1樓：安兔兔評測圖填
截至2023年中小鵬汽車已成功接入約10萬個第三方充電樁，基本覆蓋全國主要核心城市和道路，所以，在一二線城市完全不用擔心車子開到一半會沒有電，不過，在三四線城市的話就要注意及時充電咯。動力方面還是令人很滿意的，可以和的3系媲美。
2樓：小蝶的風
小鵬g3比我預想的要容易駕馭得多，要說比配置和人性化設計，比 a4l還要厚道。小鵬g3主打的是智慧型科技，自適應巡航、車道偏離預警、彎道保持等等，這些功能我都挨個試了個遍，真的是一時用一時爽一直用一直爽！！！國產新能源汽車的勢頭正盛，看來真的不能再用老眼光來看待它們了。
3樓：沫銳芹
節能模式下的動力應該相當於油車排量的動力，起步比較緩慢一些標準模式下的動力應該相當於油車排量的動力，可以滿足日常上下班的失去路段，日常超車非常輕鬆愜意，起步快提速穩，我就喜歡它的百公里加速，比傳統的發動機好用多了，起步沒有延遲，輕輕一踩就走，開久了再開燃油車總會有一些不習慣。
4樓：切的又
買電動汽車本來考慮就是使用成本低，用車經濟划算，充一次電60-70元，走高速的話充滿電差不多能做500公里左右，充電也很方便，我們小區停車場附近就有乙個充電站，小鵬汽車動力槓槓的，這點完全不用擔心，提速很快，一踩電門可以迅速提公升到100，起步沒有遲滯，推背感超爽，而且加速過程很平穩，不會像其他電動車一樣讓人頭暈噁心。
為什麼說小鵬汽車在國產新能源車中是做得最好的？
5樓：網友
小鵬汽車的出身高貴，有網際網路等業界大佬共同投資建設。小鵬汽車 團隊成立於2023年中，專注於針對一線城市年輕人的網際網路電動汽車的研發，第一款量產車的目標是一輛時尚、跨界的電動suv。
2023年10月12日，小鵬汽車首款量產車型正式下線，在網際網路造車行業中率先實現量產小鵬汽車成為中國網際網路造車新勢力中，首家產品取得國家工信部產品公告並率先實現量產的網際網路汽車公司。 2023年10月23日，小鵬汽車宣布前特斯拉技術專家谷俊麗將出任小鵬汽車自動駕駛研發副總裁，全面負責小鵬汽車自動駕駛研發團隊的建立，領導人工智慧創新和自動駕駛軟體的研發。
2023年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，並成為首家進入乘聯會新能源車銷量榜的網際網路造車企業 。1月10日，小鵬汽車g3車型在美國ces國際電子消費展上全球首發，將於2023年春季上市 。1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的b輪融資，獲得阿里巴巴、富士康和idg資本的聯合領投，在b輪融資完成後，小鵬汽車在資本市場的資金將超過50億元人民幣。
3月1日，小鵬汽車宣布摩根大通亞太區投行主席顧巨集地正式加盟，出任副董事長兼總裁 。3月7日，小鵬汽車的首座超級充電站在廣州建成。
6樓：滄笙低惋
因為小鵬汽車的電機、電池、電控做的很厲害，詳細介紹如下：
小鵬汽車的純電驅動系統以電機、電池、電控為核心。其中電機控制器、dcdc、充電機等被安置在了前艙內，電池系統則布置在乘員艙地板下方。
小鵬汽車的初版電機功率密度達到10kw/l，目標達到，超過國內平均水平1倍以上。
電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發，能量密度接近150wh/kg，不同於國內電動車電池包大多採用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗後，輸出功率200kw以上而溫公升控制在10度以內，有效的解決了電池溫公升問題。
7樓：亮子嚴選
開車很多年了，開過很多車，唯獨我覺得小鵬小鵬汽車在國產新能源車中是做得挺不錯的。首先它是新能源車，現在新能源的車慢慢在發展起來，小鵬g3算是乙個代表吧。 小鵬給人的感覺是輕快的，沒有老燃油車的聲音大，感受不舒服什麼的。
