1樓：匿名使用者
您好，昂科威是目前別克新出的中型suv，配置空間均大於途觀，甚至不輸於q5，但由於目前剛上市，所以只要2.0t的排量，後期會推出1.5t版本來拉低售價，總體價效比很高如果我的回答對您有所幫助，請採納為最佳答案，謝謝！
2樓：匿名使用者
作為別克旗下又一款suv車型，昂科威從設計上保留了別克傳統的設計，造型不必說，迎合了當前的消費需求。由於推出時間較晚，以至於整體的安全配置以及科技性配置比競爭對手豐富不少，乘坐空間也極為寬敞。2.
0t+6at的動力總成能夠滿足日常所需，配備的智慧型全路況四驅系統還能夠滿足輕度的越野需求；當然應付城市路況完全沒有問題。尺寸上看，昂科威略大於途觀以及翼虎等緊湊級的suv車型，但又小於漢蘭達以及奧迪q5等中型的suv車型；按照廠家的定位，未來昂科威瞄準的競爭對手為途觀以及翼虎等緊湊型的suv車型，但是我們從相關渠道了解到，昂科威2.0t車型的預售價大概在30萬-37萬元；如此一來，它的競爭對手並沒有直接與緊湊級以及中型的suv車型所抗衡，而是採用了差異化的定位來與對手博弈。
其實從尺寸以及**上來看，昂科威最為直接的競爭對手為福特的銳界以及豐田的漢蘭達等車型；前者也即將要國產，後者則穩穩的佔據了中型suv市場，但是兩款車的銷量並沒有以途觀和翼虎等緊湊級的suv多，這也是昂科威為何要瞄準途觀和翼虎來抗衡。其實昂科威產品本身方面的優勢非常明顯，但是從透露出來的預售價看，整體的定位完全高出了途觀和翼虎。別克昂科威車型將於今年11月份上市銷售，先期推出的車型將搭載2.
0t發動機，希望廠家也能夠給出乙個非常有誠意的**。
3樓：殳茵茵
新車剛上，還是建議你先等下，**有點偏高，配置你也看到了，都是很贊的。。等時間長一點**穩定了， 市場反饋沒啥問題，你就可以下手了。
4樓：匿名使用者
昂科威這款車被譽為途觀終結者，甚至能媲美奧迪還有寶馬。
昂科威怎麼樣？值得買嗎？
5樓：
昂科威也麼樣？值得買麼？
它的價效比怎麼樣？我們來數一數。
合資品牌上海通用汽車****於2023年正式推出了昂克威系列的suv，當時發布這款車的時候，轟動了汽車**，昂科威憑藉當時出色的外形設計，漂亮的車身，拿下了當年國內suv銷售的冠軍。那麼慢慢演變到了今天2020款昂科威suv**上市，也吸引了諸多車友眼球的關注，現在我們利用這個時間來**一下昂科威到底值不值得買？
推出昂科威彌補通用的空白
昂科威當初選定的**及設計標定的車型對比，包括有奧迪q5，雷克薩斯的suv以及凱迪拉克的xt5等車型，可以看出王可偉，主要的**是在豪華suv車價40至50萬之間，其實在昂科威推出之前，上海通用汽車公司主要的經營車型是家用轎車以及商務車為主，而推出的昂科威，恰恰彌補了整條生產線的乙個漏洞，而昂科威的整體設計依然保持著上海通用汽公司別克這個品牌旗下的家族設計，霸氣的前臉和寬大的車身，使得中國的車迷無比興奮。而最終它的銷售成績非常的理想。
平民化**讓人喜愛
2023年的昂科威漸漸的**趨於平民化，從20萬到30萬，不同的車型供車友選擇，這樣**也讓昂科威更進入中國百姓家庭，也受到年輕人的喜愛。現在上市的昂科威屬於是第六代，最大的亮點就是發動機的尾氣排量國家標準由原有的國五公升級為國六標準，並保持著中國**所提倡的節能減排的要求。而廠家對昂科威的質保服務標準也提公升到長達八年時間或者16萬公里數，這樣開昂科威的車主基本解決了修車難，修車貴的問題。
這樣做也反映了昂科威車主對於自己的愛車的口碑，非常好的乙個原因。比如筆者單位的同事就有四五個，開的是昂科威。
價效比高！
2020款昂科威無論是1.5t還是2.0t，價效比都很高。況且別克的品控其實也不錯，其品牌在國內仍有一定的影響力，因此從價效比的角度來看，**昂科威是個很不錯的選擇。
