1樓：涼爽的魚
自主品牌汽車這些年漸漸崛起了，在原來我國的汽車行業沒有發展起來的時候，更多的人是比較認可合資品牌，覺得外來的和尚會念經，啥都是進口的好。但是隨著經濟的發展，我國科技的強大，現在自主品牌的汽車在市場行所佔的份額也越來越多了。那麼要想徹底戰勝合資車，還得從車輛效能、外觀、後期服務等幾個方面去作出努力和突破。
一、在車輛的效能上，很多發動機還在使用外國的技術。汽車製造的核心就是發動機，雖然很多車輛的主要技術都得是依靠不同的品牌的零部件組裝起來的，但是要想在核心上戰勝合資品牌，還得打鐵需要技術硬，必須在發動機這些主要零件上下功夫，作出來屬於我們自己的高效能的發動機，就像剛剛華為發布的鴻蒙系統，在原來智慧型手機只能用安卓或者蘋果系統的時代，就受制於這項技術，現在華為的鴻蒙系統，終於讓國人揚眉吐氣了。在汽車製造上如果能夠有自主的技術和過硬的品牌，也會是同樣的道理。
二、車輛的外觀有時候都是在模仿合資車的外形。當有一款合資車比較經典，或者新出的一款比較火爆的時候，可能有的汽車品牌就會想著去模仿和借鑑這種外形設計，但是這樣反而得不到大眾的認可，所以更好的辦法是設計出屬於自我風格的外形，這樣才會深的人心。<>
三、在售後服務上，如果自主品牌能夠做到讓消費者放心使用，可能會有更多人放棄合資品牌。在現在的二手車市場上，合資車的保值率確實比自主品牌的保值率要高一些，所以一些人考慮到車輛的保值率就會選擇合資車，如果自主品牌能夠突破這個保值率的關口，以及在售後服務上能夠跟上來的話，那麼自主品牌會有更多的市場。
2樓：乙個
想要突破就應該從配置上面進行突破，現在的自主品牌經常會出現減退的情況，而且有一些自主品牌的車輛還是低配，這就輸給了合資車。
3樓：王祿
可以在質量上突破的，可以在外表的做功上突破的，大家買車大多數都是會看外表和質量的。
4樓：犁映菱
自主品牌紅旗廣汽傳祺己經超合資了。
自主品牌汽車想要戰勝合資車，你認為應該如何突破呢？
5樓：帳號已登出
近些日子，一則「自主品牌汽車想要戰勝合資車，你認為應該如何突破呢？」的問題，有不少的人都在問，我來說下我的看法。首先，合資車主要的乙個就是不缺錢，它可以花更多的錢去提高效能，質量等方面，這個是不容易超過的。
**也是可以比自主品牌更低。但是呢，外觀方面，你可以設計的比較有自己的特色，讓人情有獨鍾。所以，突破點呢，就是在於外觀文化上面。
那麼具體的情況是什麼呢？我來給大家分享一下我的看法。
一。效能和**首先，合資車最大的特點就是他們不缺錢，根他們比錢是比不過的。他們可以打造更好的效能。
還可以燒錢跟你打**戰，他們可以等到你扛不住破產了，他們在開始提價。這樣的套路也是比較多的。<>
二。外觀和文化然後，是外觀和文化方面。外觀方面的話，如果你能夠設立的非常有特點，讓很多人覺得煥然一新，確實會讓很多人選擇。
還有起就是汽車的文化，如果宣傳的不錯，讓人愛上你的故事，也會有賣點。<>
三。突破點所以，在效能和**上面，應該是難以攻克，難以突破的。主要是在外觀和文化，這種虛的方面，用錢買不來的方面，可以去進行突破。 <
以上就是我對於這個問題所發表的看法，純屬個人觀點，僅供參考。大家有什麼不同的看法都可以在評論區留言，大家一起討論一下。大家看完，記得點讚，加關注哦。
6樓：韓諾諾
我覺得他們應該把注意力放在研究發動機，而不是研究排氣管。
7樓：小豆子子梓
我認為自主品牌汽車應該突破現在的瓶頸，發展智慧型的汽車，而且**應該下降，可以戰勝合資車。
8樓：行樂先生
必須要提高技術，研發出屬於自己的科技技術，這樣才可以真正的突破，得到質的飛躍。
合資車與自主車相比，究竟差在了**？
9樓：穿幫崽崽
合資汽車不是外國品牌，實際上合資汽車是真正的外國品牌，每個企業、集團都可以採取合資的形式，而品牌不存在合資、進口、合資都是正宗的外國品牌汽車，而使用、不使用與此無關！正因為我們的政策，外國汽車企業想要在我國生產汽車，他們必須與我國國內汽車企業組建合資企業，所以外國汽車想要實現國產化，他們必須採取合資的這一步。
<>品牌影響力是國產車和合資車之間最大的差距。我們消費者希望，每個自主品牌都能走出國門，與全球汽車品牌競爭，從外國人那裡賺錢。現在很多自主品牌還處於複製階段。
雖然短期內可以迅速為企業帶來利益，但長期來看會影響品牌聲譽。這種行為應該逐漸停止，並盡快養成自己的風格。
主要原因是發動機零件的耐久性差，這導致頻繁的發動機異響。自動駕駛汽車的發動機、離合器和變速箱匹配不佳，差距不小。感覺就像是兩個人的產物。