下面就來說說我的小鵬和一駕車體驗。第一次開小鵬g3都是在試駕的時候， 大家買-款車前都會試試 ,我也一樣。試駕的時候感覺怎麼樣呢，估計每個人都有每個人的感受，看大家都說了說。
我覺得吧，這車跟燃油車是兩碼事，無論操作 上、座位方面或者外觀上等等。可能沒開上車前覺得沒什麼，但坐在車上就變了。下圖是坐在車裡的樣子，前面有方向盤、空調出風口，車標等等。
最顯眼的還是那兩個大螢幕，顯得是高科技產品。這個大屏功能多了去了，前面儀錶盤也很有特色。像傳統的車，有的根本就沒這兩個東西，小鵬g3可謂是配備齊全。
軒起來的時候也顯得更智慧型化，操作上也是得心應手。
8樓：朗朗雪狼
作為新興造車勢力中的佼佼者，小鵬汽車所關注的車身設計重點建立在高科技的智慧型化之上，熟悉小鵬汽車風格的愛車人士應該都清楚，極具智慧型化的中控螢幕也是“開啟”小鵬汽車高科技的核心部位，以網際網路融合背景作為設定條件，不止步於娛樂板塊的智慧型區域也是目前國內其他新能源汽車無法趕超的。包括控制方向盤運轉、座椅舒適度調節、車載燈光亮度、空調相應溫度在內的一系列調節模式，也讓小鵬汽車將舒適化的智慧型體驗開啟到最大程度，當然與之搭配最重要的是小鵬汽車智慧型駕駛平台，這個平台不但可以保障司機的駕駛安全，還可以實現駕駛過程中軟體與硬體的綜合搭配，發揮智慧型的最大化車載系統。
隨著社會和相應汽車技術的發展、突破，消費者所需要的感官式模型絕對不是止步於新能源汽車這麼簡單，而消費者對於智慧型化的需求也會越來越高，小鵬汽車的誕生就是建立在這個問題之上的前瞻性布局。汽車在擁有新能源的本質之下，還有了智慧型機械人的優勢特點，極具便利和智慧型的最大化，所以綜合來看，小鵬汽車所代表的智慧型化確實是很多車企望而不及的存在。
9樓：糖葫蘆
因為比亞迪的新能源電動車，巴菲特注資、賓士指定和它合作。這也證明了比亞迪新能源汽車是非常牛逼的。
10樓：高師傅
有專家預言，比亞迪的電動車出現後必將以超低的**對日美大型汽車造成嚴重威脅。例如比亞迪f6dm，據稱100公里消耗15度電，電費才9塊，遠低於普通汽車100公里30元左右油錢的使用成本。
11樓：hh哥樂園
比亞迪，其技術已達到國際領先水平。 現有雙模電動車f6dm、f3dm，f3dm已經上市，f6dm還不知道什麼時候上市，估計快了。 純電動車e6，比爾蓋茨試駕過，反響不錯。
12樓：精神伴侶海鷗
因為在大的市場條件下，新能源汽車是未來的走向。
13樓：禍起蕭牆後宮
因為在新能源汽車方面，小鵬汽車一直在使用自主研發的技術。
14樓：匿名使用者
最近，因為一款登上中國新能源汽車推廣目錄的車型小鵬p7，小鵬汽車的話題引爆了整個汽車行業，也讓很多關注新能源汽車的消費者津津樂道。而原因只有乙個，小鵬p7的nedc工況續航里程達到了706公里。這個數字代表了全球量產純電動汽車的最高水平。
即使是備受全球追捧的特斯拉model 3，其長續航版本的車型的最大nedc工況續航里程也才達到668公里。其背後的意義卻代表了中國新能源汽車產業鏈中最核心的動力電池技術的技術水平，已經開始超越全球。而作為衡量動力電池包的核心引數的系統能量密度，特斯拉動力電池總成的161wh/kg相比小鵬的170wh/kg已經開始落後 ，而相對其他國產新能源車，小鵬汽車在續航、動力、效能和科技智慧型上面，都已遙遙領先。
15樓：瓶蓋缺塞兒
小鵬汽車在新能源汽車方面始終堅持自主研發。
16樓：匿名使用者
目前已經得到了世界很多品牌的合作意向。
17樓：c春夏學姐
品牌打的特別響亮，本身自己也有本事。
18樓：匿名使用者
因為很多世界大牌都認可它了。
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