1樓：長阪坡鬥狠
需要，因為發動機積碳對汽車的影響還是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車。
最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重汙染環境的危害。
具體的原理是，長期不注意油品和駕駛習慣，汽油中的蠟和膠質物就越積越厚，反覆受熱後變硬就形成了積碳。如果發動機出現燒機油的現象，或是加註的汽油質量低劣雜質較多，那麼氣門積碳就更嚴重且形成的速度也更快。
由於積碳的結構類似海綿，當氣門形成積碳以後每次噴入汽缸的燃油就會有一部分被吸附，使得真正進入汽缸的混合氣濃度變稀，導致發動機工作不良，出現啟動困難、怠速不穩、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異常現象。如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使缸內沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時氣門與活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
但是清理積碳沒必要打吊瓶，費錢效果還不好，最好使用瑪蒂be清理，一瓶就能搞定所有部位積碳清理。汽車有問題，問瑪蒂就行。
2樓：涵愛數學
不需要！到了25000公里再做！
大眾速騰多少公里要清積碳
3樓：語數教育鄭老師
一般來說,兩萬公里就要進行積碳清洗了,三萬公里的時候不用清洗。清除積碳只有兩種方法：
1、積碳不嚴重的採用免拆卸清洗法，通過加註某一種特殊的清洗劑液體進行清洗。
2、積碳嚴重的，則要採用揭缸蓋清潔氣門和缸體的方法了。
3、開車採取一些預防補救措施，盡可能減少積碳(1)使用清潔的符合標號的燃油；
(2)培養良好的開車習慣，手波換擋要在2000轉以上；
(3)定期拉拉高速，讓發動機高速運**行清除輕微積碳。
積碳包括兩種概念：1.一種概念是發動機的積碳：
發動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態下產生的一種焦著狀的物質。2.第二種概念是電火花加工中的積碳，積碳在電火花加工中是應該盡量避免發生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。
4樓：口吃大飛說電影
建議1w公里適應一次司有普燃油新增劑新增劑，這樣就會很乾淨沒有黑色。長期積碳導致發動機效能下降.
5樓：匿名使用者
如果經常拉高轉速、或以高速行駛時，會比較不容易產生積碳的問題。 對於一台行駛超過10萬公里的發動機，其汽門、活塞頂部、進氣岐管等處的積碳，甚至除了要用藥水浸泡外、還要再用刮除的方式才能將積碳完全去除。
6樓：何時明月老師
很多人或者生產廠家會建議2萬公里左右清理積碳。但，一般人都沒有進行清洗，也沒事。本人車十萬公里了也沒清理積碳。
當然，積碳多了對發動機還是有影響的。當發動機出現怠速不穩，啟動困難，油耗增加，加速不暢，抖動等情況可能是積碳多了，該清洗了。
其實，我們在駕駛過程中，保證油質，經常拉拉高速，有時有意思高油門低檔行駛一下，也是清除積碳的一種方法。
對於節氣門或缸內可採用拆下清洗或加清洗劑清洗也未償不可。
7樓：
4s店會建議你只要不差錢每年做一次積碳清理，但我個人覺得只要定期拉拉高速（是高轉數），或者開車時高轉數換擋（3000轉換擋），基本是不用做什麼積碳清理的。
或者是你開車時，特別是冷車啟動時發現發動機抖動比較大，駐車不熄火開空調抖動大等情況，這時可以考慮清積碳了。
2萬公里需要清理積碳嗎
8樓：青燈俗事
需要的，車輛必須每半年或者1萬公里清洗一次積碳，清洗可以用一些免拆清洗劑。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題。
