1樓：巢甫豆傑
旅空兄行速度指的是，列車全程的平均鬥襪襲速度。
並不是車輛能達到的最大速度。
列車的牽引效能，與不同載好高荷下的牽引力矩曲線有關係，直接影響到列車的加速度與速度。
城市軌道交通車輛效能引數都有哪些,各有什麼意義
2樓：重慶萬通汽車學校
城市軌道交通車輛的主要技術引數如下：
1) 車輛自重、掘廳衝載重與容積。
車輛構造速度。車輛構造速度是指安全及結伏檔構強度所允許的車輛最高行駛速度。(3)軸重。軸重是指車輛在某執行速度範圍內一根軸允許負擔的判殲包括輪對自身重量在內的最大總質量。
4) 通過最小曲線半徑。通過最小曲線半徑與轉向架的型別及設計有關。
5)最大起動加速度。最大起動加速度包括平均起動加速度和最大制動減速度。(6)制動形式。
制動形式包括摩擦制動、再生制動、電阻制動和磁車軌制動等形式。(7)軸配置或軸列數。例如，四軸動車般設兩臺動力轉向架：
六軸單絞輕軌車-般兩端為動力轉向架，中間為非動力轉向架。
8)供電電壓、最大網電流、牽引電機功率。
載客量)。(9)座席數及每平方公尺地板面積站立人數或載客量(座位載客量、定員載客量、超員）。望。
城市軌道交通車輛的主要技術引數有哪些？
3樓：曉怡
城市軌道交通車輛的主要技術引數滾信一般可分為效能引數與主要尺寸兩大類。
一、車輛效能引數：
1.自重、載重。
車輛自重是指車輛本身的全部質量；車輛載重是指車輛允許的正常最大裝載質量。
2.構造速度。
構造速度是指車輛基於按照安全及結構強度的考慮，設計時所允許的車輛最高行駛速度。車輛的實際執行速度一般不允許超過構造速度。
3.軸重。軸重是每根車軸允許負擔的最大總質量，它包括輪對自身的質量。
二、車輛的主要尺寸：
1.車體的長、寬和高。
車體的長、大激輪寬和高又有車體外部和內部的鉛激區別。車體內部的長、寬和高必須滿足乘客 舒適乘坐的要求，而車體外部的長、寬和高應符合車輛限界的要求。車體外部（內部）長度是指車體兩端牆板外（內）表面間的水平距離；車體外部（內部）寬度是指車體兩側牆板外（內）表面的水平距離；車體外部（內部）高度是指由地板下（上）平面至車頂**部位外（內）表面間的垂直距離。
2.車輛的長、寬和高。
車輛的長度是指車輛處於自由狀態，車鉤呈鎖閉狀態時，兩端車鉤連線面之間的距離；車輛的寬度是指車輛兩側的最外突出部之間的水平距離；車輛的高度是指空車時，車體上外表面至軌面的垂直距離。
3.車輛最大寬度。
車體橫斷面上最寬部分的尺寸。
4樓：帳號已登出
城市軌道交通車輛的效能引數。
一、自重、載重及容積。
1、自重。自重是指車輛整備（空車）狀態下的車輛本身結構及裝置組成的全部派老質量。
2、載重如伍。載重是指正常情況落車輛允許的最大裝載質量，以t為單位。
3、容積。容積是指車輛內部的有效立體空間，以m 3為單位。
二、速度。1、最高試驗速度。最高試驗速度是指車輛設計時按照安全、結構強度等條件所決定的車輛最高行駛速度。
2、執行速度。執行速度是指車輛設計時按照安全、結構強度等條件所決定的車輛行駛速度，並要求連續以該速度執行時車輛具有足夠良好的執行效能。
3、啟動平均加速度。啟動平均加速度是指在平直線路上，列車載荷為額定定員，自牽引電動機取得電流開始，至啟動過程結束時該速度值被全過程經歷的時間所除得到的商（單位：m/s2）。
4、制動平均減速度。制動平均減速度是指在平直渣羨或線路上，列車載荷為額定定員，自制動指令發出至列車完全停止的全過程，相應的制動初始速度被全過程經歷的時間所除得到的商(單位：m/s2)。
城市軌道交通線路通行能力受哪些因素的影響
5樓：鵬鵬很聰明
受地理位置，氣候，這個城市的經濟狀況。
正常地鐵載客執行過程中旅行速度什麼技術速度
6樓：京贊蓮
親，您好，城市軌道交通專業教學資源庫 《城市毀凱軌道交通行車組織》課程 北京華鑫 北京交通運輸職業學院 執行速度 在實際工作中，通常把速度分為3個不同的概念，即執行速度、技術速度和旅行速度。執行速度是指在列車執行時。
間中扣除加減裂餘明速附加時間和在站停車時間後計算所得。技術速度是指在列車執行時間中扣除在站停車時間肆告後計算所得。旅行速度是指列車運送速度，它是列車在區段或鐵路線路內執行的平均速度。
停站時間 執行速度 技術速度 旅行速度 速度 折返方式與折返時間 列車技術速度與車輛效能、訊號裝置和線路條件等因素有關，但在技術速度既定的條件下，列車運送速度還與鐵路平均站間距密切相關，站間距短，則列車運送速度較低。
7樓：帳號已登出
正常地鐵載客執行過程中旅行速度小於d技術速度，地鐵是鐵路運輸的一種形式，指在地下執行為主的城市軌道交通系統，即「地下棗兆鐵道」或「地下鐵」（subway、tube、underground）的簡稱；許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外櫻巖敏地區轉成地面或高架路段脊枝。
對於城市軌道交通來說,由於車站之間的里程是確定的,因此一般情況下中是用什麼
8樓：
對於城市軌道交通來說，由於車站之間的里程是確定的，因此一般情況下中是用什麼。
一般情況下，城市軌道交通使用的是自動控制系統，它可以根據車站之間的里程設定車輛的行駛速度，以保證車輛在規定的時間內到達目的地。基磨自動控制系統還可以根據即時的車輛運**況，調整車輛的行駛速度，以保證車輛的安全行駛。自動控制系統是一種用於控制機器或過程的系統，它可以自動檢測滾伍和調節機器或過程的引數，以達到控制機器或過程的目的。
自動大鋒或控制系統可以根據設定的引數自動控制機器或過程，從而提高機器或過程的效率和精度。
城市軌道交通的主要功能，城市軌道交通車站的主要作用？
客運 絕大多數的城市軌道交通系統都是用來運載市內通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統都會被當成城市交通的骨幹。通常，城市軌道交通系統是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地...
城市軌道交通車輛工程能與高鐵接軌嗎
1.理論上是bai可以的，在兩列車之間du裝一zhi個中間連線裝置就行 dao直接連線不專好連 2.城軌和高屬鐵分屬兩套系統 城市軌道交通如 地鐵 輕軌 有軌電車等屬於地方性鐵路即俗稱 私鐵 但也屬國有企業 高鐵 即高速鐵路，國際上把時速在200公里以上的鐵路都統稱為高鐵例如日本的新幹線 德國的ic...
城市軌道交通訊號系統的作用，城市軌道交通的意義及作用
基於通訊的列車控制 cbtc 系統代表了城市軌道交通訊號列車控制系統技術的發展方向。在城市軌道交通訊號系統中有效的運用cbtc通訊系統技術誓將對其發展必將起到促進的作用。訊號系統相當於城軌的大腦與控制中樞，主要包括 ci zc atp ats dcs五個子系統。內承擔為地鐵列車安容全執行的保障任務，...