1樓：匿名使用者
東方之子cross 1.8l將更加偏向家庭使用者，自08年初便引得眾多準使用者和**的強烈關注。東方之子cross1.
8l搭載的acteco發動機，是奇瑞完全擁有自主智財權的國際品質高效能發動機。acteco 1.8l為直列4缸雙頂置凸輪軸，16v多點電噴汽油機型，最大功率為97kw， 最大扭矩170n.
m。這款發動機同時搭載於東方之子，不但動力強勁，而且在燃油經濟性方面也表現卓越，曾在東方之子「千里一箱油」挑戰活動中創造了百公里5.04l的油耗記錄。
東方之子cross1.8l上市時間正值其品牌誕生周年，新品的加入成為東方之子cross品牌發展歷程的又乙個里程碑。1.
8l新排量車型開始和2.0l、2.4l車型分攻不同的細分市場，東方之子cross車系的市場布局也漸漸明朗：
2.4lat車型以滿足注重車輛動力效能的高階商務市場為主，2.0l車型以宜商宜家類使用者為主要消費群， 1.
8l則將以更低的油耗和更優的價效比來開拓家庭多功能用車市場
作為國內首推cross風格的自主品牌車型，東方之子cross以創新的理念，結合產品的特性重新詮釋了休閒轎車的基本文化特徵。cross運用於汽車領域,代表著一種綜合多種車型特點的跨界車型，融入了轎車、suv、mpv等車型在舒適性、操控性、空間眾多方面的設計理念,不僅充分滿足了當今消費者的一車多用需求,而且還向人們展示了一種隨心所馭休閒生活的新風尚。
東方之子cross(休閒轎車)的基本文化特徵來自於cross這個單詞中的五個字母：creat(創新車型、酷越風格)、room(休閒品位、多變空間)、overall(全能用途、宜商宜家)、science(智慧型科技、人性關懷)、safety(全面安全、縝密呵護)。而該種車型的核心價值與用途，還可用「3m」——room(大空間)、home(大家庭)和 team(小團隊)，從而非常簡練傳神地表達了它的核心賣點和典型用途。
談及東方之子cross1.8l的市場前景，奇瑞汽車銷售****副總劉巨集偉表示，由於東方之子cross先前積累的市場口碑、文化基因和品牌效應，加上9.48萬元的標桿性**，東方之子cross1.
8l將為東方之子cross品牌的全面發展注入新的活力，其今後的市場表現非常值得期待。
2樓：匿名使用者
個人覺得尾部不好看。mpv看看風行景逸吧，外形不錯
3樓：匿名使用者
外形不錯，油耗太高。
奇瑞東方之子cross效能怎麼樣
4樓：
東方之子cross 1.8l將更加偏向家庭使用者，自08年初便引得眾多準使用者和**的強烈關注。東方之子cross1.
8l搭載的acteco發動機，是奇瑞完全擁有自主智財權的國際品質高效能發動機。acteco 1.8l為直列4缸雙頂置凸輪軸，16v多點電噴汽油機型，最大功率為97kw， 最大扭矩170n.
m。這款發動機同時搭載於東方之子，不但動力強勁，而且在燃油經濟性方面也表現卓越，曾在東方之子「千里一箱油」挑戰活動中創造了百公里5.04l的油耗記錄。
奇瑞東方之子質量怎麼樣？？
5樓：途虎話養車
奇瑞汽車的質量在自主品牌裡還是不錯的，同時奇瑞也是最早自主開發發動機及自動變速箱的車企，奇瑞汽車一貫對技術對有著執著的追求，並且也為之不斷地摸索學習，光憑這一點我們就應該為奇瑞汽車點讚。
6樓：匿名使用者
一句話。因為國人不支援國產車，東方之子也出來好幾年了，車型可以說很成熟了，車子能差到**去？我也沒見東方之子差到什麼樣，8萬多的車，b級車型，高強度車身，發動機動力也可以。
空間又大，內部裝飾也不是太差。也有自動檔車型，我覺得這車不錯。關鍵是很多人不買東方之子是好面子。
可以這樣說，唯一的缺點就是國人認為是國產車，國產車都不好
7樓：匿名使用者
民間有句俗語：奇瑞奇瑞，修車排隊，奇瑞底盤軟，質量不算很好，發動機太軟，總之，全車沒硬的。
8樓：鄭雙雙燕
主要是前面奇瑞東方之子的效能不好，影響了口碑
9樓：匿名使用者
我是東方之子第一代的車主，2.0l手動三菱機器，小毛病太多，實在受不了，5萬左右感覺1、2檔變速箱同步器有問題，一檔經常會打齒輪。一到冬天手閘線凍住不能回位！
5年後大樑頭開始鏽蝕發裂。現在跑了20萬公里，四個車門玻璃經常卡死。感覺配置可以、乘坐舒服寬敞，就是質量太差！
10樓：匿名使用者
簡單地說,這個車,是很失敗的乙個產品.
