老樓裝電梯的時候,一樓不同意該怎麼辦

2022-05-01 07:49:26 字數 5900 閱讀 8162

1樓:渣掉渣掉

現在確實有很多的老式房子都是沒有電梯的,並且有很多像這樣子的老式房子,其實這裡住的都是一些老人家,所以上下樓的時候確實是不太方便,因為他們的腿腳肯定是沒有那麼靈活了,所以爬上去爬下來也是非常的耽擱事,有時候甚至一不小心還會摔倒,也是乙個很大的安全隱患。

所以在這個時候如果說有人要提出裝電梯的話,大家肯定都是會同意的,但是又有乙個比較現實的問題,那就是1樓會很吃虧,因為當初在買房子的時候肯定是花費更多的**,但是現如今裝了電梯之後,如果考慮到以後要賣房子的話,**肯定也是會有所虧損,所以對自己來說是乙個很不利的條件。

不讓雙方吃虧才是最好的解決方法。有很多鄰居都因為這種事情鬧掰。對於這種事情你有什麼樣子的看法?

2樓:南京李平律師

以《物權法》規定,加裝電梯,獲得專有部分佔建築物總面積三分之二以上且佔總人數三分之二以上的業主同意就可以,不同意也沒有在協議公示期內提出異議。

3樓:晚點喝可樂

回答其實可以按照「誰受益誰承擔"的原則,打個比方用五層住戶為例子,可以按照4、3、2、1的比例來出錢分擔改造成本,一樓的住戶可以不出錢改造。記住改造電梯的位置不能影響每層住戶的採光和通風,住戶之間也要說清楚使用規範,可以宣告一樓使用者不可使用電梯,也可以設計i門禁卡形式的刷卡使用電梯,做到公平透明。

提問我的採光權,隱私權如何保證?還有雜訊汙染?

回答有幾戶住戶同意裝電梯?

提問民法典「一票否決」取消了?

回答根據《民法典》第二百七十八條規定,改建、重建建築物及其附屬設施(即業主申請增設電梯)應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決,並應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。

提問基本上只有一樓反對,二樓無所謂。六樓十二戶人家只有一樓兩戶反對,永遠是少數派,難道少數派的利益就該忽視?

回答鑑於舊住宅樓加裝電梯的複雜性和專業性,且涉及不同樓層、年齡、觀念的住戶,利益難以協調,建議相關業主能夠多協商。

提問我請教你的是法律建議。現實中根本不會與一樓認真協調。一段協商不成,進入司法程式,一樓該如何利用法律手段維護自己的利益?

回答對實在無法達成調解一致意見的,或者少數業主以所謂影響通風、採光、安全隱患、房價貶值等不同理由起訴至人民法院的,人民法院將根據個案的具體情況依法裁判。

提問現在我想知道的是有哪些法律支援。

回答沒有。根據《民法典》第二百七十八條規定,改建、重建建築物及其附屬設施(即業主申請增設電梯)應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決,並應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。

在某種程度上,法律對既有住宅加裝電梯的業主表決同意門檻降低了。

根據這條法律,且你的情況來看,大部分業主是同意的。法律意義上是可以建造電梯的。

更多11條

4樓:孽龍華魂

可以和一樓住戶溝通協商,弄明白一樓不願意裝電梯的原因,根據不同的原因提出一樓住戶滿意的解決分案,我想大家樓上樓下抬頭不見低頭見的,一樓住戶會講道理的。如果是安全擔憂,可以找專業人士評估。如果是經濟問題,可以給出補償。

5樓:我愛黑龍江老吳

老樓在裝電梯的時候,1樓不同意是不可以加裝的,我個人認為適當給1樓一些補助,這樣也能夠讓一樓內心平衡。

6樓:玖塵

可以不讓一樓交電梯費,因為一樓日常確實也用不到電梯,肯定是不願意多花錢的。

7樓:老於頭

三樓也表示不同意安裝電梯,將來的維修維護,多年以後的更換,麻煩事多了。

8樓:哇塞塞影視剪輯

我認為應該不要收1樓的電梯費用,這樣就可以完美的解決這個問題。

9樓:sss山sss海

一樓為什麼同意啊?購房合同是步梯房,每個業主都有保護私有財產的權利

10樓:專業汽車季老師

一樓住戶不同意,一定要為詢問一下一樓的意見。請問一下,一樓到底為什麼不同意安裝電梯,看看能有什麼方法補救一下。

老樓裝電梯,一樓不同意怎麼辦?

