1樓：匿名使用者
中國古代車歷史
車馬是我國古代最主要的陸路交通工具。數千年來，他們曾在社會生活中佔據過舉足輕重的地位，無論是勞動生產還是戰爭，或者是政治活動，他們都是不可或缺的重要工具與裝備，其數量的多寡與質量的優劣。經常成為衡量某一時期的社會發達與落後、國勢強盛與衰弱的重要標準。
今天的我們來看這一種逝去的文明，或者說徹底進化，並融合了太多外來成分的文化，是否仍會有心底深處的感慨與驚嘆？那些歲月的沉澱，在凝重的間隙也在訴說年年月月的故事，或許依舊是絮絮叨叨的。
目前所能見到的最早的車形象和實物在商代中晚期，即西元前14世紀前後。在甲骨文、青銅器銘文中，都有車的象形字。車的實物，在河南安陽殷墟先後發現了十八輛，由於深埋地下，年深歲久，出士時車的木質結構已全部腐朽。
根據黃土中保留下來的朽木痕跡對它們進行剝剔和清理，經過復原，使距今三千多年的商車完整地再現在人們面前。
在其後的一千多年中，獨輈車雖然多有改進和發展，但從總體結構上講，還沒有突破商代獨輈車的形制。
周武王滅商後大封諸侯，又接受周公的建議，修建洛邑，開鑿道路，製造車輛，發展交通。西周的車輛有了重大改革。車駕二馬的叫「駢」；駕三馬的稱「驂」；駕四馬的名「駟」，其中駕轅的二馬叫服馬，兩旁拉車的馬叫驂馬；駕六馬為「六騑」。
在周代，馬車不僅是王公顯貴出行遊獵時代步和炫耀身份的工具，還是戰爭中主要的「攻守之具」（《六韜·虎韜·軍用第三十一》）。
先秦時期，車分為立乘與坐乘兩種型別.2023年在陝西臨潼秦始皇陵西側的車馬坑中發現了兩乘彩繪銅車、八匹銅馬、兩個御車銅俑。
秦代時，戰車仍是主要的作戰工具，秦兵馬俑坑就出土駟馬戰車100多輛。同時，車作為日常乘行工具也有了很大的發展。秦統一後，實行「車同軌」制度，車輛製造進入標準化階段。
早期的車車廂很小，只能站立乘行，後來車廂逐漸擴大，出現了可坐乘的安車。秦陵出土的二件銅車馬均仿自真實車馬，比例為真車的二分之一。一號車為立乘之前導車，長2.
25公尺，高1.52公尺。單轅雙軛(è)，套駕四馬。
二號車為坐乘之安車，全長3.28公尺，高1.04公尺。
車廂分前後兩室，前室為駕駛室，後室為乘主坐席。車廂上有橢圓形車蓋。車為單轅雙輪，前駕四匹銅馬。
西漢是雙轅車逐漸興盛的時代。西漢武帝以前，獨輈車尚與雙轅車並存，及至西漢中晚期，雙轅車開始逐漸普及，東漢以後便基本上取代了獨輈車。這一變化過程，從考古發現的西漢晚期與東漢時期的畫像石、畫像磚和漢墓壁畫上有大量雙轅車形象這一點上，可得到證實。
東漢和三國時期出現了獨輪車，這是一種既經濟又實用的交通運輸工具，在交通史上是一項重要的發明。根據歷史記載，諸葛亮北伐時，蒲元創造「木牛」為軍隊運送糧草。許多學者認為當時的「木牛」，就是一種特殊的獨輪車。
漢代的雙轅馬車因乘坐者的地位高低和用途不同，可細分為若干種類。結合出土的漢車實物、模型以及形象圖，與文獻記載對照，現能確認的有：斧車、軺（音遙）車、施轓（音番）車、軒車、軿（音平）車、輜車、車、棧車等。
無論是乘人的馬車還是載物的牛車，皆須在較寬敞的道路上行駛，而不適於在鄉村田野、崎嶇小路和山巒丘陵起伏地區使用。因此在西漢末東漢初，一種手推的獨輪車在當時的齊魯（今山東）和巴蜀地區（今四川）應運而生。
魏晉時期(220—316)出現了獨輪車這種便捷的車式裝載工具，一直沿用至今，有人甚至認為，史書中記載的諸葛亮(181—234)發明的木牛流馬其實就是一種獨輪車。早期車輛多以馬拉，魏晉南北朝(220—581)時開始流行牛車。牛車速度雖不及馬車，但行駛顛簸小，乘坐相對舒適。
指南車是中國古代用於指示方向的一種輪車式機械，又稱「司南車」。傳說遠古時期，黃帝在與蚩尤作戰時遇到大霧，黃帝的部落雖然英勇善戰，卻也無法取勝。為此，黃帝特意製造了一輛指南車，利用它來識別方向，終於打敗了九黎部落，生擒了蚩尤，為統一華夏滌訕了基礎。
但傳說終歸是傳說，因未能見到實物，這個迷一直蒙蓋了兩千年，到三國時期才被解開。
宋代開始，轎子逐漸流行，客觀上抑制了載人車輛的發展。乘轎時，雖前呼後擁，極為風光，但從機械科學角度看，以人力的非輪式機械代替畜力的輪式機械，無疑是技術上的一大退步。中國古代造車技術也因此長期停滯不前，最終被來自西方的四輪機械動力驅動車輛取代。
