一體式車燈與分體式車燈有什麼區別

2022-05-09 16:52:09 字數 4814 閱讀 1865

1樓:汽車影老師

一、原理不同

1、一體式車燈:led光源焊接固定在pcba燈板上,所述pcba燈板的一端與pcba驅動板連線,且pcba驅動板安裝於上蓋與下蓋之間。

2、分體式車燈:把原本作為車輛前臉視覺中心的主光源分離出來,通過造型呼應關係的改變來弱化其視覺中心的效果,而led日間行車燈則作為視覺中心填補原本屬於大燈的位置。

二、特點不同

1、一體式車燈:一體式結構設計,加工簡單方便,適配簡單便捷;由於有透鏡的加持,光型,亮度,照射範圍,照射角度都是比較好的。

2、分體式車燈:很好的兼顧了成本和造型之間的關係。

三、結構特點不同

1、一體式車燈:形成由上蓋、pcba驅動板、pcba燈板、led光源和下蓋組成的燈頭。

2、分體式車燈:雖然分體式大燈的設計將原本的兩個大燈變成了四個燈組。但是,由於採用了分體式的設計,每乙個燈組的尺寸都進行了壓縮。

這也就使得每乙個燈組的模具尺寸大幅度的減小,模具尺寸的減小將使得大燈的單一成本大幅度的降低。

車燈由以下部分組成

1、示寬燈

又名行車燈,是在低能見度情況下傳遞車輛寬度資訊的燈光,只需轉動組合開關到一擋就能開啟,這時車內的儀表燈全部點亮,車頭和車尾也會點亮兩盞小燈,這兩盞燈的亮度不大,主要是為了讓車身四角能被看見。一般在天色漸暗、雨天或在地下停車場等陰暗地方,都應該亮起這個燈。

2、轉向燈

最基本的用途便是在車輛轉彎時給出其它車輛和路人轉彎的訊號,以提醒別人注意。兩邊轉向燈同時開啟的時候起警示兼示寬作用。

3、大燈

由近光燈和遠光燈兩部分組成,是用於照明的燈光,近光燈的燈光是扇形光束,能大面積照明車頭前方近距離的路面,燈光不刺眼,適合在照明良好的道路和車輛交會時使用。

而遠光燈的燈光為直射光束,能照明車頭前方遠距離路面,燈光刺眼,適合在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵等低能見度的情況下使用。一般與示寬燈是一組開關,轉動組合開關到二擋能開啟大燈。

2樓:

前者一般除前霧燈外都整合在連體燈座內,很多家用車都採取這種設計。

後者指大燈、轉向燈等分離設定,大燈可能是圓形的,一般用於復古設計,比如美軍的悍馬車前燈就是分離式。不過很多新車採用這種設計,但細看時燈座內也整合,如轉向燈與射燈整合在1個圓形燈座內。還有的車將示寬燈整合在大燈裡。

氙氣大燈一體化的好還是分體式的好

3樓:蘭香入心

改裝氙氣大燈時,分體式好。散熱效能好,安全性好。

原廠的大燈,兩種都可以採用,但一體式氙氣大燈好些。分體式氙氣大燈的結構和電路都比較複雜,一體式大燈的結構和電路簡單,就是散熱要求高。按照現在大燈的正常開發水平,散熱問題比較容易解決,因此一體式氙氣大燈好些。

一、氙氣大燈的原理是通過啟動器將大燈的輸入電壓名義值12v,通常變動範圍為9-17v,轉換為超高電壓23000v,從而使燈泡內的惰性氣體氙氣產生電離,由於氙氣的特性進而形成輝光放電,從而發出亮光。氙氣大燈點亮的關鍵點就是超高電壓的產生,因此啟動器是關鍵部件。啟動器又叫啟輝器,高壓包,整流器等。

