1樓：小螞蟻
在大海上面航行的船舶都需要螺旋槳提供向前的動力，船舶的發動機帶動螺旋槳的轉動，航行在大海上的船舶就能夠向前行駛了，如果說船舶需要緊急「剎車」或者是「倒車」，這時候只需要讓螺旋槳反轉即可，那麼輪船的螺旋槳與船體的連線處，是怎樣防水的？螺旋槳與軸承連線處有乙個裝置叫做尾軸，尾軸和密封環的密封性保證了船體的防水，讓我們來分析分析
巨大的輪船不僅要保證船體的密封性，還要保證發動機對螺旋槳的傳動性。這時候就需要乙個非常重要的裝置。一般大型的船體後面都會安裝乙個叫做尾軸的裝置，尾軸管的內部有兩個軸承，他們具有密封性，這是這兩個軸承決定了整艘船體尾部的密封性。
在這個兩個軸承都會用到密封圈，用來對海水或者淡水進行排斥。
當然治坐著兩個軸承的工藝是非常繁瑣，因為他們涉及到了船體的密封性，好的軸承這個工藝有良好的密封性。有了這些軸承，就要考慮到水壓對這些密封圈力的作用，造船的工程師就考慮到使用外部密封以及內部密封，這個密封圈中間有一些空間，這些空間內部就會用到油封，這樣做的目的性是為了防止水的進入，並且這些油能夠平衡水壓的壓力，而且對軸承有潤滑的作用
海上運輸對於**來說是非常重要的，我們中國就有海上絲綢之路一說。可見海上**對於我國發展的重要性。我國的船舶製造工藝也是處於世界領先水平，在我們這一代更要不斷地進行創新，將更多現代化自動化的裝置使用於現代船舶當中，讓海上航行實現更安全更穩定的效果，這樣能夠在一定程度上促進經濟的推動。
2樓：有風壹號
螺旋槳和船體之間的連線處是用特別製作的密封裝置來防水的。密封裝置組成的部分有兩個，一是外部的密封，二是內部的密封，密封裝置內有密封環，而且密封環之間會用特殊的油料填充的，以此減少摩擦和防滲水，同時裡面還有人造的氣壓來平衡內外壓力。
3樓：歪歪地盤
一，利用專門的密封材料，比如像橡膠、特氟龍等防水功能良好的材料。二，外部密封和內部密封之間形成有一定空間的相隔空隙，在這個空隙裡面會被填充滿潤滑油和海水，達到防水效果。
4樓：匿名使用者
輪船在螺旋槳與船體連線處，主要是通過尾軸這乙個位置進行防水，尾軸最少4組防水膠套工藝的進行防水。
輪船與螺旋槳的連線處不會漏水，這是怎麼做到的？如何用科學解釋？
5樓：小譚的汽車說
除了可以在高壓力軸承上獨立新增潤滑油外，在傳動軸和艦體的交界處還有乙個特殊的防水隔間，用於在密封、水壓力下澆注水平衡，用於潛艇，甚至用於驅動軸水封艙，通過注水降低水壓對深度密封裝置的影響，因此，在傳動軸與艦船和潛艇艇體的接合處很少發生漏水現象。
尾軸密封用於防止水進入尾管或艙室。最簡單的填料密封，墊片-瀝青繩，纏繞在飼料軸上4-6個軌道，每個斜面，墊片的位置稱為填料，壓蓋密封，就像我們家的水閥旋轉杆密封一樣，水閥旋轉旋鈕上的密封位置叫做填料盒。這種裝置浸泡在海水中的划槳軸上，水微流入艙內，允許漏水10-20滴，但不能漏水，漏水冷卻，否則，螺旋槳軸的轉動會使填料變熱，填料時間會磨損，漏水量會增加，需要調整填料孔的擰緊一點。
艉軸油封位置進入機艙，將油封澆注物附著在機艙內，便於觀察和調節張力程度。螺旋槳和機艙之間有一種裝置，叫做艉管，它充當艉軸的通道，尾管是乙個獨立的管，在油封位置和艉軸殼出口處裝有艉軸承，以確保在船身焊接的艉軸的支承和同軸，和船上的其他地方。
通常在轉子軸與艉部的接合處安裝密封件，如橡膠、聚四氟乙烯等。因此，在途中，即使船舶停航後，防水環可以確保水不會進入，船舶的艙室也可以保持乾燥。這樣，船就可以繼續在水面上行駛，而不必擔心旋轉軸的密度。
船和潛艇螺旋槳如何防水。防水是要做的，有油脂密封的軸承，但是所謂防水都只是降低程度，都是要漏水的。不過漏水也沒有關係，這個密封艙嘛，不影響其他艙。
只要保持這個艙的水位低就可以了。怎麼保持呢？往出抽嘛，有抽水的水幫浦啦。
6樓：浩海永寧
因為這個地方，有油脂密封的軸承，所以就不會漏水，即使漏水了也不會影響到其他的地方，所以沒有關係。
7樓：巨蟹阿斯頓
這是因為連線處有油封的軸承，所以不會漏水，即使漏水了也不會影響到其他的船艙，所以沒有關係。
8樓：會種田的機械師
科學的解釋就是螺旋槳與輪船連線的地方加裝了橡膠圈，所以可以起到密封的效果。
輪船與螺旋槳的連線處，為什麼不會漏水呢？
9樓：笑笑科普
我們都知道船的動力**就是螺旋槳依靠螺旋槳不停的轉動 才能推動船隻向前航行說道這裡肯定有人會有這樣的疑問輪船在海中航行 螺旋槳一直轉動工作它是如何保證在旋轉的同時不漏水的呢？