首先,奇瑞在市場定位上，就不是一款高階車,甚至連b級車都算不上.而東方之子,這個車就搞得象美國車似的,大.但是，真麼大的乙個車，終歸在現在奇瑞的發展情況下，還是屬於低端車.
就變成兩頭不討好.
其次,奇瑞的質量穩定性實在不行.在路上，經常都見到奇瑞的車子拋錨.而車子在路上拋錨，是乙個非常麻煩的事情.
最後，國人的意識,都覺得奇瑞是窮人開的,所以搞得大家都不願意買.其實，這個是乙個意識在作祟.
以上三點，是個人的一點意見.
05年的東方之子怎麼樣~？？懂車的幫幫忙~！
11樓：
個人推薦東方之子 東方之子的發動機是三菱的 很省油的 而且東方之子當時在奇瑞中相當於寶馬中的7系 算是很好很好的了以前的東西都做得比較實在 不像現在的花哨有餘實力不足 別的不清楚 至少我敢說用了10年的東方之子的空調效果依然比2010的吉利好 當然 車子用了時間長也會有磨損的 這個要跟車主平時的保養有關係 關於吉利自由艦我也不知很了解 你可以自己考量下
12樓：匿名使用者
總體而言東方之子cross還可以的。可以從以下資料看，最大功率87kw，最大扭矩170n.m,132匹馬力。
此車價效比高，百公里耗油5.9公升，售價也是10w左右。這款車所追求的是實用價值，所以其做工和內飾不是很好，但對於中檔車而言已經可以的。
由於是國產車，所以很多車友都信不過車的零部件質量。但奇瑞在國內信譽確實很高，你也可以從奇瑞每年售出的車看出來。畢竟它是一款中檔車，所以不能過多的要求做到最好。
要我選擇10w以下中檔商務車我會選擇奇瑞東方之子cross。
奇瑞東方之子這款車究竟如何？
13樓：
07款東方之子質量是不錯的，我個人認為1。8或2。0公升裝備自主研發的acteco發動機這兩款的最好，裝備4g63（2。
0）或4g64（2。4）這兩款就不要買了，奇瑞的acteco發動機確實很不錯。
優點：外觀很大氣、空間不錯，製造工藝很好，提速有力，底盤很紮實，配置非常豐富，而且比較人性化，油耗比較低，保養維修成本低，是款好車。
缺點：車尾設計得有點乾板，不夠漂亮；高速變線時側傾有點大，懸掛設計稍微有點軟。
新車小毛病有一些，但都不影響整車質量，而且質保期內一律免費更換，所以可以放心。關鍵是發動機、變速箱、底盤這三大件的質量和工藝都是很不錯的，質量可以放心。
我是奇瑞a516豪華型的車主，我這車就很不錯，呵呵。東方之子我沒買，當時主要是突破我的預算了，另外車子大了用著有點招眼兒。
14樓：花薅月圜
車型賣點：東方之子cross是從奇瑞v5重新定位和公升級而來，融合了國際最新的cross設計理念，是在經過優化公升級的第二代東方之子平台基礎上開發的全新休閒轎車車型，並採用第二代東方之子外觀設計元素。
它的優點1、外型動感時尚，具有現代氣息
2、內部空間極為寬敞
3、2.4l車型動力強勁
缺點1、內部做工還有提公升空間
2、2.0l車型動力一般
15樓：什麼鬼名字
作為東方之子的車主，我可以很負責任的告訴你，我對這個車很滿意
新發東方油耗不算高，噪音控制也可以，比較均衡
16樓：
外觀大方；配置豐富；價效比高；油耗較低；配件便宜；維修保養方便適合商務或者家用。
奇瑞的質量值得相信
推薦東方之子！
17樓：
還行 外觀比較大氣
至於效能就一般 價效比比較高
18樓：匿名使用者
還好，就是油耗高了點
19樓：匿名使用者
外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重於商務用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發的acteco發動機。開啟前機艙蓋，可以看到發動機艙布置得很規整，各種線束繫結牢固，走向整齊，做工細膩；蓄電池的正負接線頭安裝了護套；發動機罩上的奇瑞標和acteco 2.