昂科威的優勢在於舒適性，一方面，它的行駛質感非常棒，底盤濾震好的同時也保留了一定的韌勁，開起來很有高階感；另一方面，昂科威的舒適性配置比較高。畢竟昂科威開起來舒服、坐起來也舒服的特點確實夠吸引人。昂科威曾與途觀競爭合資suv銷量一哥的位置，這兩年的銷量下滑其實跟這台車本身並沒有太大關係，而且年中改款之後的昂科威表現更加全面，算上現有的優惠後，在20萬左右的**區間，它是臺值得購買的車型。
6樓：星座巴士
說起昂科威，那肯定是一台標準的中型suv，也是目前該級別銷量最高的一款車型，來自上汽通用別克旗下！
它的競爭對手主要是途觀l，漢拉達或者是冠道等車型，而昂科威無疑是它們其中最出色的一款產品，月銷量穩定在1.5萬台以上，並且經常出現在suv銷量排行榜中，所以它的實力是經過眾多車主的認可。雖然這款車2023年剛剛進入國內，但是並不否認它出色的實力表現。
作為一款中型suv，昂科威售價21.99-31.99萬元，這個價位在同級別屬於中規中矩，比起途觀l與漢蘭達都更具價效比。
而新車長寬高分別為4667*1839*1660mm，軸距達到了2750mm，就尺寸而言已經可以滿足消費者對中型suv的空間需求，所以在視覺效果上它也很顯大氣。
新車提供兩款動力，分別為1.5t和2.0t，其中1.5t車型匹配7擋雙離合變速箱，而2.0t車型搭載9at變速箱，兩款車型的動力引數都很出色。
目前在售的昂科威車型屬於去年年度公升級後的版本，相對來說它也需要一次比較大的更新，但是目前來看無論設計還是配置都能達到這個級別的標桿水平。而且它的優惠也比較出色，21.99萬元的起售價實際優惠3萬左右，低配裸車不過18萬元，而這個價位還是屬於平均值。
從設計來看已經無需多言，別克的家族風格在它身上也很協調，不過如若選擇這款車，還有建議選擇2.0t版本的，因為2.0t車型標配四驅系統和9at變速箱，可以為你的行車帶來更出色體驗！
7樓：嚴兆麟
2018款昂科威相比上款車型，在外觀內飾方面變化不大，還是熟悉的別克家族飛翼式設計，調整了區域性細節，堅持成熟穩重的同時，多了幾分運動感。前中網格柵變成了主動式智慧型開閉的前格柵，可根據發動機的需要，開起散熱，或者關閉公升溫，快速達到工作溫度，提高燃燒效率，這對於北方使用者比較友好。
外觀和內飾相比大家已經很熟悉了，不再過多贅述。2018款昂科威搭載2.0t發動機，最大功率191kw ，最大扭矩400n·m，匹配9at變速箱，變速箱的齒比範圍達到7.
6：1，較於zf 9at的9.8：
1的齒比，昂科威上的9at齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，油門踏板靈敏，隨踩隨有。
2018款昂科威上可以感受到別克汽車不僅在看的見的地方營造高階感，而在看不見的地方也拿出了誠意，在整車隔音的基礎上，在車身靠近噪音源和容易傳遞噪音的地方做了液體隔音，比傳統隔音棉效果好。帶來的表現就是其車廂的靜謐性完全不輸大眾途觀l和雪佛蘭探界者。同時，昂科威車內還具有主動降噪系統，通過bose音響發出聲波，能降低固定頻率的雜音。
當車速在120公里時，車內人員交流、聽**都很自然，而能感受到的雜聲就是底盤下部傳來的，底盤隔音還有待提公升。
8樓：哈哈欠為你違逆
和cr-v這樣出到第五代的車型相比，昂科威顯得很年輕，它最早是在2023年以envision概念車的形式出現，然後在2023年得以量產，同年8月份亮相於成都車展。跟以往的上海通用的新車一樣，通用和上汽合資成立的泛亞汽車技術中心也深度參與了新車開發，可以說它是合資車裡的「國產」車。2023年12月，昂科威成為上汽通用首批整車出口北美市場的車型。
2018款的昂科威依舊配備了1.5t和2.0t兩種排量，1.
