1樓：情感小孫老師
從官方公佈的訊息來看，該大橋的纜索製造公司為上海的奧盛集團。
近年來，許多國家都在大力建設基礎設施，尤其是為了進一步擴大與多個國家的經濟往來，從而建造為數不多可以達到很好效果的大橋。1915恰納卡萊大橋背後的主要主持國家為土耳其，該國家為大力加快經濟建設，特意向全球多家公司提出橄欖枝。
全球多家公司需要按照整體的規劃以及設計原理提供必要的方案，從而獲得競標機會。作為世界上最長的橋樑之一，該大橋的纜索十分重要，並進行了全球招標，澳盛集團憑藉著優秀的實力獲得競標權，最終為其提供超過三萬噸的材料。
新中國成立之後，我國已經加快了基礎建設，並且，多家企業制鏈早定了非常明確的奮鬥目標，尤其是部分企業在各項工業化發展方面做出了突出的貢獻。中國建造技術正在馬不停蹄地穩定上公升中，從而使得多家企業的全新技術得以完美的應用。其實，我國的建造技術已經成為世界主流認可的技術之一棚臘雀，並且通過國際招標的方式獲得多項非常重大的專案。
眾所周知，跨越兩個大陸的橋樑，建造難度非常大，尤其是該專案對纜索的要求特別多。上海的奧盛集團可以憑藉著全新的材料和技術，成功獲得大量訂單，這也能夠體現出中國企業正在為世界多個國家的優質專案提供服務。
事實上，我們應該看好中國技術以及中國企業的未來，畢竟，中國技術正在上公升中。除了部分被卡脖子的專案之外，多個專案均已實現突破，多家企業收穫國際訂單。奧盛集團能夠獲得重要訂單局猛，這也說明該企業提供的材料足夠可靠。
2樓：撲苒悠水身
是一家企業有一定的知名度，在橋樑纜索這個行業有一定的實力和成就，是一家專門負責橋樑建築的企業。
3樓：無能為力大蒜
是一家大規模的建築企業在建設，這個企業就是浦江國際，也是首個獲得了建設資質的企業。
4樓：小長學姐
這是一家擁有新材料，新技術，行業地位非常領先，不斷追求科技創新的一家企業在進行建設。
被譽為世界橋樑工程中的首創，世界上現存最大的敞肩橋是？
5樓：礫漠
1996年國家文物局向聯合國教育科學文化組織提交趙州橋申遺報告，提名理由為「趙州橋首創敞肩圓弧拱橋，在世界橋樑建築史上佔據重要的地位」。現已列入聯合國教育科學文化組織世界文化遺產候選名錄第95號：趙州橋。
6樓：守崗愛好旅遊
世界上最早的敞肩石拱橋—趙州橋，已有1370多年的歷史。
世界十大跨越國界的橋樑:第一是歐洲最長公路和鐵路橋
7樓：孤高鶴不同
這座橋是歐洲範圍內最長的公路和鐵路橋，全長可達7845公尺，也是跨越瑞典和丹麥之間海峽的唯一通道，連線著哥本哈根和馬爾默兩大都會，成為了世界十大跨越國界橋樑之首。
雖然美國和加拿大之間有著非常多的跨邊界橋樑，但是其中最長的一座就是大使橋，全長2300公尺，據說它連線著美國的密西根州底特律和加拿大的安大略省，這裡也是北美最為繁忙的地界，因為兩個國家間25%的**往來都在這座橋上通過。
這座橋聽名字就知道，它跨越了歐洲的三個國家邊界，連線著瑞士的巴塞爾市、法國和德國的萊茵河畔地區，屬於都會圈的一員，全長達到了248公尺。
這座橋也是美國和加拿大之間的一座橋樑，橫跨在尼亞加拉河之上，早在1941年就已經建成，全長440公尺，連線著安大略省和紐約市，在這座橋上經常能見到彩虹。
新歐洲橋位於歐洲多瑙河之上，橫跨在保加利亞和羅馬尼亞之間，在2013年才開放，全長達1971公尺，屬於最大的跨境橋樑之一。
這座橋因為距離世界上最美的瀑布-維多利亞瀑布不遠而得名，連線著非洲的辛巴威和尚比亞，橫跨在峽谷之上，橋面總長可達198公尺，既能通行鐵路，也能有步行道和公路。
