1樓：汪弟兄
像這種情況個人覺得最大可能是鏈條歪了；也或者鏈條輪損得厲害，也有一點可能是離合器損了，建議你還是先換一套鏈條騎著試試，如果還是那樣 就是你的離合器問題了
2樓：踏雪尋熊不捉魚
一般這種情況是鏈條調得偏緊，調整鏈條後，鏈條節距與鏈輪齒距會發生變化，所以有可能需要重新嚙合間隙，只要鏈條鬆緊度調得正好（上下垂度在25公釐左右），不要過緊，左右調鏈器刻度一樣可左右調正，就沒有問題。由於鏈輪不可能是完全正圓，多少會有一定程度的橢圓，再加上鏈輪在旋轉時會趕鏈條，所以剛剛調整過後可能會有聲音略有增大的情況，跑兩天就好了，只要左右沒有調偏就沒事。
3樓：逄暉
會不會是該抹油了，或者鏈條調整的時候，車軸和後輪叉不平行。鏈條走動的時候一高一低很正常，鏈條加工的時候並沒有那麼的精確，只要不太嚴重就可以
4樓：匿名使用者
看看你的鏈條是否調的過緊，鏈條調節時需要有一定的垂度，上下距離在20至30公釐，過大容易掉鍊子並磨損牙盤的牙尖，過小則損傷鏈條；轉動時鏈條有高有低，是因為有一段鏈條被拉傷的原因。
5樓：我愛陳雪慧
電單車的鏈條最佳位置是，後輪靜止時鏈條上下浮動為兩公分即可。再有就是把後輪鏈條調整螺母鎖緊。就是兩個螺母向相反的方向擰緊。
再把後輪軸擰緊。我在本田電單車工作了一年用的就是這個作業標準。試試吧。
6樓：八百年前的萬戶
是缺油拉、在鏈條上上點機油就不想拉、用費機油就行、不是病、
7樓：
要保養了，打點機油就好了
電單車正時規鏈條松了會出現什麼問題
8樓：我要吃你的東西
電單車時規鏈條松了可以在修理店沖掉一段鏈條，然後在接上就可以了。
電單車鏈條一般為金屬的鏈環或環形物，多用作機械傳動、牽引。
9樓：匿名使用者
氣門松了加油門之後鬆開能聽到響聲，會使發動機無力。小鏈條松了會使點火正時跑偏，也會無力，松的很了會有金屬撞擊的連續響聲。
10樓：kobe老兵不死
時規鏈松了不是小事，輕則錯位
，影響點火正時，使電單車不能工作版。錯位嚴重了活權塞會撞擊氣門，輕則氣門杆撞彎，再嚴重的是活塞碎裂，更嚴重的是連桿曲軸損壞。
只能更換新的，這樣可以使用的久一點，如果沒有的話，也可以把那頂時規鏈的拆下來，在那頂杆焊乙個小螺絲，使它長一點，這樣就可以。
時規鏈條跟正時鏈條是是由曲軸驅動的，控制氣門開閉的的一根小鏈條，這種發動機一般叫小鏈機。這跟鏈條在發動機內部，外邊是看不到的，一般小鏈機有個特徵，就是發動機缸體上有個螺栓，就是小鏈張緊器。
11樓：匿名使用者
正常的時規鏈的聲音是沙沙的，如果松了，就是卡啦卡啦的。估計是張緊裝置有版問題。
時規權鏈松了可不是小事！輕則錯位，影響點火正時，使電單車不能工作。錯位嚴重了活塞會撞擊氣門，輕則氣門杆撞彎，再嚴重的是活塞碎裂，更嚴重的是連桿曲軸損壞。
所以，建議馬上去維修點檢查修復。
12樓：癲得著急
松了雜音大小。配氣延遲，太遲可能定氣門，小鏈松了最好調大氣門間隙，頂了很麻煩的，氣門間隙大，輕微頂了會發響，就會發現，換掉鏈條，要氣門間隙小，頂了就悶頂，一下就完蛋，爛一堆，
13樓：匿名使用者
氣門松…吸氣排水困難…沒勁…噪音
14樓：匿名使用者
提速反應慢、不安全 噪音會加大
電單車鏈條太緊怎麼弄
15樓：匿名使用者
一般情況下鏈條緊
