1樓：馬壹恣
1、內外圈區別。
防水軸承在軸承一側或者兩側的內外圈之間扣封了一個密封環，密封環裡側為環槽形狀，而普通軸承上沒有。
2、密封環區別。
防水軸承靠近軸承內圈的密封環的環槽壁上套箍有彈簧箍圈，普通的軸承上沒有。
3、功能區別
防水軸承跟普通軸承相比具有密封牢固,可靠防水、防塵、保油的特點。
擴充套件資料
軸承材料
軸承鋼的特點：
一、接觸疲勞強度
軸承在週期負荷的作用下，接觸外表很輕易發作疲憊破壞，即湧現龜裂剝落，這是軸承的重要破壞情勢。因而，為了進步軸承的運用壽命，軸承鋼必需具備很高的接觸疲憊強度。
二、耐磨效能
軸承任務時，套圈、滾動體和維持架之間不只發作滾動摩擦，而且也會發作滑動摩擦，從而使軸承零件一直地磨損。為了增加軸承零件的磨損，維持軸承精度穩固性，延伸運用壽命，軸承鋼應有很好的耐磨效能。
三、硬度
硬度是軸承質量的重要質量之一，對接觸疲憊強度、耐磨性、彈性極限都有間接的影響。軸承鋼在運用狀況下的硬度個別要到達hrc61~65，能力使軸承取得較高的接觸疲憊強度和耐磨效能。
四、防鏽效能
為了避免軸承零件和成品在加工、寄放和運用歷程中被侵蝕生鏽，請求軸承鋼應具備良好的防鏽效能。
五、加工效能
軸承零件在消費歷程中，要經過許多道冷、熱加工工序，為了滿意少量量、高效力、高質量的請求，軸承鋼應具備良好的加工效能。例如，冷、熱成型效能，切削加工效能，淬透性等。
軸承鋼除了上述基礎請求外，還應當到達化學成分恰當、外部組織平均、非金屬攙雜物少、外部外表缺點契合規範以及外表脫碳層不超越規則濃度等請求。
2樓：男孩
防水軸承在軸承一側或兩側的內外圈之間扣封一個密封環,密封環裡側為環槽形狀,靠近軸承內圈的密封環環槽壁上套箍有彈簧箍圈。具有密封牢固,可靠防水、防塵、保油的特點。
軸承和軸有什麼區別？
3樓：贏了天下輸了
軸大多是一個圓柱形的,用於傳動力和力矩
軸承裝在軸上,軸承外圈可以再裝其他零件,使之可以繞軸轉動
4樓：
有區別！
軸承主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數回，並保證其迴轉精度。
答按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。
一般來說，軸套與軸承座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合。
5樓：
軸承是一個支撐
軸的零件，它可以引導軸的旋轉，也可以承受軸上空轉的零件，軸回承可分為滾動軸承答和滑動軸承，一般來說的軸承指的是滾動軸承
軸：通常,指工件的圓柱外形表面,也包括非圓柱形外表面(由兩平行平面或切面形成的被包容面)
普通軸承和壓力軸承有什麼區別
6樓：匿名使用者
●壓力軸承起到什麼作用？
在說壓力軸承的作用之前，我們先來簡單的瞭解一下壓力軸承的結構以及工作原理。壓力軸承學名叫做軸向向心滾珠軸承，顧名思義它是屬於滾珠軸承的一種。
●壓力軸承損壞會出現哪些現象以及所帶來的後果？
通過前面的介紹我們可以看到，壓力軸承雖然結構並不複雜，但是對於汽車來說是一個非常重要的部件，它承載著大部分的車身重量，而且還要發生轉動。
壓力軸承損壞所帶來的影響是不容忽視的，輕則影響舒適性，胎噪變大，車輛跑偏，而重則會造成懸掛損壞，使轉向系統失靈而發生交通事故。那麼怎樣才能夠判斷自己的壓力軸承可能出現了問題呢？下面給大家總結幾點：
1、在原地或者低速狀態下轉動方向盤會發出“吱…吱”的聲音，嚴重時可以感覺到方向盤振動
2、行駛時胎噪明顯變大，嚴重時會有“嗡…嗡”的聲音
3、在顛簸路面行駛或者過減速帶時會聽到“咚…咚”的聲音
4、車輛跑偏也有可是因為壓力軸承損壞所造成的
