1樓：匿名使用者
我也有輛卡宴。我的做法是每次保養後加一罐。然後隔一箱油加一罐。
但是每次加油的時候最好不要把油用幹的時候再加。我每次看到車子的油少於4分之1了我就加油。
中國的97號油不太好，傳說是用97和93兌的。
我朋友有個卡宴turbo，才買了1年，從來沒加過新增劑，前幾天送去洗噴油嘴了。
我的車買了將近3年了。油路上還沒有過問題。
如果你很愛惜你的車。那麼可以考慮我的辦法。或者是每3箱油加一次。個人覺得每次都加不必要。但是絕對不要不加或者是偶爾加。
2樓：匿名使用者
保時捷的燃油新增劑和大眾是一樣的，都是德國巴斯夫產的原液。
巴斯夫的新增劑不錯，可以幫助提高汽油霧化程度，防止結焦等等。
理論上如果汽油***是不用新增劑的，但是國內汽油質量普遍較差。
凱宴最好用97號以上汽油，比如98。
反正新增劑不貴，如果您覺得您當地油沒有保障，最好一直使用，反正新增劑也不貴。
3樓：我家農博會
可以一直加，有效減少燃燒積碳，保護發動機。
4樓：
還是要用的……中國的油品好的好，壞的壞。
新增劑買2箱可以用好久啊
保時捷卡宴用什麼型號的機油保養
5樓：
保時捷卡宴用美孚1號金裝(0w-40)保養。
機油，即發動機潤滑油，英文名稱：engine oil。密度約為0.
91×10³（kg/m³）能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。被譽為汽車的「血液」。機油由基礎油和新增劑兩部分組成。
基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
擴充套件資料：
簡介：主要特點：
發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。
全新pureplus技術可將天然氣製成水晶般純淨的全合成基礎油，在此基礎上新增獨有的動力清潔技術，從而創造出具有超強清潔保護效能的潤滑油。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
要求：發動機作為一種機械，對於潤滑油的要求同一般機械相比有其共同的一面，如要求有適當的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蝕與粘溫等效能要求。但發動機又是一種特殊的機械，它對潤滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：
1.對發動機總的要求是體積小，重量要輕，機構緊湊，而且輸出功率要大，因此它的單位摩擦面上承受的負荷很大。
2.除了摩擦熱之外，還有受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使潤滑油粘度下降，油膜形成較困難。
3.燃燒室內的高溫高壓的燃燒氣體會通過活塞、活塞環和缸套之間的間隙，洩漏到曲軸箱，這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油的完全燃燒和未完全燃燒產生的氣體和某些顆粒物(煙炱)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，它會汙染潤滑油，並在一定條件下更會促使其氧化。
4.燃燒室周圍需要的潤滑油是通過活塞和缸套間的間隙，氣門杆和氣門導管間的間隙進入的，因此供油較為困難。
5.活塞和氣門等零件在工作時作往復運動，故在上、下止點處相對速度為零，使油膜難以形成。活塞銷和襯套呈擺動運動，油膜難以形成。
6.發動機在停車時和長時間運轉時，溫度相差很大，又因零件的熱膨脹和熱變形，使一些摩擦副不變的間隙很難控制，可能因間隙過小產生粘著燒結，也可能因間隙過大而產生衝擊和震動造成損壞。這些情況下，油膜難以附著。
7.發動機中有多種摩擦副，如活塞和缸套、曲軸軸頸和軸承、凸輪和隨動件、齒輪等，儘管它們對潤滑油的潤滑性能要求是不同的，但在一台發動機中只能用一種潤滑油(大型船用柴油機除外)，因此選用潤滑油時要照顧到多種潤滑狀態。
8.車用發動機的使用環境複雜，如氣溫、濕度、大氣壓力、塵土等變化較大。同時由於機油中往往含有硫、鉛等元素，會促使某種零件的腐蝕磨損。
級別劃分：
按粘度劃分：
10w-40就是它的sae標準粘度值，這個粘度值首先表示這個機油是多級機油，w代表winter冬天，w前面的數字代表低溫時的流動性能，數值越小低溫時的啟動效能越好。w後面的數字代表機油在高溫時的穩定性能（即變稀的可能性），數值越大說明機油高溫的穩定性能越好。
四衝程機油：
四衝程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及sae分類：
sae潤滑油粘度分類的冬季用油牌號分別為：0w、5w、10w、15w、20w、25w，符號w代表冬季，w前的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫越低。
sae潤滑油粘度分類的夏季用油牌號分別為：20、30、40、50，數字越大，其粘度越大，適用的最高氣溫越高。