特別是，自動駕駛汽車在換擋時比合資汽車有更明顯的感覺。當然，新車不包括在內，而是對使用三年後情況的分析。經過三年的使用，換擋的挫敗感是顯而易見的。
經常有人說國產車的發動機不好，因為油耗比同級別的合資車高。這是錯誤的發動機。國產發動機的熱效率已經足夠高，燃油經濟性表現出色，但發動機和變速箱的匹配程度存在問題。
如今的合資品牌就像是家世深厚的豪門繼承人，而自主品牌就像是出身貧寒的窮人家的兒子。因此，國產車的質量問題大多是技術水平有限造成的，而合資車則是零部件減少造成的。在燃油車領域，國產車和合資車之間的差距不是一兩年就能趕上的，但在新能源領域，國產汽車的勢頭正在蓬勃發展，已經呈現彎道超車的趨勢，在新能源汽車領域，不需要發動機、變速器、底盤調整，合資車和國產車在同一條起跑線上，可能會死的鹿。
國產自主品牌汽車和合資品牌汽車最根本的差距在**？
10樓：匿名使用者
口碑，汽車效能，質量保值率。
11樓：當我還小
最根本的差距就是技術水平不一樣。
12樓：田
我認為根本差距可能就是在於零部件的規格大小，還有一些技術問題。
13樓：爆燥小哥
品牌的影響力和效能的差距。
14樓：網友
他們的效能而且還有技術。都是有差距的。
15樓：c2百
差距在於效能和金錢為最根本。
16樓：小田
可能主要在於他們的內部使用的零件方面是有區別的。
17樓：你罵我我吃虧
國產自主品牌很多的技術都不夠先進。
18樓：網友
主要是國產的汽車的技術跟不上。
19樓：必須約
國產品牌的很多技術達不到要求。
為什麼在國產車進步如此明顯的情況下，還有很多人選擇合資？
20樓：小九愛分享啊
<>第一，刻板印象。雖然當下國產品牌發展迅猛，一些技術已經發展到世界領先水平，但是一些人對國產品牌的刻板印象還是無法**。在國產品牌發展的初始階段存在的個別問題，一度影響到國產品牌的口碑，雖然發展到今天，技術已經非常成熟了，但是根深蒂固的可變印象還是無法拔出；
第二，錯誤的宣傳引導所致。現當下沒他發展迅猛，自**力量日益壯大，一些非客觀的**人在發表言論報道事實時存在博眼球、博流量的心理，在報道過程中片面性的報道，錯誤的引導之下，導致大眾不能夠真正走進事件本身、走進技術本身，而是一位的被無良**人帶節奏之下，錯誤的理解、片面的認知，導致對國產品牌缺乏信心；
第三，歷史品牌積澱的差距。我們不能忽視的一點就是國產車的崛起和發展要比其他德系、日系等晚很長一段時間，他們在工業文明的時候，中國的國產品牌還沒有打響自己的品牌，發展起步較晚，那麼很多人就會本能的、理所當然的認為，先發展的技術更穩定，品牌經過歷史的檢驗和沉澱，肯定會比新星更加有優勢，這樣的認知之下，很多人還是會選擇合資，看重國外進口的技術也是無可厚非。
第四，目前的國產品牌市場中的技術水平存在良莠不齊的現象，也大大的制約了人們的選擇傾向性。一些品牌作為後起之秀，憑藉大資本的運作，靠話題、拼流量，技術沒有那麼先進影響到了國人對國產品牌的自信，因此在選擇的時候，求穩的選擇，更加願意選擇有品牌積澱的合資品牌。
以上僅代表個人的觀點。
21樓：齊天大聖二三
一方面是由於國產車在方方面面依舊存在著不少問題，另一方面是由於合資車在。大眾心中的地位一時被難以取代。
22樓：不會飛的肥豬
因為我國的國產車還需要進一步的考證，合資車的口碑就一直以來都很好。
23樓：羅文
因為這一些人不相信國產車的質量，覺得合資車特別優秀，動力特別強，所以才會選擇。
如何看待如今的自主品牌汽車
國產自主品牌汽車在經歷了一段曲折的發展道路之後，從佔據幾萬小麵包的汽車市場到目前已經成為中高階轎車領域的主力軍，這樣的成績還是值得國人為之振奮的。我覺得以前國人之所以選擇購買國產自主品牌汽車的車型主要是因為其低廉的售價，並且很多購車者都是主要選擇國產的小麵包進行選購，對於中高階轎車市場領域基本都是處...
如何發展中國汽車產業自主品牌，如何發展中國汽車產業自主品牌
中國的相對只追求質量 對於產品的藝術性和觀賞性上存在較大差異 中國應當如何發展自主汽車品牌 個人認為應該從國民的需求出發制定 和設計我國特有的款型，而不是一味的跟風國外品牌，利用國內需求引進外國品牌是我們國家汽車行業的怪圈，連小日本都敢欺負我們，暈了去！利潤都給別人拿走了，談何發展後勁？所以設計我國...
現在的自主品牌汽車和韓系車，究竟有多大差距？
差距是比較大的，體驗感不同，發動機不同，耗油量不同，外觀不同，故障率不同。銷量存在差距，質量存在差距，發動機存在差距，外觀存在差距，人們的口碑存在差距，大家認為韓系車都比較好。汽車的質量是完全不一樣的，而且汽車的配置也完全不一樣，汽車的低配版和高配版的差距也比較大。從銷量就可以看出來。其中最有代表性...