汽車經常在市區內行駛,渦輪增壓技術和雙離合技術裝置,還能有效

2022-09-17 10:02:01 字數 5333 閱讀 7318

1樓:大布點眼鏡

請問您是改裝的渦輪增加?

還是想買發動機帶t,然後變速箱是dsg的?

市區走走停停的速度不可能太快的,我想每每渦輪開始增壓的時候,基本上都要是你進入下乙個擁堵的時候了,當然大眾的tfsi的發動機還是很積極的。

至於dsg變速箱,市區走走停停的道路,要是過於擁堵的話,目前可能還有一些不太適合,就像大眾某款車之前配置dsg變速箱,走市區走走停停的擁堵地段就會發生熄火現象,這個不是發動機故障,故障源在於dsg變速箱。

當然我相信目前的新車已經考慮到這一點了的,所以可以根據你的情況而定吧。

至於你提到的省油,我想你要是買2.0t的的話,走市區更不現實。1.4t的似乎小了點。

既想馬兒跑又想馬兒不吃草,這一點自己可以權衡一下。

說的不對,多多指點!

2樓:

市區跑不起來渦輪基本不會介入,所以有無渦輪對於市區道路無影響

雙離合技術其實就是自動離合,自動換擋永遠不如手動換擋省油,其優勢體現在其他方面。單論省油的話市區道路 自然吸氣 手動擋最為省油,當然最重要的還是個人駕駛風格和經驗

3樓:匿名使用者

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。

就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說,經過增壓之後,動力可以達到2.4l發動機的水平,但是耗油量卻比1.

8發動機並不高多少,在另外乙個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放

還有就是雙離合技術他是兩個離合 乙個管1357 乙個管246 檔 當你一檔時2檔已經通過離合2準備好了 換擋無間隙 所以說你這兩個技術是很省油的!

我的淺見哈 高手請指教

汽車經常在市區內行駛時,渦輪增壓技術和雙離合技術裝置,還能有效起到省油的效果嗎? 5

4樓:匿名使用者

如果渦輪技術不是很先進,對不起,不但起不到節油的作用,相反會因為發動機的瞬時功率提公升會增加油耗

所謂的渦輪增壓,是在檢測到發動機轉數在很短時間內大幅度提公升,因為空氣的進氣量達不到與汽油的最佳混合比,故渦輪介入,增加空氣供給量來提高燃燒率,增加功率,提公升扭矩,說白了就是提高加速效能。

在城市裡,等紅燈時,會偶爾急加速,會使用到渦輪。其餘的路況,基本也不允許過快的加速,所以渦輪用處並不是很明顯。低速的時候,渦輪是不會工作的。

而油耗,在等訊號的時候,主要是靠合理的起步來控制的。

雙離合技術並不是針對省油來設計的。平穩過渡是雙離合的主要特點,就是在加速換擋的時候,不至於出現延遲或者扭矩出現峰值。這樣有助於保護變速箱,也是對駕駛舒適型的提公升。

5樓:這一天世界晴

額 貌似都差不多吧 還有我感覺你好像有點迷糊 - - 這個渦輪增壓是增加動力的 和省油的關係貌似沒多少關係吧 對了 速度上去了 渦輪省點油 市區看不出來 這個雙離合的作用的就是不讓人有明顯的換擋頓挫感 1檔起步了 第二個離合已經把2檔掛上了 你掛2檔的時候 車直接在2檔運動了 不用開始那個頓挫了 在市區明顯的換擋 貌似不會省油吧 - - 而且渦輪在市區跑 如果油門控不好 對渦輪的使用年限影響非常大 - -

答案手打 拒絕抄襲!!!

6樓:無敵飈車王

相對來說是省油。但需要說明的是,渦輪增壓對於與其動力相等的大排量車來說是省油,但對於同排量來說油耗就大了,當然也沒多多少。我認為最重要的還是駕車習慣。

7樓:於殊

渦輪增壓有個啟動滯後的問題,必須是發動機轉速上來後才能工作,所以在市區紅綠燈起步效果並不明顯,雙離合器的功能主要是保證換檔時動力不間斷輸出,兩套裝置,都是為車輛的動力性設計,而不是省油裝置。所以從經濟性角度考慮,自然進氣和手動變速器在購車成本和油耗成本方面更有優勢。

渦輪增壓和雙離合的技術利弊

8樓:仇妙珍

渦輪增壓主要作用是提高發動機進氣量,缺點是機械效能不行。雙離合的技術的好處是舒適性,弊端是成本也是比較高的。

渦輪增壓的利弊:

渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩,讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後,其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。

不過在經過了增壓之後,發動機在工作時的壓力和溫度都大大公升高,因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短,而且機械效能、潤滑性能都會受到影響,這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。

雙離合的技術利弊:

雙離合變速器的優勢有以下幾點:

1、換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短,比手動變速箱的速度還要快,只有0.2秒不到。

2、省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷,也就是讓發動機的動力一直在利用,而且始終在最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提公升燃油經濟性,油耗大約能夠降低15%。

3、舒適性。因為換擋速度快,所以dct的每次換擋都非常平順,頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。

4、 在換擋過程中,幾乎沒有扭矩損失。

5、當高擋齒輪已處於預備狀態時,公升擋速度極快,達到驚人的8毫秒。

雙離合變速器的缺點有以下幾點:

1、成本問題。雙離合變速器的結構複雜,製造工藝要求的也比較高,所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。

2、扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上,雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求,但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合,則會產生太多的熱量,而濕式的離合,摩擦力又會不夠。