10樓：數位技術小輝
因為輪船與螺旋槳的連線處採用了特殊的防水處理，而且密封性很好，所以不會漏水。
11樓：微風需要竹林
船是不可以漏水的，漏水輕則導致結構受損，重則導致輪船沉沒。螺旋槳連線處採用膠圈等防水結構設計，最大程度上避免了漏水情況出現。
12樓：惠惠的心聲
現在船隻的螺旋槳與船體連線處，均採用橡膠或者特氟龍等防水效能較好的專業的密封材料，有非常良好的防水效能。
輪船螺旋槳轉動時為何不會進水，它是如何密封的？
13樓：晉城006號
輪船螺旋槳轉動時為何不會進水，它是如何密封的？
14樓：安風是大錦鯉呀
相信大家也都知道輪船在海洋中航行的時候，對於水的隔離相對來說是比較重要的，而輪船螺旋槳在轉動的時候，螺旋槳的軸伸出的部分肯定會存在一定的縫隙，當然這個也是必須要採用一些專業的密封材料，才能夠防止水進入，不然就會導致船體淹沒。
當然，除了利用橡膠等密封材料之外，還會加入一定的軸承密封圈，特別是在尾軸部分，這樣子可以在密封圈裡面注入一定的油，可以很好的起到一定的防水的作用，同時，對於密封效果也能夠起到很好的增強，當然，一般都會加入一定的空氣密封圈，基本上在螺旋槳和船體的縫隙處都會設定幾層密封裝置，這樣子也是為了更好的確保安全，所以相對來說，輪船螺旋槳的密封裝置還是比較專業的，因為一旦不小心的話，可能進水之後就會帶來非常大的損失。
總之，對於輪船螺旋槳在轉動的時候肯定要很好地考慮到它的密封性，而基本上都會採用一些比較專業的材料，如果是採用一些普通的材料的話，可能有可能就會出現漏水的情況，那樣子就會對船體的安全帶來一定的威脅。
15樓：可愛芹子丶
因為螺旋槳在飛速運轉的時候，水是根本就進不去的。
16樓：小雨點愛你呵呵
螺旋槳是採用了特殊的封密材料。並且層層都有密封，所以才不會進水。
17樓：美丫檸檬布丁
輪船的螺旋槳密封有三層，裡邊兒是有密封圈的，如果不出現嚴重碰撞，是不會漏水的！
18樓：匿名使用者
用橡膠等密封材料，肯定也不會光弄一層，還有抹潤滑油之類的來隔離空氣和水。
19樓：洛溪歸
輪船的螺旋槳轉動時不會進水，它是採用了比較密封的材料。
20樓：匿名使用者
密封的方式其實是最主要的是材料特殊，所以才能夠不進水。
21樓：小哥跟我回家
很多都是用的橡膠密材料，或者用油或者空氣來密封。
輪船的螺旋槳旋轉時為什麼不會有水進入？
22樓：匿名使用者
他不禁損的原因都是軸承油。密封圈。或者是兩道密封圈兒啦或者啥再說它旋轉的那個方向是往外旋轉，所以說水都往外去。所以說進不去水。
23樓：穎love兒哈
現在船隻的螺旋槳與船體連線處，都採用專業的密封材料，如橡膠或者特氟龍等防水效能較好的材料，能達到非常良好的防水效能。
24樓：無法說服我
因為它的轉速非常的快，而且水流進不去。
25樓：匿名使用者
因為螺旋槳軸和支撐物之間有密封，密封種類很多。
26樓：匿名使用者
當時的設計的時候就會考慮到能否進水的問題的。
27樓：小魚遊呀遊呀
因為當時設計的時候就會考慮到的。
28樓：guojinbo闖天涯
因為銜接處的密封比較嚴實。
29樓：誰的的小果果
因為它的轉速非常的快輪船這個問題還真不知道。
30樓：吹氣球小男孩
都採用專業的密封材料，如橡膠或者特氟龍等防水效能較好的材料，能達到非常良好的防水效能。
31樓：懸崖上的流浪貓
因為螺旋槳軸和支撐物之間有密封，密封種類很多，都是不一定的。
32樓：我發的發的飛貸
輪船這個問題還真不知道。
輪船螺旋槳如何保持在旋轉的同時不漏水？
33樓：抽轉組
傳統的密封方法是採用一種特殊的木頭，好像是叫「華梨木」或者「鐵梨木」之類的東西（名字我實在是記不住了），這種木頭密度很大，非常耐磨，遇水還會略有膨脹。用這種木頭配合尾軸的形狀做好軸封，可以基本保證密封性，滲水較少。但是隨著船舶吃水深度的加大，尾軸的承受水壓越來越大，傳統的密封方式就難以滿足要求了。
現在尾軸的密封並非乙個簡單的黃油盒，因為尾軸位置的水壓較大，僅靠普通的黃油盒不能保證密封效果，所以就開始採用壓力密封。現在尾軸的密封是由多道油封和水封進行密封的。其中油封採用壓力密封方法。
在尾軸處有個感測器，可以知道在不同吃水下，尾軸外面的水壓力。在船體內側有管路與船上的乙個油櫃相連線，根據感測器獲得的水壓力對油櫃內的液面高度進
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