1樓：陌上桑者痴
一、不破線比破線的好。
不破線，就也就不會損傷車上的任何線束、電路及介面，不破線安裝對車型提出了對應的要求，比如北汽新能源、江淮新能源、奇瑞新能源、比亞迪、賓士等車型都有專用介面，tbox可以通過泰科的專用聯結器，公母頭對插車型的專用介面，實現了一對一的配對，達到免破線的效果，實現了簡易安裝，不斷提公升了裝車效率，同時也大幅降低了人工成本，有助於共享汽車分時租賃系統運營平台的快速上線運營。
二、破線少的比破線多的好。
由於共享汽車分時租賃系統運營平台旗下車型、品牌巨多，無法保證每個車企製造出來的車型都是租賃版出行定製車型，從轎車、suv、特種車輛等多款式、多品牌的角度來看，多類的車型勢必車身電子的控制系統發達程度不同。例如：小螞蟻需要接手剎線、北汽需要接點火線、接入多的，還有各類門狀態、燈光訊號線，接線多，勢必要保證接入的質量和工程標準，接入後還要有測試工具和測試標準，否則，一旦出現某個訊號的缺失，現場的車務維護人員就要從線束開始找問題，再找tbox的問題，最後找平台的問題等等。
三、外設少的比外設多的好。
外設少，意味著安裝簡單，簡單就不容易出錯。乙個高品質的tbox，應該是具備功能擴充套件的完整性，不需要在tbox外部增加多個繼電器開關、外設感測器等等。否則測試流程將變得更加複雜，接入線束多的時候，安裝費時費力，售後維修麻煩，增加了大量的人力成本。
四、車型適配技術成熟、響應快、效率高
共享汽車分時租賃系統運營平台多用批量車、庫存車、既滿足出行續航里程需求，同時也考慮購置費用和運營成本。平台旗下所有車型必須有達到電子配置完整、訊號出入輸出全面，同時還能以比較低廉的**，長租或購置。為此，車型的不確定性，是根據運營成本來調配的，目前國內可選車型並不是很多，因為共享汽車剛剛興起不久，需要時日。
對車型的適配技術，也就是破解汽車的速度和能力，提出了更高的要求。汽車can匯流排協議適配技術嫻熟的團隊，破解一款汽車，大概是2小時，車型如果比較複雜，工時應該在4小時左右，半天能將韌體和**修改好，次日可以測試和聯合除錯。這樣，共享汽車分時租賃系統運營平台的效率得到大幅提公升，從而更早的進入到測試環節及試運營。
五、共享汽車用的tbox架構必須配置4g或者5g以上，共享汽車分時租賃系統運營平台可以不做硬體，但是必須要懂硬體常識，否則，要承擔小白鼠的風險。
2樓：匿名使用者
新能源汽車tbox---移動管家yd800x產品介紹：
1、支援4g全網通
2、支援gps/北斗/glonass精準定位3、支援can匯流排資料讀取採集
4、支援新能源32960協議
5、支援rs232、rs485介面,可對接攝像頭、油感、ibutton、溫度感測器、wifi+bt、疲勞駕駛、稱 重、rfid等外設
6、支援新能源32960協議
7、支援遠端公升級
應用領域：新能源汽車、國六燃油車
共享電動汽車分時租賃tbox是什麼？
3樓：陌上桑者痴
未來的人類地面出行就是兩類形態，他們分別是公共出行和個人出行。公共出行是軌道交通，比如高鐵、地鐵，公交車。個人出行就是網約車、無人駕駛的共享汽車。
所以，我們做的「共享電動汽車分時租賃tbox」是連線汽車與網際網路出行平台的可以滿足運營需求和遠端控制汽車的終端。
在未來出行產業鏈上，車企是出行裝置製造商，為滴滴、uber這樣的是出行平台服務商提供出行裝置（車），然後通過共享電動汽車tbox將資料上傳到出行平台，出行平台通過移動網際網路連線的最終就是使用者，為使用者提供運營、排程、用車出行服務。
