1樓：追尋複製者
1、確定壓力值：
高壓斷開壓力(上限)：參照最高工作壓力(冷劑46度對應的飽和壓力)。
低壓斷開壓力(低壓下限)：蒸發溫度減去5度對應的飽和壓力(不小於10kpa)。
低壓閉合壓力(低壓上限)：適當低於冷庫溫度上限對應的飽和壓力。
2、保護作用：
用潤滑油幫浦吸排壓差作為控制訊號的電開關，當壓差小於設定值時，使壓縮機停車，起保護作用。
2樓：
壓縮機工作時會有一油幫浦強迫油迴圈潤滑冷卻，油壓差控制器是一種對螺桿式壓縮機安全保護開關，
當油壓下降到不足以使壓縮機安全工作時，並在延時設定期間沒有恢復到設定油壓值以上，主電路切斷，壓縮機停止工作，以達到保護壓縮機免受損壞的目的。
兩個壓力介面，分別接高、低壓
3樓：匿名使用者
和控制室聯絡，用活動扳手條件差壓閥的旋臂，順時針是調大壓力，相反是調小。
兩個管，乙個是閥後的，是導壓管，用來檢測調節後油壓的。另乙個是訊號管，是控制器薄膜返回油箱的，是調節靈敏度的。
都是我自己打的字，樓主看著辦。
4樓：空氣事業
壓差肯定是一高一低啦！不是兩個還能是乙個呀？？？？？？？？？？？
比澤爾壓縮機油壓差六根線每個顏色代表什麼
5樓：當代汽車科技知識庫
紫色是油壓差的電源線l。 藍色是油壓差的電源線n； 棕色是復位電源線； 灰色是公共點線； 橙色代表常閉； 粉色代表常開。
由於壓差控制器中具有延時機構，保證了壓縮機在無油壓下正常啟動。從壓縮機啟動到正常油壓建立約需60 s。若無延時機構，則在壓縮機啟動初期，油壓小於給定值，壓差開關斷開壓縮機電源而無法投入執行。
當油壓差大於調定值時，壓差開關7與dz接通，加熱器不加熱，保證接觸器11通電，壓縮機正常運轉。另外，圖1的接線是控制器額定電壓為380v，即x與d1相接。
6樓：匿名使用者
比澤爾壓縮機油壓差六根線根據顏色不同，意義不同，具體如下：
紫色是油壓差的電源線l。
藍色是油壓差的電源線n；
棕色是復位電源線；
灰色是公共點線；
橙色代表常閉；
粉色代表常開。
7樓：洪國
紫色和藍色是油壓差的電源線l和n。棕色是復位電源。灰色是公共點，橙色常閉、粉色常開。
8樓：昂
最好給張圖看看，或說詳細點，這樣說沒人會懂的
谷輪壓縮機的壓縮機的配置
9樓：蹉筱
所有谷輪半封閉壓縮機均設了濾油網,加油孔,帶有壓力表介面的排氣和吸氣截止閥,吸氣過濾網及視油鏡。
谷輪半封閉回氣冷卻型壓縮機(以及la60型空氣冷卻壓縮機)安裝了帶有針型閥油壓檢測介面的油幫浦強制潤滑油系統,可以連線機械式油壓差控制器,其中s系列壓縮機可使用電子油壓差控制器。油幫浦強制潤滑油系統必須使用油壓差控制器監控油壓。
谷輪半封閉壓縮機電機覆有防止潤滑油和製冷劑滲透的絕緣層。電機定子被壓入機體,轉子則直接固定在壓縮機主軸上。電機的冷卻極為重要,因為它直接影響壓縮機的使用壽命。
一般而言,電機繞組最適合的溫度為70 c至90 c,最高不能超過100 c。電機的承載能力取決於它的運轉溫度,如果絕緣層承受的溫度過高,電機就可能損壞。電壓過度波動,缺相,電機堵轉及散熱效果不良都可增加額外功耗,從而使電機溫度急劇上公升。
每台壓縮機都帶有電機保護裝置以保證在極端工況時電機的安全使用。
跪求製冷壓縮機油壓差繼電器的工作原理和接線圖是怎樣的
10樓：夜來雨早來晴
電壓式啟動繼電器是家用電器中最常採用的啟動繼電器，由線圈、鐵芯、可動鐵片、可動觸頭、固定觸頭及引線端子等組成，電壓式啟動繼電器的線圈與壓縮機啟動繞組併聯，其常閉觸點與啟動電容器串聯，壓縮機啟動後，繼電器線圈兩端的電壓隨著壓縮機電機轉速的公升高而增大。當電機的轉速達到額定轉速的70%～80%時，線圈上的電壓使之產生電磁力吸引銜鐵，使常閉觸點曝斷開，啟動電容失去作用；當壓縮機斷電時，常閉觸點在彈簧的作用下自動閉合，為壓縮機的的再啟動做好準備。公共端c,啟動端a/s,執行端。
11樓：匿名使用者
鼎力支援！！樓主，i*老*虎*u！這個帖子不回對不起自己！這東西我收了！
12樓：匿名使用者
圍觀 圍觀 沙發在**！！！只要在樓主的帶領下，社群就有希望了。
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