11樓:小白醬子

首先應該去了解一樓住戶不願意安裝電梯的原因,如果是因為安裝電梯需要費用,那麼我個人認為一樓是用不到電梯的,因此可以不去收取一樓的費用,如果是因為安全問題,那麼可以找專業人士像一樓住戶解答他們的一些問題,如果是心理上不願意,那就只好去做心理工作了!

老樓安裝電梯是為一些老人所考慮的,現在很多老樓上的住戶都是老人,但是因為樓層比較高,對於他們來說是非常不方便的,而如果安裝電梯,對於老人來說,方便了他們的出行,這是一種非常好的政策!

為何現在老樓要安裝電梯?為何安裝電梯舉步維艱?怎樣讓住戶同意?

12樓:我愛黑龍江老吳

如果說老樓在加裝電梯的時候,其他有任何樓層不同意,電梯是沒有辦法正常安裝的,這是需要全部簽字同意才可以,這就需要居委會和鄰居來做工作。

13樓:晚點喝可樂

回答其實可以按照「誰受益誰承擔"的原則,打個比方用五層住戶為例子,可以按照4、3、2、1的比例來出錢分擔改造成本,一樓的住戶可以不出錢改造。記住改造電梯的位置不能影響每層住戶的採光和通風,住戶之間也要說清楚使用規範,可以宣告一樓使用者不可使用電梯,也可以設計i門禁卡形式的刷卡使用電梯,做到公平透明。

提問我的採光權,隱私權如何保證?還有雜訊汙染?

回答有幾戶住戶同意裝電梯?

提問民法典「一票否決」取消了?

回答根據《民法典》第二百七十八條規定,改建、重建建築物及其附屬設施(即業主申請增設電梯)應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決,並應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。

提問基本上只有一樓反對,二樓無所謂。六樓十二戶人家只有一樓兩戶反對,永遠是少數派,難道少數派的利益就該忽視?

回答鑑於舊住宅樓加裝電梯的複雜性和專業性,且涉及不同樓層、年齡、觀念的住戶,利益難以協調,建議相關業主能夠多協商。

提問我請教你的是法律建議。現實中根本不會與一樓認真協調。一段協商不成,進入司法程式,一樓該如何利用法律手段維護自己的利益?

回答對實在無法達成調解一致意見的,或者少數業主以所謂影響通風、採光、安全隱患、房價貶值等不同理由起訴至人民法院的,人民法院將根據個案的具體情況依法裁判。

提問現在我想知道的是有哪些法律支援。

回答沒有。根據《民法典》第二百七十八條規定,改建、重建建築物及其附屬設施(即業主申請增設電梯)應當由專有部分面積佔比三分之二以上的業主且人數佔比三分之二以上的業主參與表決,並應當經參與表決專有部分面積四分之三以上的業主且參與表決人數四分之三以上的業主同意。

在某種程度上,法律對既有住宅加裝電梯的業主表決同意門檻降低了。

根據這條法律,且你的情況來看,大部分業主是同意的。法律意義上是可以建造電梯的。

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14樓:焰心

一樓不同意,可以找物業給一樓做做思想工作呀,或者是給一樓一些補貼什麼的,畢竟安裝電梯也是為了大家的行動方便嘛

15樓:不敗姑娘呀

那就不收他的電梯費用呀,住在一樓他確實沒有使用電梯的需要,那就不收他的管理費,這乙個就比較合理。

16樓:直道科學

《民法典》規定,老小區加裝電梯只要四分之三以上的業主出席表決,其中三分之二的業主,和住戶內三分之二以上的人同意改造即可。某一住戶不同意不能阻止電梯加裝。但分攤費用應考慮一樓住戶權益的保障,其他住戶應該對一樓使用者給予一定的補償。

17樓:蘇蘇寶貝

1樓如果不同意的話也沒有辦法,畢竟這件事情是需要所有人同意才可以進行的,乙個房屋改造專案,我覺得應該適當給一樓一些補助。

18樓:你真的好嘛

要麼努力說服他,告訴他按了電梯之後的好處,要麼就不要裝電梯,想其他的辦法。而且老樓時間太長,有可能安裝電梯不安全。

19樓:劉心安兒

不同意的話就沒有辦法裝電梯,而且在裝電梯的時候要尋求整棟樓所有住戶的同意。

20樓:匿名使用者

電梯商按市價把一樓的房子買了就行了,沒這麼多麻煩

21樓:秋如冰

七十年代老房基本上在五一六層有必要裝電梯嗎?是不是電梯廠要關門了?這麼在意裝電梯嗎?