為此，國內做的好的共享電動汽車分時租賃tbox廠家主要工作就是面向與汽車的互動，把各個不同平台的汽車的can匯流排協議資料採集完成，行成獨特的韌體，燒寫在tbox終端裡面，從而實現對汽車的適配與相容，滿足未來無人駕駛的共享汽車運營排程平台。汽車適配是tbox的核心，採用4g或者5g技術，將資料按照指定的共享汽車api介面協議，將資料上傳到指定的ip位址或者運營平台系統的伺服器，從而實現了遠端的控制、排程與管理。具體功能及引數，請以下圖為參考：
4樓：匿名使用者
汽車4g t-box，移動管家yd1688（4g＋wifi＋藍芽）；移動管家新能源汽車tbox-全 球新能源電動汽車tbox引領者，中國智慧型高階新能源汽車破界者。
移動管家新能源汽車4g tbox，支援定製的一款精簡實用型定位綜合管理的新能源終端，安裝便捷，隱蔽性強。具備實時定位監控、盲區補報、豐富的不良駕駛模型、車輛訊號狀態採集及報警等實用功能；實時掌握車輛實際運**況，能有效幫助企業提高運輸效率、降低物流成本，同時也為車輛管理提供科學的手段和依據，並且滿足國家對新能源車輛遠端監控管理的要求。運營平台少不了和tbox匯流排資料應用企業打交道。
移動管家新能源汽車4g tbox不破線，不會損傷車上的任何線束、電路及介面，不破線安裝，比如北汽新能源、江淮新能源、奇瑞新能源、比亞迪、福特、東風日產、五菱、長安、紅旗、奇瑞、江鈴、眾泰、本田、豐田、寶馬、海馬 賓士等...
符合國家標準
支援gb/t 32960等
5樓：那些丹砂
根據美國能源資訊署 eia 發布的國際能源展望，世界能源市場消耗量 2005 年到 2030 年預計增加 50%。 隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中，25% 來自於汽車。至 2030 年，將由 2005 年的 281 億噸增至 423 億...
針對分時租賃運營系統平台是否有開放電動汽車遠端控制介面的tbox終端？
6樓：陌上桑者痴
分時租賃運營系統平台為運營企業提供對應的排程與運營相關的系統和平台，為採集到汽車的資料，需要與分時租賃的車型達成握手協議，從而進行有效的管理與控制。你問的是個開放的硬體，能將資料只上傳到自己的運營平台。
查詢資料，從各大文庫開放資料來看，目前蒐錄了e6和e6s相對應的介面協議，涉及了對電動汽車的遠端控制及車況資料的採集，適配車型已經達到40多個品牌200多個型別，傳統汽車的需要進一步徵詢，開放資料中有寶馬的遠端控制系統介面協議。
針對這個協議，做些簡單的分析：
有推薦的地方是，充分考慮了用車、還車兩套大的運營邏輯下的業務流程和涉及到汽車對應的功能及資料配套，具備相對完整的狀態查詢及遠端控制。
這協議不足是要根據適配的車型來匹配開發。如果遇到新的車型，需要重新針對新的車型來做汽車can匯流排協議適配，實現遠端公升級。
這套開放的介面協議，有他的獨特之處，就是平台只需要對接一種介面，通過硬體相容到不同品牌的車，硬體tbox廠商在適配不同的車型和完成資料採集以後，通過介面指定的ip位址或者網域名稱，將資料傳輸到運營平台，tbox本身並不擁有和儲存資料，保證了運營平台資料的唯一性。
目前分時租賃運營系統平台下面可能會存在多個品牌種類，多個車型、不同年份，為此，汽車匯流排適配才是分時租賃運營系統平台真正意義的工作重點，也是服務的基礎，開放的介面協議本身，只是一套與平台互動的握手機制。
希望可以幫到你。
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