二、d1s和d3s這樣的氙氣燈自帶啟動器,這就是所謂的一體化氙氣大燈。如下圖

而d2s和d4s這樣的氙氣燈是不帶啟動器的,要在燈具設計時額外布置配備。就是所謂的分體式氙氣大燈。

如下圖為分體式氙氣燈中使用的氙氣燈泡

下圖為分體式氙氣燈中的氙氣燈泡+分體式啟動器

啟動器內部分為安定器和高壓啟動器兩部分。現在有一種氙氣燈是將高壓啟動器整合在燈泡上,安定器單獨分開布置,這樣的也叫分體式氙氣燈。

三、一體式氙氣燈和分體式氙氣燈有氙氣燈的共同的優點,節能,壽命長,亮度高,穿透力強等。二者又有不同的優勢。

一體式氙氣燈結構緊湊,在燈內佔據較小空間,但是因為燈泡後帶安定器,在燈泡後部需要的空間比較大;高壓圍繞在燈泡周圍,且封閉在燈內,對機艙內其他電器電磁干擾小;燈體的密封設計只需考慮後蓋密封,簡單可靠;通常改裝廠都不能做一體式氙氣燈,只有原廠設計時充分校核了燈內的散熱和電磁干擾後才可以採用一體式氙氣燈;一體式氙氣燈泡比分體式貴,但是分體式又要額外增加安定器及其固定密封結構,其實最終的**是差不多的。

分體式氙氣燈的布置比較靈活,燈泡後部需要的空間較小,但是需要考慮安定器的布置;通常安定器會需要在燈上開孔布置,保證可以看到和更換,這就增加了乙個燈上的密封部位,多個部位就會多個風險點;安定器產生的高壓磁場對機艙內其他電器,喇叭等的干擾較大;分體式氙氣燈一般也是改裝廠採用的方式,因為這樣不需要考慮散熱和燈內的電磁干擾。

4樓:炫瀾車燈改裝公升級

氙氣大燈一體化還是分體式是看原車的線路接線方式,都是對著原車來的

5樓:用u戶名

一體化氙氣燈不是主流產品,**又虛高,一體的不建議用。

氙氣燈包含2部分,安定器和氙氣燈泡,一體氙氣燈無非是坐在一塊兒了。

然後只要有一樣壞了要全部換掉、那就比較浪費錢咯。

建議還是裝分體的,到時候哪個部位壞了就換哪個。

6樓:蘭仕音響

有這樣分的嘛?兩個安定器拖兩個氙氣燈 有的是一拖二的 我覺得分體的好

7樓:

理論上是分體的好,因為分體的不用電磁閥來改變遠近光,同時配合不同的透鏡可以使遠近光的用途更明確,

8樓:匿名使用者

分體的近光貌似不是疝氣燈

汽車大燈遠近一體的好不好?

9樓:

①雙光透鏡,通過控制遮光板遮住部分遠光和近光,可以實現遠光近光共同照射。

②環保節能。

③內部含有遠近光一體投射式大燈、高亮度鹵素燈泡和led示寬光帶。

④光照射更寬更遠,並且透鏡使光束更加均勻和集中,穿透力更強,加大了行車安全性。

⑤更加智慧型化。

⑥根據遠近光的調整亮不同的燈絲,達到遠近光切換。

汽車大燈,也稱汽車前照燈、汽車led日行燈,作為汽車的眼睛,不僅關係到乙個車主的外在形象,更與夜間開車或壞天氣條件下的安全駕駛緊密聯絡。車燈的使用及保養,是不可忽略的。

汽車大燈遠近一體的工作原理:利用遮光板遮住部分遠光和近光,通過控制實現遮光板的完全開啟或遮擋一部分燈束光,既可實現遠光近光共同照射,從另一角度上環保節能。遠近光一體投射式大燈的售價比分體式普通鹵素燈貴30%左右。