5t版本叫20t，發動機是代號lfv的ecotec直噴渦輪發動機，最大馬力169匹，最大扭矩250牛公尺，搭配的是那台dcg 7速雙離合變速箱，投訴量奇高，自2023年至今，suv中，只有gs4那台雙離合的投訴量能比它高，而且gs4的銷量也比昂科威高得多，就因為這台變速箱，1.5t的車型就已經不值得推薦了。
2.0t版本叫28t，發動機代號ltg，是一台sidi直噴渦輪增壓發動機，獲得過2023年沃德十佳發動機的獎項，最大馬力260匹，最大扭矩400牛公尺，以前搭配的是一台代號gf6的通用第三代6速手自一體變速箱，也為昂科威貢獻了大批的投訴，低速表現和可靠性都非常不好，與1.5t上的dcg雙離合相比，也算是五十步笑百步。
2018款昂科威的2.0t就用新的hydra-matic 9at取代了老款的gf6，在換擋的平順性和換擋速度方面都有了巨大的提公升，擋位選擇非常聰明，在市區走走停停也不會有頓挫，但是手動加減檔被設定成了擋把上的兩個按鈕。按鈕換擋在操作上非常不便，如果需要頻繁換擋，拇指會非常難受，也許廠家認為這台9at足夠優秀，車主不需要使用手動模式。
美國版的昂科威有2.0t和2.5l的版本，之前搭配了一台6速手自一體變速箱，雖然都稱為第三代6at，但是美國版的代號叫m2d，在美國消費者報告上，雖然平順性並不出色，但是在可靠性調研中，可靠性表現良好。
2019款的美版昂科威也同樣使用了與中國版相同的動力總成。
昂科威系列有兩套四驅系統，裝配在中低配車型的是較常見的電子限滑適時四驅，打滑時會鎖止**差速器，將扭力傳到後輪，而兩個旗艦版本使用的則是通用最新的智慧型全路況四驅系統，在後橋上有兩個由電腦控制的多片離合，可以做到前後50：50，後輪左右0-100的動力連續分配，脫困能力大為提高。
昂科威的底盤是d2xx平台，前麥弗遜後多連桿，有cdc主動懸掛，flexride四模式自適應駕駛系統，提供標準、運動、旅行及越野四種模式，能夠根據需求自由調整懸掛系統、轉向系統、傳動系統以及四驅系統。在同級別裡面，使用主動懸掛的車型很少，昂科威這一點也是加分項，這套系統其實與其他配備電子避震的車型沒有太大區別，在旅行模式時，懸掛會比較軟，但是依然具備足夠的支撐性，是最適合日常使用的模式；運動模式的懸掛偏硬，路感明顯變得更清晰，在過彎時還能保持乙個還不錯的車身姿態，推遲換擋，轉向變沉，增加後輪驅動力；越野模式下，換擋推遲，減少esp的介入，懸掛硬度也會調整，以獲得最大牽引力為主要需求。
別克在美國算是semi-luxury（準豪華）品牌，一直以來在乘坐品質方面的口碑比較好，但是在後排方面優缺點都非常明顯，膝部空間充裕，地台是全平的，但是一台四驅車型將地台做到全平其實是得不償失的，因為只能將地板做高，導致了後排的頭部空間非常小，稍微高點的人都會頂頭。昂科威在nvh方面是好評，配備了anc主動降噪，隔音在同級中是乙個中上的水平，路噪和風噪的影響較小，由於變速箱會壓轉速，發動機的動靜也不大，唯一的缺陷可能是**於底盤隔音，胎噪的傳遞還是有點明顯。
可靠性方面，通用的口碑一向都不好，昂科威之前的變速箱收到了大批的投訴，也曾經陷入「斷軸門」，但是2018款已經改用了一體軸和9at，可靠性預期還是比較樂觀的。
在安全方面，美國版昂科威做得足夠好，在iihs的測試中，2016、2023年都獲得了tsp+的評價，2023年獲得了tsp評價。在中國c-iasi的碰撞測試中，昂科威的車身結構和乘員艙上部侵入量為良好，正面安全氣囊作用極小，側氣簾未、假人頭部橫向位移過度，車內乘員安全指數為良好，未達優秀，與美國版車型差距較大。
別克昂科威效能怎麼樣，昂科威怎麼樣？有什麼缺點？
回答你好，昂科威，這個車呢動力不錯啊，然後呢2.0t的動力特別好，然後稍微的油耗呢十個左右吧，然後這個車空間也特別大啊，然後現在優惠幅度也不錯啊，總體來說這個車價效比裡邊兒在suv裡邊兒比較高啊，而且是別克這個品牌。提問準備入手二手昂克威 15年的現在二手大慨多少公尺呢 回答嗯，二手車的話呢，具體的...
途觀和昂科威哪個好，別克 昂科威 昂科威和途觀 到底哪個好？
建議你選擇途觀。途觀採用的是智慧型四驅系統，所以即使是行駛在崎嶇的道路上，也都會感覺很順暢。另外，途觀的發動機也非常的給力哦，渦輪增壓加上缸內直噴技術，可以讓我們在享受強大動力的同時還能夠充分的利用每一滴油。當然啦，途觀的顏值也是不可忽視的。途觀的外形看上去很簡單大氣，不過我最喜歡的還是途觀那電動全...
別克昂科威胎壓解碼，16款別克昂科威左後輪胎胎壓顯示乙個4字怎麼辦？
從儀錶盤調出胎壓，按著方向盤右邊的選項 鍵，直到車輛喇 叭發出兩次鳴笛。顯示屏會出現胎壓重置。胎壓感測器重置過程 abcd四個步驟需要在5分鐘內完成 a 左前轉向燈長亮，進入左前輪胎壓感測器重置。此時，對左前輪 進行放氣操作 約5秒 喇叭鳴笛兩次。需在1分鐘內完成 b 右前轉向燈長亮，進入右前輪胎壓...