1樓：中國之星
軟胎更快！f1裡面，乾胎有四種，分別是硬胎，中性胎，軟胎和超軟胎。每站比賽，普利司通都提供兩種質地的輪胎，較軟的那個就稱為軟胎，較硬的那個就成為硬胎。
軟胎比硬胎要快，如果羅列出來的話，就是超軟胎最快，軟胎其次，硬胎最慢。主要就是軟硬度的區別，不過這種區別很小，用手摸是莫不出來的，但是比賽當中就能夠體現出來。通常排位賽車手都是用軟胎，就是因為軟胎快！
在f1比賽當中，由於硬胎抓地力不如軟胎好，所以說急速方面比不過軟胎。軟胎的抓地極限（輪胎處於打滑邊緣的最大抓地力）比硬胎強，這樣一來加速方面更好一些，而過彎方面由於軟胎抓地力好，承受離心力極限值大，這樣彎路上有更好的表現，所以說軟胎往往比硬胎有0.5-1秒的優勢。
但是軟胎缺點就是長久比賽沒有硬胎的表現好
2樓：匿名使用者
軟胎主要是用來增強抓地力,來讓賽車在轉彎的時候有更好的抓地來防止轉向不足. 這個和速度沒關係 硬胎適應溫度還有摩擦力 軟胎摩擦係數大給車的反作用裡也就比硬胎大 用軟胎車更容易發揮速度 而硬胎雖然沒有軟胎有速度優勢可是他用的長久，車在賽道呆的更長久
為什麼F1要熱胎，F1第一圈是熱胎圈，為什麼以後換了輪胎就不用熱胎了？
溫度會影響賽車運動的很多方面，而對普利司通和我們的輪胎來說，它是乙個非常重要的領域，普利司通賽車輪胎研發部主管浜島裕英 hirohide hamashima 說。在本賽季的進行過程中，普利司通要到達五大洲的18條不同賽道，本賽季的第一場比賽開始於三月，而最後一場則在十一月。不難理解的是，在這些比賽中...
汽車的雨胎和旱胎有什麼區別，汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別？
輪胎是f1接觸地面的唯一部分，f1的動力 轉向 制動都是由輪胎最終實現。可見輪胎的重要了吧？不同的場地條件 天氣條件對輪胎要求不同，所以有乾胎 半乾胎 雨胎可供選擇。當然，所有的選擇目的只有乙個 提高賽車的速度！提高速度不僅僅是動力，賽車的操控也非常重要。選擇輪胎就是要保證動力輸出 滾動阻力 操控性...
為什麼電腦開啟後出現需要按f1f2和f10才能啟動系統
原因 1 bios設定不正確。2 主機板鈕扣電池沒電。以清華同方為例只要設定硬碟啟動，關閉軟碟機即可。1 開機後點選鍵盤上的 delete 刪除鍵進入bios。2 進入後按向下鍵選擇第三項 system boot setup 系統啟動設定，回車進入。3 按向下鍵選擇 hard disk drives...