壓力軸承的壽命一般都在40000～60000公里
7樓：修理泵車斗漏漿
怎麼和你說呢壓力軸承是平面兒上下使勁的。普通軸承是立起來上下使勁。
8樓：匿名使用者
轉支承轉盤軸承東西轉支承名都稱轉支承：轉支撐轉盤軸承轉軸承轉盤等名稱··
這種提問感覺沒有意義
還是自己找下資料吧
角接觸軸承與深溝球軸承在結構有什麼區別
9樓：桃花瀟仙
1.擋肩不同。深溝球軸承外圈溝道兩邊雙擋肩，而角接觸球軸承普遍為單擋肩。
2.外圈溝道曲率不同。深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球的不同，後者往往大於前者。
10樓：匿名使用者
深溝軸承與角接觸軸承在結構上的區別在於：深溝軸承與滾動體接觸的軌道
查剖檢視上看與軸線平行，角接觸軸承的軌道有一個在一個方向上開有角度，與軸線或者與軸線的垂直線成α角度。如圖。6號軸承主要承受徑向力，7號軸承可以承受徑向力與軸向力。
11樓：
內外徑、寬度尺寸一樣的深溝球軸承和角接觸球軸承，其內圈尺寸、結
構一樣，而外圈尺寸、結構有所不同：
1.深溝球軸承外圈溝道兩邊雙擋肩，而角接觸球軸承普遍為單擋肩；
2.深溝球軸承外圈溝道曲率與角接觸球的不同，後者往往大於前者；
3.深溝球軸承外圈溝道位置與角接觸球軸承的不同，非中心位置，其具體數值乃角接觸球軸承設計時予以考慮，與接觸角的度數有關；
在用途方面：
1.兩者用途不同，深溝球軸承適宜於承受徑向力、較小的軸向力、軸徑向聯合載荷及力矩載荷，而角接觸球軸承可承受徑向載荷、較大的單向軸向載荷（隨接觸角度不同而承受載荷大小不同），雙聯配對（隨配對方式不同而各異）則可以承受雙向軸向載荷及力矩載荷。
2.極限轉速不同，同尺寸的角接觸球軸承的極限轉速要高於深溝球軸承。
隨型別、尺寸、精度，以此類推。
參考：深溝球軸承：
具有代表性的滾動軸承，用途廣泛可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，適用於高速旋轉及要求低噪聲、低振動的場合，帶帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內預先填充了潤滑脂，外圈帶止動環或凸緣的軸承，既容易軸向定位，又便於外殼內的安裝，最大負荷型軸承的尺寸與標準軸承相同，但內外圈又一處填充槽，增加了裝球數量，提高了額定負荷。
角接觸球軸承：
套圈與球之間有接觸角，標準接觸角為15/25和40度三種，接觸角越大則軸向負荷能力越大，接觸角越小則越有利於高速旋轉，單列軸承可承受徑向負荷與單向軸向負荷，db組合、df組合及雙列角接觸球軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，dt組合適用於單向軸向負荷較大、單個軸承的額定負荷不足的場合，高速用ach型軸承，球徑小、球數多，大多用於機床主軸。總的來說，角接觸球軸承適用於高速、高精度旋轉場合。
12樓：匿名使用者
接觸角不同，角接觸軸承能在較高轉速下同時承受單向軸向力和徑向力；深溝球軸承主要承受純徑向力和較小的雙向軸向載荷
13樓：匿名使用者
首先網友911_com回答的很充分了，其實深溝球軸承原理上與角接觸球軸承在內外圈和鋼球尺寸上很是接近，但他們卻有著截然不同的結構和作用，首先角接觸球軸承是從深溝球軸承的基礎之上演化而來的，之所以叫角接觸球軸承，是因為此軸承在工作時作用力與軸承徑向是有一個角度的，也就是接觸角，之所以會產生一個角度，那是因為軸承的外圈溝道或內圈溝道與軸承的鋼球中心徑之間產生了純軸向的位移，也可以通俗的理解為把深溝球的鋼球固定住不動，讓其外圈或（和）內圈沿軸向進行相反方向的偏移，偏移的距離與所要產生的接觸角是三角函式關係從而可以根據預先的接觸角計算出內外圈所要偏移的距離，故此，內外圈溝道的中心往往與軸承端面的距離也是不一樣的，但通常情況下我們一般採用內圈溝道不動（它和深溝球軸承的內圈是一樣的），只是偏移外圈溝道來產生接觸角，一般為15°、25°、40°三種，當然知道了其真正的原理，你也可以自己制定一個角度（但最好還是採用通用角度為好）。另外，兩者因結構的不同所以其裝配方法也是不同的，深溝球軸承的裝配見 http://z.