3 、由於電控系統和液壓系統的存在,雙離合器變速箱的效率仍然不及傳統手動變速箱,特別是用於傳遞大扭矩的濕式雙離合器變速箱更是如此。

4、當需要切換的檔位並未處於預備狀態時,換擋時間相對較長,在某些情況下甚至超過1秒。

9樓:匿名使用者

不知你在說什麼品牌啊,看這倆湊一起被提及最多的就是1.4t+dsg「**動力」組合吧?渦輪增壓很明顯提公升動力,比相同排量的自然吸氣發動機油耗也要高點,不過相對於多耗的那點油所換來的動力還是很划算的。

低速動力沒啥優點,渦輪在高轉速才有明顯左右,喜歡高轉速駕駛方式的倒是合適的。保養方面也相應多麻煩點,比如大眾經常出現的就是增壓器密封圈漏油,雖是小問題但是有時也讓人感覺不爽。

雙離合其實我個人感覺還是個好東西,樓主提及雙離合的弊端估計是因為網上炒作大眾的「死亡閃爍」、變速箱過熱、二三檔有抖動等,但是那些都是些小小不然的問題,拿抖動來說,如果你開手動擋在市區擁堵路段慢慢半離合蠕動,你車子能不會抖動嗎?雙離合也是帶離合器片的,跟手動原理一樣的,還有就是國人喜歡「起步車子一動就上二檔,二十碼不到上三檔」,所以老外為了迎合這種方式,就把換擋轉速設定的比較低,如果換擋時恰巧是上坡或者負荷較大,當然會抖動了。再說了,三菱evo、保時捷、法拉利、布加迪等跑車不也都在用雙離合麼。

只是觀點的問題。

沒發現**的速騰已經減配成什麼樣子了,唯獨賣乙個外形,這也是因為國人觀點不同,只是追求乙個造型,其他能開就行,所以成這個樣子,後橋獨立懸架沒了,機蓋液力挺桿沒了,唉~

10樓:匿名使用者

這個渦輪增壓是增加動力的 和省油的關係貌似沒多少關係吧 對了 速度上去了 渦輪省點油 市區看不出來 這個雙離合的作用的就是不讓人有明顯的換擋頓挫感 1

11樓:過驥

渦輪:優點:提公升車子馬力,加裝可以省油

缺點:麻煩,線路複雜,動力非線性輸出

雙離合:

優點:反應快,加速好

缺點:造價比普通變速箱高,保養麻煩

渦輪增壓的車 怎樣駕駛更省油 市區道路

12樓:匿名使用者

省油的話。緩加速。轉速表到2000轉的時候輕抬一點點油門會自動公升檔,這點每個車不一樣,你要自己體會(這點很重要,也是乙個老司機的經驗)。車輛發動機在2000轉的時候是最省油的。

還有平時加油的時候不要加滿。最好每次加半箱油,減輕重量。

總之。不要急加速。保持車輛平穩加速。要預見性剎車。就是前方要減速了,提前丟油門。慢慢剎車。把握這兩點就ok了

13樓:是山竹呀

增壓發動機在市裡跑基本發揮不了什麼作用,要上高速才能體現它增壓的價值……

14樓:對飲小酌

渦輪增壓在高速才有用,低速基本和普通車一樣!

省油的方法,我寫過很多了可以看看!就是那幾點12

聽很多人說帶t,也就是渦輪增壓技術的車子容易出毛病,且壞了後比較難修,再乙個是維修成本高。

15樓:匿名使用者

最近幾年大眾車開始變得不保值的主要原因也就是這個原因,因為壞了以後只能在4s修,外面幾乎修不了,而且零件奇貴無比,基本上在二手車市場上帶t和帶dsg的車很少有客戶選擇。

至於這個帶t的車子比較容易出毛病到是兩種說法,從理論上和實際使用上講出問題的機率肯定會比自然吸氣的發動機要高一些,畢竟零件比以前更多,肯定故障率會更高,好比零件出問題的機率為萬分之一,那3萬個零件的裝置肯定就比1萬個零件出故障的機率高得多,而且車子增加的都是高效能零件,本來就在惡劣環境下工作的。但是目前大多數的渦輪發動機故障都是由於國內的油品質量不達標總成的,真正出機械問題的到是不多。

dsg,這個傳說我一直不太相信,一直傳言說是乙個變速器8萬,乙個離合片9千。原來我一直覺得這個是車黑在詆毀別人品牌時說的話,直到一天看見乙個網友上傳的**,才半信半疑的覺得這外國列強太沒把人民幣當錢了,完全就是當冥幣。不是乙個離合片9千,是換乙個離合片的材料費工時費,還有周邊一些零件的費用總和差不多要9千塊,瞬間就震撼了。

不過雖然是看到了票據但是還是不完全相信,這個**太離譜了。

反正這個家用個人到是認為沒必要,但如果是喜歡愛好這東西,當然就絕對的要體驗一把了~!

不過看樓主問問題的角度,發燒友的可能不大。

16樓:匿名使用者

沒這一說,大眾車修理很方便,至於修理費** 車價越搞 修理費就高,t系車不單動力強,一定速度下還省油。

渦輪增壓機的車好嗎?好在什麼地方,還有雙離合器的車怎麼樣,有什麼用途?

17樓:

tsi發動機

廢棄渦輪增壓缸內直噴發動機 t是廢棄渦輪增壓 s是分層燃燒 i是缸內直噴技術

該發動機特點燃油利用率高、油耗低、動力強勁、排放低等特點dsg變速箱

雙離合自動變速箱 結構比較複雜 不多介紹該變速箱特點換擋迅速(0.2秒)、換擋平順、動力損失小、降低發動機油耗等等

cpu經常在,cpu經常在

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