一點沒有關係，騎一段時間就好了，噪音大可以在鏈條上加一點油，最好專是抹屬一點黃油，一定要抹均勻，鏈條上下抖動是正常的，幅度只要不超過3厘公尺就沒問題。至於電單車的保養，說白了就是發動機的保養，發動機內是鐵和鐵之間咬合摩擦，靠的就是機油潤滑，一定要用好機油，1000-1500公里換一次機油。
16樓：匿名使用者
自己網上買，桂盟，*****實惠。我的山地車用上海紅星的幾天就斷，桂盟的用了幾個月也沒斷一次
17樓：匿名使用者
擰螺絲..最後那裡..仔細看看.很簡單的..簡單的我想罵你,笨的和個豬一樣來這問.為什麼不自己去修里師傅那看看
18樓：起名暈
簡單！！！ 我也想罵你 ！！ 說 很難！！ 你找修車的地方去吧！！
為什麼電單車鏈條經常松
19樓：鬢髮白了
原因：1、鍊子存在質量問題，不耐用。
2、和鍊子配合的齒輪磨損嚴重，造成鍊子與齒輪間隙大。
3、經常載重物起步，油離配合不好。
正確的調整電單車鏈條的方法：
1、適時調整使電單車鏈條的鬆緊度保持在15mm--20mm為宜，經常檢查緩衝體軸承並按時加註潤滑脂，因該軸承工作環境較惡劣，一旦失去潤滑，損壞的可能極大，軸承一旦損壞，會引起後齒盤傾斜，輕則使齒盤鏈條側面磨損，重則易使鏈條脫落。
2、調整鏈條時除按車架鏈條調整刻度調好外，還應用眼觀察前後齒盤與鏈條是否在同一直線上，因為車架或後輪叉若受過損傷。車架還是後輪叉受損變形後，再按其刻度調整鏈條會進入乙個誤區，誤以為齒盤鏈條在同一直線上，其實直線性已被破壞，所以此項檢查非常重要(最好調整時取下鏈盒)，萬一發現問題應立刻校正，免除後患，確保萬無一失。3、更換齒盤鏈條時一定要注意更換材料好工藝精的優質品(一般特約維修站配件比較正規)，這樣能延長其使用壽命。
切不可貪便宜而購不合格品，特別是齒盤不合格品，偏心失園的較多，一旦購得更換，便會發現鏈條忽緊忽鬆，後果難料。
4、經常檢查後輪叉緩衝膠套與輪叉及輪叉軸的配合間隙，因該處要求後輪叉與車架的橫向間隙配合嚴謹，且上下運動靈活自如，只有這樣才能保證後輪叉與車架既能形成一體且又不影響後減震的減震效果。後輪叉與車架的連線是通過輪叉軸實現的，同時配有緩衝膠套，由於目前國產緩衝膠套產品質量還不是十分穩定，所以特別易出現松曠現象。該結合部位一旦出現松曠，電單車起步或加速時後輪在鏈條的牽制下會產生位移，位移的大小由緩衝膠套損壞的程度而定。
同時加減速時後輪有明顯的甩動感。這也是引起鏈條齒盤損壞的重要原因之一。應多加檢查和注意。
5、定期清洗鏈條、齒盤，及時加註潤滑脂，加有雨雪天和泥濘道路，更應加強鏈條及齒盤的維護，只有這樣才能延長鏈條齒盤的使用壽命。
20樓：一螞柒
電單車鏈條經常鬆動是什麼原因呢？師傅來帶你去看一下
21樓：小張修車
電單車鏈條鬆動後不會調整怎麼辦 ？師傅教你在家2分鐘就可輕鬆修好
22樓：踏雪尋熊不捉魚
鏈條和鏈輪磨損較大該換了、鏈條質量不好、鏈條調的太緊、鏈條上的泥沙沒有及時清理或缺乏潤滑、鏈條平時調的太緊等，都會加劇鏈條的磨損。平時鏈條也不要調太緊，鏈條的上下活動量在25－35公釐之間即可。
電單車如何判斷電單車小鏈條有問題
23樓：li豪爵
有小鏈條的電單車，它的小鏈條都是採用***的，它裡面有機油保護起的一般都不會換！小鏈條長了的話 發動機裡面會有噠噠噠噠的響聲，小鏈條越長響聲就越大，但一般都不會的！
24樓：森昆宇
騎士車：例如（70~125）電單車他的小鏈響都會「沙沙沙」的聲音，小鏈越長就越響。