辨別積碳的方法：
1、解體法
把發動機拆開，檢查是否有積碳產生。這樣很直觀，但是耗時耗力，而且不管什麼部件每拆裝一次都會或多或少影響其效能，減短其使用壽命。
2、內窺鏡檢查
把火花塞或是噴油嘴拆下，用內窺鏡來觀察氣門積碳的程度。這種方法很方便，但是內窺鏡的成本非同小可，而且其在維修中的用處不是很廣，因此不是所有的維修企業都配備了該裝置。
9樓：壹捷
車輛如果長期在市區開的話，建議2萬公里清洗一次；如果經常跑高速，5-6萬清一次就可以了。
積碳大致可以分為兩種
一、進氣門積碳
發動機在氣門工作過程中會產生焦著狀態在進氣門形成積碳，如果發動機燒機油，或是加註汽油低劣雜質較多，那麼氣門行車的積碳就更嚴重，而且形成速度也更快。
積碳的結構其實很類似海綿，每次噴入後就會有一部分被吸附，導致發動機工作不良，啟動困難，怠速不穩等問題，如果再嚴重會造成氣門封閉不嚴讓氣缸工作不徹底，甚至粘連氣門，此時氣門和活塞會產生運動干涉，最終損壞發動機。
二、燃燒室積碳
引擎動力源自混合氣，混合氣通過進氣門進入燃燒室，這時候汽油的膠質和碳氫化合物**後會產生小碳粒，這些碳粒不和廢氣一起i排出會在燃燒室形成堆積，造成燃燒室積碳過多，傷害到周邊零件。
減少積碳的形成：
按時清理
如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清洗。
使用汽車清潔劑
至於使用汽車清潔劑來減少積碳的問題，這點成本確實高了一些，但是長時間下來效果還是比較明顯的。汽車積碳的形成是因為汽油中有一些雜質，如果使用一些汽車清潔劑，就可以活化在金屬表面形成的積碳顆粒。
跑高速可以預防產生積碳
多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。如果沒有機會跑高速，可以隔幾天空檔高轉速執行一下發動機，說白了就是空檔轟油門，這樣也可以減少積碳。
10樓：匿名使用者
你好，兩萬公里不需要清理發動機積碳，沒有積碳的，按時更換機油就可以了。兩萬公里可以把節氣門清洗一下，希望對你有幫助。
11樓：匿名使用者
2萬公里不需要清理積碳，清理積碳是當怠速發生抖動時再考慮做積碳處理
12樓：匿名使用者
你好，20000公里的話是不需要的清理積碳的，前提是你得車子沒有怠速的情況。
13樓：匿名使用者
兩萬公里的話，你可以檢查一下節氣門的積碳多不多，如果說比較髒的話就可以清洗一下節氣門。
14樓：匿名使用者
你好，兩萬公里的話正常情況下可以考慮清洗下節氣門積炭的，但是發動機清洗是完全沒有必要的，頂多就是做工節氣門的清洗就可以了。
15樓：匿名使用者
這個要根據車輛的具體使用情況來確定了，一般來說兩萬公里是不需要進行積炭處理的。
16樓：匿名使用者
你好，兩萬公里的話，建議你先清理一下節氣門的積碳吧，積碳過多的話會動力不足的。
17樓：匿名使用者
要這個汽車在兩萬公里，個人建議還是清洗一下發動機積炭比較好一點，做個節氣門清洗。
18樓：匿名使用者
如果車子沒有出現怠速抖動，油耗上公升等現象的話2萬km是不用做發動機清洗的。
19樓：
近期又去跑了高速回來，發現動力好了很多
汽車保養常識裡發動機1萬公里需要做積碳清洗嗎？
20樓：湖南萬通汽車學校
其實1萬公里的話是不需要做這個專案的。一般。建議2萬公里之後開始做積碳的清洗。然後以後按1萬到1.5萬公里再做一次清洗。
21樓：匿名使用者
積碳多的話是有必要清洗的，這樣對車子動力的提公升也是有幫助的。我車子當初買回來先開始保養用的是也是專用機油，車況上跟你差不多，清洗積碳比較頻繁，後來就就把機油用為德國魔力紅，使用的是四類pao基礎油，比普通全合成更好，不產生積碳，現在發動機積碳較以前少很多，積碳清洗也沒有那麼頻繁，並且車子動力輸出也較以前提高了很多。
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