1樓：你頭髮亂了噢
感覺有點害怕，心裡面也會感覺怪怪的，完全不怎麼敢開，因為賽車道會讓車子的加速度變得更快。
2樓：吃瓜預備役選手
那是一種非常欣喜的體驗。感覺自己享受到了vip待遇，可以享受飛一般的感覺。
民用車開賽道是什麼一種體驗？
3樓：無地無天一地詩
開過很多次，最近一次的保時捷psds裡頭是真的去壓車輛與個人的極限賣灶談，在上海f1賽道，要說有什麼感受的話，其實道理跟用專業賽車去開是一樣的，完全一樣，區別無非就是民用車的輪胎極限更低，懸掛更軟反應更慢這樣，總結起來就是要等，像連續彎重心轉移要等，彎辯褲心開油時機也要等諸如此類。對了，還有就是剎車點要提前，也是和輪胎極限有關，多開幾圈之後也得開始留意剎車有沒有熱衰減了中碰。<>
在一般公路上開賽車是一種怎樣的體驗？
4樓：絆你一生
其實不需要正兒八經的賽車拿型，哪怕是track ready（準賽車？）的車子只要進入堵車流裡就足以讓胃裡酸液翻滾了。正兒八經的賽車一般都是不允許上路了，而那些改裝的無吵敏冊限接近賽車的準賽車，在拆掉了溫度設施（包括壓縮機在內的整個空調系統）之後就足以讓人發瘋，再把正常的座椅換成超級輕薄的recaro鈦纖維，乘坐環境不會比印度的綠皮火車好到哪兒去。
這還只是內飾方面的變動，如果把動力總成和底盤再改的接近賽車，即使不堵車，在普通公路下以合法的方式駕駛也會公升巨集很痛苦。<>
你認為在一般公路上開賽車是一種怎樣的體驗？
5樓：網友
正兒八經的賽車一般都是不允許上路了，而那些改裝的無限接近賽車的準賽車，在拆掉了溫度設施（包括壓縮機在內的整個空調系統）之後就足以讓人發瘋，再把正常的座椅換成超級輕薄的recaro鈦纖維，乘坐環境不會比印度的綠皮火車好到哪兒去。
這還只是內飾方面的變動返伍判，如果把動力總成和底盤再改的接近賽車，即使不堵車，在普通公路下以合法的方式駕駛也會很痛苦。這種橘桐事情我還沒機會幹過，想體驗一把類似的，可以去開一開本田的紅頭機器進城，體驗乙個廢柴低扭半坡起步結果車身後退被迫追尾，估計你會成為本田一漏改生黑。<>
開家轎上賽道是一種怎樣的體驗，開豪車是種怎樣的體驗？
非比賽日是對外開放的 但是收費很貴的 以下是收費標準 一.試乘 車型 賽道種類 寶馬100元 1圈 人f1賽道 奧迪120元 1圈 人f1賽道 豐田 賽車 250元 1圈 人，350元 2圈 人f1賽道 斯巴德 賽車 300元 1圈 人，400元 2圈 人f1賽道 二 賽道試駕 預約 種類 收費 人...
開車的人會暈車是一種怎樣的感受？
暈車真的很難受。不暈車的小夥伴都說無法理解。怎麼會無法理解啊？媽蛋暈車真的不是一般的難受。我不管是小轎車巴士火車船都會暈！簡直就是乙個跟不上時代節奏的化石了。由於暈車導致我足不出戶，小夥伴都表示不想跟我出去玩了。感覺自己是個累贅。做一次車竟然可以吐一天。邊逛街邊吐你見過有人走幾步路就拿著個膠袋，發出...
駕駛無人機是一種怎樣的體驗？
怕飛丟，每次飛到兩三百公尺高，拍不出好的作品。經常去旅遊，所以買的是大疆的無人機，感覺很爽，看見中國的大好河山真的很有自豪感。無人機能飛到空中拍到美景，感覺身臨其境非常爽，御專業版不錯！在影視城當群演的，由於自己喜歡無人機就買了乙個，每次有拍戲的我都會用無人機記錄下來，然後自己學習很有感觸，給自己帶來...