踏板車：例如（125） 他的小鏈和騎士車不同，他的小鏈是坦克輪式的小鏈，但他的響聲也和男式車一樣。也是「沙沙沙」的聲音，小鏈越長就越響。
一般來說這兩種車出現「沙沙沙」的聲音時就要更換，因為機油幫浦是由小鏈帶動的，如果小鏈過長的話發動機裡的機油不會上缸頭，會導致「燒機油」現象，嚴重的話缸套活塞會卡死，缸頭的氣門、搖臂和凸輪會損壞！
25樓：經典
電單車的鏈條不是耗材一般情況是不用更換的，只要沒出現過非可控因素。
1.踏板車是沒有鏈條的，它的傳動裝置是皮帶。每年你修車檢查時候看車的磨損和行駛里程而定；
2.騎士電單車的傳動裝置是鏈條式，還是那句話，沒撞（被撞）過是不得換的，撞過也不一定要換。
給你舉個例子，我高三時候家裡買了輛力帆的150，現在我大四了，沒換過鏈條。
順便補充一句：當車行駛時出現鏈條嗒嗒響聲時候，只需要緊一下它，對後輪胎進行向後校正即可。
26樓：小波
有噠噠噠的響聲就是小鏈問題
怎樣判斷電單車鏈條需不需要更換
27樓：財會小助手
如果你發現，近期緊鏈條的頻率比以往更頻繁，就說明鏈條已經用得快不行了。如果鏈盤內側有磨損點，一般就說明鏈條對不齊了。
檢查鏈條狀態的最好辦法，就是蹲下來仔細看看。檢查一下鏈盤齒，如果鏈盤齒像波浪一樣朝一側彎曲，鏈盤就得換了，鏈條可能也要換了。在後鏈盤的後端，稍用力試著平行地面向後拉鏈條。
新鏈條是幾乎拉不動的。如果能把鏈條拉到露出一般鏈盤齒的位置，說明鏈條該換了。你可以在騎行前檢查胎壓過後，順便多花幾秒鐘這樣檢查一下鏈條。
好鏈條應該這樣：鏈條和齒輪之間不透光。
不要嫌麻煩而很久不檢查鏈條。很多騎士油門控制、降檔操作都不夠平順，鏈條的磨損其實還是很快的，更不要說有的騎士會翹頭、燒胎。你對車好，車就對你好（take care of your bike, and it will take care of you.）。
28樓：鄒喆垚
鬆緊是可以調的，調不了了就要換。或者你鏈條長了你一直不調導致鏈條與齒輪配合不緊把鏈條磨輕微變形了為了安全還是換掉
29樓：衛斯多姆
鏈條是一節一節的，每一節的長度是有乙個標準值的，如果磨損拉長太多了就要換了。其表現出來的現象就是，鏈條在鏈輪上大部分是爬到齒尖的，落不下去就是鏈節拉長了。這個是看起來還不錯的，很多鏈條都是有彎曲、被鏈輪咬破節等現象了就不得不換了。
總結就是，打滑，咬齒，掉鍊子，調不好了就得換了。
30樓：本目傾欣
拿個打磨機割十分鐘，不斷的話就不用換
電單車鏈條半圈緊半圈松？
31樓：myself夙夜在公
後輪牙盤製造問題，不要調太緊，
32樓：快樂小懶蟲蟲蟲
大撐架起 上下2cm
電單車鏈條調太緊有什麼壞處電單車鏈條調太緊有什麼壞處
鏈條調整過緊，會損壞副軸軸承及滾針 襯套 後輪緩衝體軸承的壽命也會因此而大大縮短。這種情況的出現主要是因為鏈條拉緊後，會在副軸與後輪緩衝體之 間形成乙個較大的強制性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的工作特性被破壞，單面受力較大，易發熱破損。即使不破損，也會在較短的時間內造成間隙增大。軸承間隙增大後...
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