，減震也比較到位，挺舒適，過小坑窪的地方快一點絕衡基本感覺不到，大的就減速慢行也是沒問題的。
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unit運動版值不值得買。長安uni t運動版很不錯，外觀時尚，動力充沛。這款車很適合年輕人開。適合，這款車就是有自己一套的藍鯨動力，內飾配置都是這個價位的合資車無法相比的，其外觀前衛，尤其是無邊界前格柵很誇張非常能夠吸引到現在的年輕人。長安uni t優點 車內外高科技配置全面，座椅的乘坐舒適，剎車...
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最滿意的一點 國內少有的良心車，配置高，油耗少，價位適中最不滿意的一點 如果是全景天窗就完美了空間 空間我給滿分，我身高186 前排後排都很寬敞。動力 動力方面很棒，有一次滿載5個人 竟然可以開出推背感，但是油耗也瞬間上去了！還是溫柔點開比較合適。操控 操控性不錯，我習慣乙隻手開車了，彎刀超車指哪打...