大秦線火車脫線前司機跳車受輕傷,火車事故發生率有多高?

2023-07-07 22:56:45 字數 2465 閱讀 2354

1樓:興熙吉他

火車事故發生的概率還是很低的。當下隨著人們生活水平的不斷提高,小車代步自駕也就成了眾多人的選擇,可每逢佳節,交通的擁擠也會給小車回家帶來了許多不便,特別是春節,人多,車多,有時候天氣狀況等都會給自駕帶來不便。

對比飛機重大事故發生的頻率如何。重大事故絕少發生,造成多人**的事故率約為三百萬分之一。航空是遠端交通最安全的方式,而且它變得越來越安全。

多年前,重大事故的發生率為每飛行一億四千萬英里一次。當下是 14億英里才發生一起重大事故,安全性提高了十倍。而且基本上就是說,從概率上講,一輩子也遇不上一次事故。

按照權威統計,最安全的出行方式是飛機。畢竟飛機失事都是國際性大新聞,各種安全保障措施最完善。但排除一些鐵路運營比較落後的國家,單單就國內來說,個人覺得在目前國內出行還是火車更安全,特別是高鐵動車,作為國家的名片,在各種安全保障措施方面做的非常完善,和飛機相比是在地面執行,排除人為因素,安全性完全有保障。

火車在地面軌道上行駛,行駛速度大約在每小時150到300公里之間。由於軌道和公路的交叉口,有嚴密的管理措施,發生意外事故的情況很少。就是發生意外,**情況也不是很嚴重。

因為火車在地面執行,乘坐心裡踏實,從心理講覺得安全,但是發生事故也是很慘烈的。而且因為一些別的交通工具堵塞鐵路造成的交通事故也有。當下的火車一直在提速,動車,高鐵的速度也是越來越快。

相關部門也非常重視安全工作,火車的事故率也在降低。

沒有絕對安全的交通工具,當然火車相對其它交通工具還是更安全些。

2樓:結婚發的

並不是很高,因為這只是偶然事件,在平時生活中,我們聽到這種事情的次數也很少,這一點就可以告訴我們,我們可以放心坐火車,千萬不要想的太多。要相信火車司機。

3樓:吳鑫學姐

火車發生事故的概率非常低,只有6%而已,而且雙線的軌道更不容易發生事故。

4樓:帳號已登出

火車發生概率是比較低的,火車的執行是有著明確的軌道的,一般情況下是不會發生一些碰撞的現象的。

大秦線火車脫線前司機跳車受輕傷,此事故會如何定責?

5樓:和你談談感情

大秦鐵路是一條貨運專線,起始於山西大同終點為河北秦皇島,是我國首條專用於煤炭運輸的鐵路幹線,每天煤炭運輸量在125萬噸左右,每年高達4億多噸,是「西煤東運」的重要能源線路。

事故發生後薊州當地應急、公安、消防、衛健等部門,立即組織人員趕往現場救援和應急處置。

至於事故原因非常低階,正如通報所說是發生溜逸,大概是盤山電廠出來的空車在側線停放時沒做好防滑,從下行線反向滑下去,撞上了下行線執行中的重車。

如圖所示,紅圈是翠屏山站。除非等天窗,一般大秦線上行的空車並不會在該站停車,因此只可能是盤山電廠專用線出來的空車。而藍圈處是事發現場。

導致溜逸脫線的原因又是什麼呢?根據統計分析顯示,主要存在人為因素技術因素兩個原因

人為因素主要在於責任意識不強、安全防範工作落實不到位。工作人員因為忙碌、疏忽大意或抱有僥倖心理等原因,省略了原本應當正常進行的防溜檢查工作或防護措施不到位,致使發生列車溜逸脫線事件。

停車之後,工人因為種種原因沒有完成止溜作業,比如沒有有效放置停車防溜器或其他具有防溜功能的裝置,再加上火車停留在斜坡上,導致車輛發生溜逸,此種情況下火車溜逸速度會越來越快,直至撞上其他車輛。

本次大秦鐵路發生的事故就是此類情況,停靠在支線上的列車發生溜逸滑進主線,與開往秦皇島方向的列車發生碰撞。

作為乙個司機,特別是火車司機,出了事故,第一想到的應該是報警或者上報鐵路局。然後,再配合事故的調查。而這個司機卻選擇跳車,應該被追責。

6樓:今天也愛娛樂

據了解,事故發生的原因,是因為一列停放在大秦鐵路翠屏山站的貨車發生「溜逸脫線」,與執行中的貨物列車相撞,導致了這次事故的發生。而「溜逸脫線」,指的是停留**路上的機車車輛,由於沒採取止輪措施或止輪措施不當,導致車輛的自然移動。我認為,最後應該會由機車主人負主要責任吧。

7樓:小吧吧吧多喝水

這件事故的原因還在進一步的調查當中,對於責任的追究也要等結果出來以後再進行定責。

大秦線火車脫線前司機跳車受輕傷,火車脫軌該如何緊急避險?

8樓:網友

對於火車脫軌的話,應該保持冷靜,然後要有極強的應變能力,根據事故的輕重,然後做出有效判斷,可以去往安全地帶,等待救援人員。

9樓:彩虹巧克力糖豆

說這種情況一定要想辦法緊急剎車,這是盡可能減少損失的最好辦法,不過這對於司機的技術要求是非常高的。

10樓:f但是

火車脫軌之後,必須要緊急通知所有人,開闢乙個新的路徑,盡可能的讓火車停下來。

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