飛輪只有在「做功衝程」不依靠慣性嗎

1樓：匿名使用者

飛輪（flying wheel），轉動慣量很大的盤形零件，其作用如同乙個能量儲存器。對於四衝程發動機來說，每四個活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排氣、進氣和壓縮三個行程都要消耗功。因此曲軸對外輸出的轉矩呈週期性變化，曲軸轉速也不穩定。

為了改善這種狀況，在曲軸後端裝置飛輪。

1、功用

在曲軸的動力輸出端，也就是連變速箱和連線做功裝置的那邊。飛輪的主要作用是儲存發動機做功衝程外的能量和慣性。四衝程的發動機只有做功乙個衝程吸氣、壓縮、排氣的能量來自飛輪儲存的能量。

平衡糾正一下不對，發動機的平衡主要靠去軸上的平衡塊單缸機專門有平衡軸。

2、飛輪具有較大轉動慣量。由於發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。當發動機轉速增高時，飛輪的動能增加，把能量貯蓄起來;當發動機轉速降低時，飛輪動能減少，把能量釋放出來。

飛輪可以用來減少發動機運轉過程的速度波動。

3、裝在發動機曲軸後端，具有轉動慣性，它的作用是將發動機能量儲存起來，克服其他部件的阻力，使曲軸均勻旋轉;通過安裝在飛輪上的離合器，把發動機和汽車傳動連線起來;與起動機接合，便於發動機起動。並且是曲軸位置感測和車速感測的整合處。

4、在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會公升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。

除此之外，飛輪還有下列功用：飛輪是摩擦式離合器的主動件；在飛輪輪緣上鑲嵌有供起動發動機用的飛輪齒圈；在飛輪上還刻有上止點記號，用來校準點火定時或噴油定時，以及調整氣門間隙。

5、飛輪常見損傷：飛輪齒磨損飛輪齒折斷飛輪表面凹槽、燒灼疤痕、裂紋。

2樓：猶昀若

做功衝程是內能轉化為機械能，並非慣性

熱機的四個衝程中，除了做功衝程，其它三個衝程都是靠飛輪的慣性完成的。可是為什麼有一道題是：如

3樓：匿名使用者

如果是單缸的拖拉機，就算你說得對。

四缸的汽油機則在每個衝程都有乙個缸在做功。