1樓：積木魚
乙個物品的****，是有很多因素的。比如說價值決定**，或者說市場的**量少於了需求量，物以稀為貴，在或者說，是因為同種型別的行業競爭的壓力，導致了這類物品的單價**。其實我覺得，市場上的所有**，都是由社會的發展所決定的，社會發展的越來越好，那麼這個商品的價值就越來越大，
人類的消費水平，工資平均水平再上調。都決定了現在物價的**，所以說，對於摩拜單車的起步價**，也是情有可原的。畢竟，現在的共享經濟這麼發達。
競爭壓力這麼大， 對於摩拜單車一塊五的起步價。也不算是很高的。像其他的單車，永安行這類的，起步價都是兩塊錢。
所以，摩拜單車的一塊五的起步價也不算是很高，
而且，對於摩拜單車來說。價值決定了**，現在的摩拜單車不像是以前剛出場的時候了，當時的摩拜單車因為剛推出了共享經濟，所以只能夠打**戰，以低廉的**來吸引消費者進行體驗，抓住消費者的習慣之後，就可以慢慢的****，
因為在我們的日常生活中，騎單車都是為了方便，而且路途也不是很遠，一般都不會超過起步價。而隨著大眾消費觀的轉變，幾塊錢的車費對於我們大眾來說，也不是很高，所以。付出了也就沒什麼在意的。
2樓：蕎哈哈
我覺得現在雖然共享單車很方便但是也有許多人不怎麼愛護，在我們校園路旁邊總會看到一些爛的自行車擺在那裡，維修也是一筆費用，可能漲價也是因為這方面的原因吧。
3樓：阿裕
我覺得是摩拜單車的維修成本變高了，因為摩拜單車不需要停車進樁，這樣導致了許多人亂丟車的習慣，這樣子對車子的損耗是很大的，所以只能提高收費來提醒我們愛惜車輛。
4樓：擊殺小蛋蛋
共享單車開始的時候進行融資，現在融資結束了，開始走向盈利了，我覺得尺度長價可能是因為摩拜單車的運營成本和維修成本太高了，如果還是在虧損的話，那肯定對於摩拜不好的影響。
5樓：榴蓮先生電影
由於小黃車這種產品的消退，摩拜在共享單車行業占有了舉足輕重的位置，而且可能後面共享單車的質量的提公升，以及現在夏季的使用量的增加，導致漲價。
6樓：晨曦最漂亮
我覺得可能是維修成本太高，而且現在都追求慢生活，所以這些公司可能想賺錢，但是又不能賺太多，就提高了0.5元，但是只要你想騎，就不會覺得貴。
7樓：啦啦小雪子
我覺得可能是因為摩拜單車的損失太高了，這幾年聽說的都是單車公司虧損多少，然後起步價漲價，可能希望大家能夠稍微珍惜一點公共裝置。
8樓：漂亮的煎餅果子
單車近幾年特別流行，但是因為到處都是單車，而且**便宜，導致單車受到了破壞，損壞嚴重，適當的漲價，我覺得是可以的，適當阻止他們。
9樓：
時機成熟就開始割韭菜了，漲無非就是想多掙點嘛。
10樓：kin2016無悔
應該是摩托單車的破壞程度比較大，為了保持乙個平衡，肯定會漲一定的**，人家又不是慈善家，做生意的肯定是要賺錢的嘛。
11樓：cherry的
因為單車比較方便，自從實行了，很多人都會去騎一騎，卻不去愛護它，正因為是公共的，所以很少人會去愛護，維修的費用就多了，自然容易賠本了。
12樓：莫邪
因為隨著時代的不斷發展，我們現在倡導綠色出行，所以****不足為奇，再加上之前共享單車的不斷被毀，這樣漲價其實也是有道理的。
13樓：浦禎
明知道大部分人騎行時間不超過十五分鐘，偏偏長到半小時，漲價是倒閉的前奏嗎
共享單車漲價，為什麼使用率依然只增不減？
14樓：阿維子
因為人們對共享單車已經形成了依賴，共享單車提高了人們的便捷程度，使出行更加的方便快捷，所以他的使用率在快速的增加。
2023年10月9日，摩拜單車全部車型執行新版計費規則，車費由起步價和時長費兩部分組成。其中起步價為30分鐘內1.5元，時長費為騎行超過30分鐘後，每過30分鐘收1.
5元。相對應的，摩拜公司也出具了相對應的**和優惠規則，即**生效期間，每次騎行前2小時免費，超出部分按每30分鐘1.5元收取。
這並不是摩拜單車第一次進行調價公升級。同年4月8日，在北京就已經實施過調價，當時的**規則為騎行起步15分鐘內收費1元，騎行超過15分鐘後，按0.5元/15分鐘收取額外費用，即一小時收費2.