老樓改造加電梯,一樓使用者死活不同意,該怎麼辦?

22樓:聊車的老司機

住宅問題一直是社會大眾所關心的熱點話題,同時也是困擾著大家多年的難題。尤其是伴隨著時代的發展,社會經濟水平的不斷提高,人們生活條件在得到改善的同時,房價也是一漲再漲,漲到如今普通人群根本買不起房的地步。對此,不少人將視線放到自家老小區的房子身上,期待著舊改的到來。

原來,早在十幾年前,當時的房價還未被炒上天際,對比如今來說還是較為便宜的時候,很多人都能擁有屬於自己的新房,這其中就包括了自己的父母。只不過是隨著歲月的流逝,父母當初購買的新房,變成了自己眼中的舊房,再加上父母年歲的增加,小區部分設施的不完善及老化,使得生活產生了諸多不便,所以才不得不考慮另外再買新房。

針對這一問題,國家從幾年前開始就在不斷實施舊改計畫,通過有步驟地改造和更新老小區的全部物質生活環境,從而達到根本上改善其勞動、生活服務和休息等條件。其中,老小區「加裝電梯」正是舊改內容中極其關鍵的一步,這不僅是上下班出行的便利,更是大大地照顧了已經變成了老年的父母人群,為他們減少上下樓梯的負擔。

然而,正是這極其關鍵的「加裝電梯」,卻是始終爭議不斷,不少地方甚至因此成為阻礙了舊改的實施。對此,根據新規第2021條顯示:加裝電梯統統「這樣」處理!

就目前加裝電梯較大的爭議點來看,我們可以將其劃分為兩個點,分別是費用問題及侵犯自身利益問題。

首先是費用問題。眾所周知,一般的老小區層數普遍為6層,每台電梯的安裝費用大約在35萬到40萬之間,分擔下來每層應該出多少費用,誰多誰少?這正是其爭議點之一。

最後,為了解決這些爭議和阻力,一些地區會對底層進行經濟補償,通過反覆溝通等形式尋求相互都可接受的解決方案,然而實際進展還是相當緩慢。

正當不少業主為是否裝電梯而爭論不休時,不少地方已經推出了新模式,即「共享電梯」。通過以「電梯公司免費安裝、住戶有償使用」的方式,讓每家每戶都辦一張「電梯卡」,只要在乘坐時刷卡付費即可,老房子住戶不需要承擔加裝費用。

該模式一方面可以減輕住戶的負擔,不用一次性拿出一大筆錢。另外,企業也可以拓展老樓加裝電梯市場。目前,在四川、北京、湖北、福建等城市都有試行。

例如杭州,還特地出台了《既有住宅加電梯管理辦法》,其中就明確提出要探索新的電梯安裝辦法,例如共享電梯模式。

要積極探索安裝電梯的新模式、嘗試以租代建、共享電梯等市場化電梯運營模式,按照這樣發展趨勢,專家預計,未來5年,共享電梯或將全面鋪開,成為電梯安裝新解決方案也有可能。

為什麼共享電梯引入後,1、2樓不用反對了,6樓也同意。

針對這一點,老貓認為,關鍵的還是在於利益方面,也即是省錢。按照原來加裝電梯的方法,一部電梯就要35-40萬元,每戶分攤平均費用都需要3-5萬元,這是一筆不小的開支,讓很多原本想要電梯的住戶望而卻步。

而通過採用免費安裝,有償使用的模式,由**或電梯公司承擔安裝費用。就使用而言,根據不同樓層的費用,具體**也定在2-4層0.2元、5-6層0.

25元、7-8層0.3元;以乙個6樓的業主為例,每天乘坐電梯6次,每年使用電梯的費用也不會超過1000元。另外1樓的不用乘坐,自然也不收錢。

該方案的優點在於,既能解決電梯加費誰來承擔的問題,又能解決低層業主補償資金**的問題,同時又能有效保障不同樓層使用電梯的公平性——刷卡乘電梯,每層費用不同,大家的心裡都完全平衡。相比較整棟樓住戶籌資購買電梯來說,老房住戶更願意乘坐這種「共享電梯」。

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