baidu.com/question/116144003.html，而角接觸球軸承鋼球數量要比深溝球軸承的多（當然是有一定設計依據的），為了能將鋼球裝入內外溝道之間角接觸球軸承的內外圈擋邊有一面是有斜坡鎖口的，這樣鋼球才能從斜坡鎖釦處裝進去，當然鎖釦的鎖量也要合理計算出，要不然鎖量過小，球會出來，鎖量過大，球不好裝進去。
另外，由於裝配方法的不同，其兩者的保持器也是不一樣。
14樓：匿名使用者
你拿兩個比較看看就知道了，角接觸的幾個角度的都看看就知道區別了
軸承和軸套有區別麼？
15樓：不是苦瓜是什麼
軸承和軸套有區別，來軸套其實只是滑自動軸承的一種。軸承主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其迴轉精度。軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。
軸套是套在軸上的，可以保護軸，磨損以後更換軸套即可，避免軸直接磨損，降低了維修費用；軸承是支撐軸的旋轉體，可降低摩擦。
軸套和軸承的相同之處是兩者都承受軸的載荷，不同之處是軸套是整體結構的，轉動時是軸和軸套之間相對運動；而軸承是分體式的，轉動時是軸承自身內外圈相對運動。
軸承是當代機械裝置中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數（friction coefficient），並保證其迴轉精度。
軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。一般來說，軸套與軸承座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合。
16樓：
有區別抄
！軸承主
襲要功能是支撐bai機械旋轉體，du降低其運動過程中的zhi摩擦係數，並dao保證其迴轉精度。
按運動元件摩擦性質的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經標準化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，**也較高。
滾動軸承一般由外圈、內圈、滾動體和保持架四部分組成，嚴格的說是由外圈、內圈、滾動體、保持架、密封、潤滑油 六大件組成。主要具備外圈、內圈、滾動體就可定意為滾動軸承。按滾動體的形狀，滾動軸承分為球軸承和滾子軸承兩大類。
軸套是套在轉軸上的筒狀機械零件，是滑動軸承的一個組成部分。
一般來說，軸套與軸承座採用過盈配合，而與軸採用間隙配合。
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軸承復座裡只有乙個軸承，而軸承箱裡放製了多個軸承，是一種起支撐和潤滑軸承作用的箱體零件。軸承座是一種可以接受綜合載荷 構造特別的大型和特大型軸承座，其具有構造緊湊 迴轉靈敏 裝置維護方便等特點。有軸承的地方就要有支撐點，軸承的內支撐點是軸,外支撐就是常說的軸承座。由於乙個軸承可以選用不同的軸承座，而...
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