5元。其實，不僅是摩拜單車，很多共享單車平台都在人們還沒注意到的時候，悄悄的漲價了。很多共享單車等平台，在各個地區的計費標準都有所調整，其中最貴的竟然達到了1元/15分鐘，即4塊錢一小時。在ofo還被廣大使用者堵在門口喊退押金的時代，別的共享單車都已經開始漲價了。
共享經濟的運營難度巨大，尤其是共享單車。無論是前期投放還是後期維護都需要極大的成本支援，如果公車後期損壞和丟失，就需要更多的管理和投放。可見共享經濟，尤其是共享單車，還真是個燒錢的活。
15樓：不羨仙
主要是很多人覺得方便，而且習慣了起這種車子，所以就只增不減。
16樓：他咯兔卡
因為共享單車就是解決人們最後一公里的問題，出於這個才使用的，和**高低沒有多大關係。
17樓：轉身回眸之間
因為共享單車是有一些使用需求的，所以，使用率會增加。
18樓：
因為共享單車的廠商已經不多了，現在很多人都已經接受了共享單車。
19樓：
因為即使共享單車漲價，這些人仍然需要使用共享單車。
20樓：匿名使用者
共享單車集體漲價的背後，是共享單車企業盈利難的困局。
21樓：淘淘淘奇
因為共享單車很方便，而且漲價也是大家能承受的。
22樓：
因為現在很多人不使用共享單車，覺得不方便。
23樓：四十隻獅
因為這個東西非常的便利，所以人們都喜歡使用，不在乎價錢。
24樓：浪子乙個寶寶
2023年10月9日,摩拜單車全部車型執行新版計費規則,車費由起步價和時長費兩部分組成
共享單車為什麼會集體漲價？
25樓：乙隻糖糖呀
值得一提的是在**調整之前，哈羅單車就通過後台的大資料分析，了解了百分之70的使用者騎行時間都是在15分鐘之內，目前哈羅單車七成以上的使用者都是月卡、年卡，所以這一次**調整隊絕大多數的使用者來說影響不是很大，業內人士表示，共享單車行業曾經的燒錢補貼大戰已經結束了，最終只剩下摩拜、哈羅、滴滴以及一小部分企業，目前行業趨勢穩定，使用者騎行需求上公升之後，企業也就需要投入更多的人力、物力成本為使用者提供服務，漲價不僅是為了給使用者提供更加優質的服務，更是企業可持續發展的考量。
有些人認為共享單車的****會影響一部分去使用，其實不然，曾經記者就隨機採訪市民朋友，他們都認為單車會比公交車、地鐵更方便，很多人都會把單車作為下班回家的首選，**的話稍微漲一點還是能夠接受的，畢竟最後的**也不高。
共享單車這樣的做法也是想讓企業的服務有所提公升，這其中包括兩個方面，首先要改善使用者的騎乘感受、讓**機制更加透明，其次是服務城市服務社會的能力和水平。很多城市損壞的共享單車都堆積如山，不僅嚴重影響了市容市貌，還會造成環境汙染和資源浪費。因為處理成本可能高於採購新車的成本，大多數共享單車都選擇了不聞不問。
目前，北京市已經有部分區域開始實行共享單車停入電子圍欄的制度，違反者會收到高達5元的「罰款」；不少企業也已經實現了精準定位實時監控，發現亂停亂放、破損廢棄等問題的時候，15分鐘之內維修人員就會到達現場。
26樓：笙笙橙
是為搶占市場份額，到一定的時間就得賺錢
27樓：
現在外面也沒有多少品牌的單車了，這個市場也洗牌的差不多了，既然洗牌完成別人自然要賺錢了，不能一直貼錢，這跟滴滴前期補貼現在漲價不是一回事嗎
28樓：匿名使用者
共享單車的目標和其它經營活動一樣。最終目標是要盈利的。當初的低價和優惠都是為了搶占市場。
29樓：匿名使用者
因為市場日薄西山啊，得趕緊撈一筆錢
30樓：
共享單車目的就是要盈利，已經擠走了部分公司，剩下的幾家商量一起漲價。現在是經濟市場，低價和優惠都是為了搶占市場，穩定了就會集體漲價。
31樓：
因為共享單車原來管理上的失敗，人們都不珍惜不重視。現在少了，漲價了，只有高素質的人才能用。這樣更知道愛惜。
32樓：仵清漪
開始優惠低價，是為搶占市場份額，到一定的時間就得賺錢，營銷策略的它排，不漲價還不得關門
33樓：
共享單車集體漲價他們也是平估現在的生活水平和物質的需求合理的經營
34樓：倆小豬呦呦
肯定啊！這個長另乙個也得跟著長！要不就是商量好的
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