汽車燈語的用法

①超車或者綠燈亮後前車不走。

相應燈語:大燈閃一下或兩下。

②夜晚會車時遇強燈閃眼。

相應燈語:大燈閃兩下。

③好心提醒對方司機注意自車狀態

④對面來車或前車並道忘記給出轉向指示。

相應燈語:大燈閃一下或兩下。

⑤遇到車輛並道時。

相應燈語:大燈一閃"同意",大燈連閃"拒絕"。

⑥提醒行人或非機動車注意。

相應燈語:連續閃爍大燈,突然近光變遠光。

⑦出入小巷或視野盲區需要小心。

相應燈語:閃三下大燈,輔助鳴喇叭

引領分體式大燈潮流,jeep自由光120km時速可以掛9檔

10樓:汽車之家

汽車已經不僅僅是代步工具那麼簡單,還是生活中的夥伴。每次出行除了舒適安全的駕駛體驗和卓越穩定的車輛效能,更多懂生活的人,會在意車輛外觀設計是否符合審美、內飾是否能夠簡而不凡、網際網路功能是否強大便捷。

從2023年上市至今,jeep自由光稱不上焦點,但它分體式大燈的設計卻引領了潮流,如今眾多汽車廠家開始使用分體式大燈設計,jeep自由光的關注度與銷量與指南者幾乎評分秋色,兩者都屬於中型suv,**上自由光略高一些,與jeep家族其他硬派氣息不同,自由光的設計更顯的年輕。

全新自由光整體設計在保持原有霸氣風格的同時,加入了很多動感時尚元素?,適合都市審美,車身正面把前大燈跟格柵連成一體式設計,格柵依舊延續了家族式的摺痕設計,並採用led日間行車燈遠近光燈融為一體。前保險槓比現款車型有很寬的進氣口。

全新自由光的尺寸與老款變化較大,其中長度比老款增加了一些,軸距卻有減小,尺寸分別是4669*1865*1691mm,軸距則是2707mm,側面看起來有些俯衝姿態,輪胎也非常越野。

自由光全系配備倒車雷達,高配車型配有倒車影像。jeep logo下方不是後備箱的開啟按鈕,而是倒車影像的攝像頭。尾部雙排氣不但更加實用,還使整車造型設計變的更具科技感。

自由光內飾採用了高光澤鋼琴黑漆,整體輔以高階的銀色鍍鉻,從而彰顯豪華精緻的氛圍感。

全新?gme-t4?2.

0t?發動機,配合9at變速箱,換擋時更加順滑毫無頓挫感,充沛的動力綠燈起步、高速超車一腳到位。使駕駛體驗更加舒適自然。

selec-terrain路況模式自選系統算是自由光的一大特色,包括「auto自動」「sport運動」「snow雪地」「sand/mud泥沙」四種駕駛模式幫助駕駛者應對道路狀況。

結合eps電動助力轉向系統,車速較快時,方向盤會自動變得很「沉穩」,車速變慢後又會自動變的靈活輕便,讓駕駛者更好的把握車輛狀態,做到安全高效駕駛。方向盤右邊主要是開啟acc自適應巡航,包括設定車速、跟車巡航、保持車距、隨前車停;車道偏離警告系統、自動校正偏離、側後方車流預警。

後排座椅空間也是十分寬裕,全景天窗的採光面積高達1.23平方公尺,非常的霸氣,座椅也有三個頭枕。

jeep高功率2.0t引數非常驚人,最大功率195kw,265馬力,峰值扭矩400牛公尺,比起bba的運動系引數絲毫不弱,得益於搭載的2.0t發動機和四驅系統。

全新active?drive智慧型四驅可在多種日常駕駛情形(雨天陡坡、道路顛簸,車輛急轉)等特緊急情況無縫切換四驅。進而實現日常駕駛兩驅省油、特殊路況四驅確保安全的全智慧型駕控。

jeep自由光引以為傲地成為全球首款搭載9速自動變速箱的車型?。

當然檔位多並不代表什麼,很多車主表示在120kw時速下他的發動機轉速僅為2000轉,也是比較符合邏輯的轉速,而檔位即使在150km時速下也到不了9速,最多也就是8速。不知你是否遇到公升不到9速的車型呢?

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