2樓：匿名使用者
發過來我看看去給發過來我看看吧啊。
3樓：匿名使用者
《康熙字典》的車，黃帝造車，引重致遠，少昊時加牛，禹時奚仲為車正加馬。都是有輪的，能轉動的車。又山車，是自然之車也，山車垂釣，不揉治而自園曲。
垂釣的是農民用來捆柴草的繩車，園和曲的是牲口馱運物資的馱車和架車。又牙車，牙所載也，牙下骨之名也。牙車就是最早的車。
車的發展演變過程
汽車的發展史
4樓：瑞麗詩植髮杭州分院
二戰結束後，歐洲各國大力發展汽車，產量從戰前的80萬輛增長到了800萬輛，增長了近10倍。在這個時期，日本也迅速崛起，至80年代，產量達到1100萬輛，超過美國，躍居世界第一。這一時期的汽車技術主要向高速，方便，舒適方向發展，流線車身，前輪獨立懸架、自動變速器、全輪驅動都是在這一時期出現的。
車的漢字演變過程？
5樓：斜陽欲落處一望黯銷魂
漢字的演變主要為以下過程：據目前出土文物表示，甲骨文是最早的文字，起源於夏或夏朝之前，發展到青銅時期為刻在青銅器上的金文。周朝時演變為大篆，後在戰國時被簡化為小篆。
秦始皇時期民間隸書成為新書體，之後規範為楷書，最後簡化成為目前通用的漢字。
汽車的演變過程之一，車是怎麼來的？
6樓：汽車之家
隨著時代的發展，車已經成為人們日常交通不可或缺的交通工具，但是您知道車是怎麼來的嗎？今天就和大家一起聊一聊車的發展史。
車的發展史
車相傳是西元前35世紀的蘇美爾人發明的，蘇美爾人是生活在西亞兩河流域南部地區的一支古老民族。蘇美爾人於西元前3000 年代率先進入了文明時期, 創造了人類歷史上最早的古文明。話說這個蘇美爾人是非常聰明的，人類最早的象形文本「楔形文字」就是他們發明的。
撬在車出現之前，人類發明的另一種重要運輸工具是橇。也就是現在還在用的雪橇。這個東西我們都知道它有個缺點就是摩擦力太大，放在雪地上或者草地上還成，如果用在土地上就不靈了，即使用牲畜來拉也是費力的。
後來，聰明的蘇美爾人在木板底下安放圓木，以滾動代替滑動，從而大大減少了摩擦阻力。橇曾為古人類文明做出貢獻。中國《尚書》記載了「澤行乘輴」。
輴就是橇一類的運輸工具。
橇雖然也能節省人力，但還是不夠方便。後來人們削去橇下圓木的中間部分，成為中間細兩端粗的形狀，從而減少了執行時的摩擦阻力。再進一步的改革是分開製作，中間部分變成細長的軸，兩端部分變成圓板形的輪，雛形的車出現了。
從圓木滾子分離出軸和輪兩部分，既是橇進一步發展而形成車的過程，也是橇和車的本質區別。
早期的車還是木質輪子，雖然省力了，但是早期的道路很不好，坐車時間長了也是很不舒服的。進入20世紀，車採用橡膠輪胎和滾珠軸承，無論是速度還是舒適度都有了很大的提高。真正的突飛猛進還得是工業革命之後，隨著蒸汽機、內燃機和電機的出現，為汽車的發展提供得天獨厚的條件，車才逐漸發展成我們現在看到的樣子。
本期我們就聊到這裡，下期我們繼續聊車的演變，我是車talking，我們下期見。
儒家學說的發展演變過程
一 儒家思想形成 先秦 春秋 春秋時期孔子創立儒家學派。他提出以 仁 為核心的學說，主張以仁愛之心處理人際關係。在政治上把 德 禮 作為首要的統治手段，要求以德治民，愛惜民力，反對苛政和刑殺 主張 克己復禮 維護周禮是孔子政治思想中的保守部分，孔子晚年整理和編訂的 詩經 尚書 禮 易 春秋 是中國封...
年貨習俗的發展演變，過年習俗的演變
年貨習俗的發展演變，中國人幾千年來總把過年當做件大事。過年之前要作很多準備，要買很多東西，吃的 用的 穿的 戴的 耍的 供的 幹的 鮮的 生的 熟的，統名之日 年貨 在物質並不豐富的年代，對於普通百姓，年貨是一桌難得吃上一頓的好飯菜，年貨是試穿很久終於買到手的新衣服，年貨是小孩子口袋裡紅紅綠綠的水果...
「虎」字的演變過程
老虎是令人畏懼的動物。你看，最初的 虎 字畫的就是乙個張大嘴巴吼叫 有尖利爪子和花紋的老虎的威猛形象。後來才慢慢變成我們見到的 虎 字了。一 甲骨文中的 虎 字是對動物的整體描摹 虎，是食肉的猛獸，處於食物鏈的頂端，不僅控制著整個食物鏈,而且嚴重地影響著古代先民的生存，因此，古代先民對這種猛獸十分熟...