這座橋連線著約旦和以色列，橫跨在約旦河之上，它的歷史非常悠久，因此雖然不像其他橋樑那麼令人記憶深刻，但是非常著名，據說聖經中就提到過它。
早在07年這座邊境大橋就已經建成，全長672公尺，連線著塔吉克和阿富汗，但是是由美國資助建造的，這座橋的周圍還與幾座小橋連線在一起。
這座橋並不像其他邊境橋那樣是**通道，這裡屬於朝鮮和南韓的非軍事區，所以最初是用來交換戰俘的，最後一次使用是在1968年，後來有兩名美軍被朝鮮士兵殺害後就停止使用了。
這座橋並不是劃分的國界，它幾乎都是位於土耳其的，橫跨在博斯普魯斯海峽之上，但是被認為是亞歐的最明確分界線，是一座長達1560公尺的鐵索橋。
中國企業為別國修建大橋的優勢條件？
8樓：天天晴
1.中國的人力成本相對而言比較便宜，而且人口紅利和第一產業的人員溢位提供了大量的生產力，農民隨著工業發展外出務工，比較突出的乙個選擇就是前往基建修建大橋等產業工作，這使得相對於其他國家，中國在人力成本上是具有比較優勢的。
2.中國廣闊的市場提供了基礎設施建設比如修建大橋的巨大舞臺，而修建大橋的發展也反饋支援中國市場的擴大，並且支援經濟的持續增長，從而也對修建大橋提出了更高的需求，成為了乙個正反饋。
3.中國**支援，以及國有企業體制和金融體制，在某種意義上也有助於大型橋樑設計建造的發展。
4.從教育上看，中國培養了大批的技術人才。從上世紀80年代的「學好數理化，走遍天下都不怕」開始，中國的大學教育對於培養工程師隊伍不遺餘力。
載入世界橋樑史的中國大橋，為什麼全程沒有乙個橋墩？
9樓：悟星人
被載入橋樑史冊的中國大橋，全程沒有乙個橋墩，設計師只有初中水平。
歷史上橋樑大師有哪些，有人修建了我國歷史上第一座現代化大型橋樑？
10樓：兩隻文化
3全部我國的歷史上有三大著名的橋樑大師，他們分別是李春、蔡襄以及茅以公升。而修建了我國第一代現代化大型橋樑的，自然就是茅以公升了，畢竟這幾個人當中只有茅以公升他是現代人啊。
趙州橋建立至今1400多年了，它是中國建築史乃至世界建築史上的奇蹟之一，而李春就是趙州橋的修建者。趙州橋以它那特殊的敝肩拱結構結構形式在世界橋樑建築史上留下了濃重的一筆，李春也是憑一己之力將中國古代建築技術提高了乙個全新的水平。
為了修建錢塘江大橋，茅以公升不顧天上日本人飛機的危險，也不管是不是施工隊有沒有好的裝置以及豐富的橋樑建築經驗，但他卻是和他的工友們日日夜夜的去思考、去克服工作上面的難題，最終打破了國外專家斷言中國人沒有辦法修建自己的現代化橋樑的妄言。茅以公升他為我國的現代橋樑史翻開了嶄新的一頁，但是後來茅以公升又是出於國家民族利益考慮，親手炸燬了剛剛通車89天的錢塘江大橋。
11樓：林子裡的奇葩
歷史上橋樑大師有很多，最知名的應該就是李春，他是趙州橋的設計師，語文課本上都寫著。還有一位蔡襄，唐宋八大家之一，但是很多人是知道他是書法家，不知道他是橋樑大師。我國第一座現代化大型橋樑是錢塘江大橋，他的總設計師是茅以公升。
12樓：咯為丫頭情侶
詹天佑，梁思成等都是，只不過詹天佑主持修建的京張鐵路對現代的影響力是空前絕後的，京張鐵路作為我國歷史上第一座現代化橋樑對後人影響巨大。
13樓：謝品姣
第一位是李春，趙州橋。
蔡襄，他主持建造了我國現存年代最早的跨海梁式大石橋泉州洛陽橋，也是世界橋樑筏形基礎的開端，被茅以公升稱作「福建橋樑的狀元」。第三位是茅以公升，錢塘江大橋。
14樓：冰苠觀社會
有李春、蔡襄和茅以公升。這三人中的茅以公升修建了錢塘江大橋這一中國歷史上第一座現代化大型橋樑。
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