0標都非常突出；從整體上發動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。
新東方之子的操控系統由義大利的prototipo公司進行調校，對操控穩定性、雜訊、制動性和製冷等30多個專案進行了全面改進。廠家公布的數字顯示制動距離縮短了34%，雜訊降低了12%。但是在實際的測試中，感覺雜訊的控制並沒有想像中的理想，在高轉速時能夠明顯聽到發動機的轟鳴聲。
當然，這和我們在賽道上測試時所採用的大腳油門也有一定關係，在城市道路上正常行駛時雜訊要略低些。
選擇在金港公園的f3專業賽道上進行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的效能情況。伴隨著發動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應迅速，提速很快，在u形彎、s形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉向準確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。
2006款東方之子的最大扭矩出現在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續過彎，車身的側傾較大，而且轉彎時有輕微的甩尾現象，如果增加esp，轉彎效能和安全效能會有較大改善。
不過，偏軟的懸架設計和東方之子的定位有關，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對於那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應。**東方之子的制動系統比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，並且沒有明顯的前衝現象。
外形變化不大，**東方之子更加突出標誌，內飾工藝有進一步的提高
2006款東方之子的外形改變並不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續了以往大氣、穩重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，**東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細緻，奇瑞標誌放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。**東方之子的獨立晶鑽式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。
**東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細節上更加精緻。**東方之子的外後視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。
**東方之子的車門把手由原來的同色設計改成了鍍鉻設計，而中控台仍然採用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細緻，彈性好，坐上去很舒適，和公商務用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發，增加了更多人性化設定，如手套箱增加照明燈、在車門內側上方增加可自動回位阻尼扶手。
從**東方之子內飾做工的細緻程度以及一些細節設計上都能看出奇瑞在不斷進步，自主研發、注重細節、製造技術含量較高的acteco發動機、不斷推出新產品，這些使奇瑞在民族品牌中處於絕對的領先地位。
配置豐富
2006款東方之子仍然保持了配置較高的優勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟cd、氙氣大燈、自動空調、倒車雷達等配置。而像電動車窗、電加熱外後視鏡、abs、雙氣囊、座椅高度可調、遙控**門鎖等是所有車型的標配。
在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、gps衛星導航系統、中控台、前排座椅頭枕後面帶有液晶顯示屏和多碟***系統。東方之子憑藉自己在**、配置上的優勢，不斷改進產品質量和製造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支援。
奇瑞2006款東方之子
2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發的acteco發動機，最大功率比原來匹配4g63略大，實際的動力表現突出。操控系統由義大利的prototipo公司進行調校，在操控穩定性、雜訊、制動性和製冷等方面都進行了改進。和老款車型一樣，**東方之子仍然發揮了配置較高的優勢，**在原來的基礎上有小幅下調。
此外，**東方之子仍然採用原來的銷售服務網路，在全國的經銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。
強項:在同級別車型中**具有競爭力，配置高，零配件**低，內飾做工細緻。
弱項:和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售後服務網點少。
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