sae潤滑油粘度分類的冬夏通用油牌號分別為：5w-20、5w-30、5w-40、5w-50、10w-20、10w-30、10w-40、10w-50、15w-20、15w-30、15w-40、15w-50、20w-20、20w-30、20w-40、20w-50，代表冬用部分的數字越小（適用最低氣溫越低），代表夏季部分的數字越大（適用的最高氣溫越大），適用的氣溫範圍越大。
二沖程機油：
二沖程機油的粘度等級分類適用美國汽車工程師學會的分類，及sae分類。
二沖程汽油機油有二個粘度級別，即sae20和sae30,一般情況下選用sae30，如果是分離潤滑，寒區使用或超輕負荷二沖程發動機則使用sae20。
6樓：林子東說遊戲
分析如下：
保時捷卡宴用美孚1號金裝(0w-40)保養。
換機油注意三大要素，其中還有些細節注意事項，詳細如下：
一、何時該換機油
新車在一般駕駛情況下，如果用合成機油，基本上可以每1萬公里更換一次機油，有些甚至可以拖上2萬公里。汽車維修專業人士認為，「一般駕駛」指的是經常在高速公路上行駛，很少停停走走。但如果常在城市駕車，走到**都有紅綠燈，動不動就塞車，而且每一趟的路程大多數又不超過十幾公里，這種駕駛法屬於「耗損性駕駛」。
在「耗損性駕駛」情況下，引擎磨損比較大，對機油的要求也比較高。因此，建議最好縮短更換機油的間隔時間，才能有效保護引擎。
選擇好的機油，能讓車子更耐久，更有動力。好的機油，尤其是全合成的機油除了能保護引擎，減少換油的次數外，也能節省汽油開銷。所以，它的**比普通油貴兩倍，是許多車主的最佳選擇。
三、油量應略低於機油尺上的刻度，不要加的過滿。
機油對於引擎的運動來說實在是極為重要，因為它肩負著潤滑和散熱兩大功能。因此，任何時候，對引擎來說，絕不要缺少機油。但過量的新增(超過標尺的上限)其後果很不好。
機油過多，會增加曲軸的轉動阻力，降低發動機的輸出功率，並且那些過量機油會竄入燃燒室參與燃燒，造成車輛燒機油、冒藍煙，以至油耗增加。
機油燃燒後的殘留物(其主要成分是碳，非常堅硬)會積聚在燃燒室壁上，減少燃燒室空間，從而降低引擎的壓縮比，同時，也會加速氣缸與活塞的磨損從而降低車輛的使用壽命。
在新增潤滑油的時候，一定要保持略低於機油尺上的刻度為宜。另外還要掌握機油的型號、季節、氣候、發動機排量、技術效能等等諸多因素。
所以，最好選擇專業的汽車養護中心，經過對車子的精心判斷，選擇適用的機油，並且在養護工藝上精心操作，防止故障隱患。當然，一般汽車養護中心保養機油不會多加（成本控制），但如果是你自己帶去的機油，汽車養護中心便不會太在意，這時你要留心別多加潤滑油。
2011款保時捷卡宴s燒機油問題。。跑了2w公里的車。機油大概跑4000公里不到就報警。一直都這樣，請問怎麼辦
7樓：匿名使用者
2011 款？ 那就沒磨出來呢
你還組紅線機油 什麼的試一下
要是不到7、8千就掛了
那就得看看了
8樓：匿名使用者
卡宴確實是這樣（我也遇到過幾個車主這樣反映），1千公里差不多要燒0.8l機油，沒有辦法4s店也解決不了。
解決方法，只能是試一試，使用合能油0w/40或5w/50的粘度看看。
9樓：匿名使用者
正常，卡宴就是燒機油王子，同平台的途銳也一樣，燒機油厲害。及時清洗活塞環積碳，可以稍微改善一點
10樓：匿名使用者
那就麻煩了，可能是活塞環間隙大，或者是氣門油封漏油，徹底解決就得大修發動機了，如果大都使用者都這樣的，那就是設計的問題，找4s店都不一定解決的了。建議你試試高粘度的機油看看。
11樓：
1.5公升／1000km 的機油損耗是正常的工況範圍。建議調整駕駛方式及環境。
12樓：匿名使用者
是啊新車會燒機油的！車尾箱後面有一支機油跟兩瓶燃油新增劑！~4000公里亮燈提示你把尾箱那瓶機油1公升倒進去就剛剛好的然後用到1萬公里去保養！~
12年保時捷卡宴燒機油怎麼辦
13樓：匿名使用者
一般，有燒機油現象的車輛都會有不同程度的尾氣冒「藍煙」症狀，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加、汽車的經濟性、動力性下降、尾氣排放超標等不良後果。 汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。
汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。另外，氣門密封圈密封效能差、曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
對於一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，我們可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。
14樓：匿名使用者
保時捷卡宴本身就是個機油王子 使用合能油看看吧 車尾箱後面有一支機油跟兩瓶燃油新增劑 4000公里亮燈提示你把尾箱那瓶機油1公升倒進去 然後用到1萬公里去保養 1000公里燒1公升應該是正常的 反正上百萬的車都買了 還差這點有錢麼 放心吧 車沒問題 卡宴都這樣
15樓：明孚胖哥
如果沒有發生特別大的發動機故障的話，建議可以把機油加大乙個粘度來測試一下。如果加大一到二個粘度，還是燒機油，則需要進店測一下鋼壓，確定是否氣環不閉環。
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