1樓：傻唄葉子
1、首先找到雅閣車輛的空調控制區域，位於車輛中控中間位置。
2、其中「a/c」按鈕是空調的製冷開關，「auto」按鈕是自動空調功能，按下「auto」按鈕，將溫度調至較高的溫度，車輛就可以出暖風了。
3、「sync」按鈕是雙溫區控制，兩側旋鈕是溫度高低調節旋鈕。
4、中間的旋鈕是空調出風量大小。
5、「mode」按鈕調節空調的出風口方向。
6、最後「front」按鈕調節前擋風除霧，「rear」按鈕調節後檔風加熱，見下圖所示。
2樓：蜜瓜甜不舔
雅閣暖風到底怎麼開，詳細點，我是不是一直開的空調啊？油耗怎麼這麼大dwpb0w6yln4 lv12
2017-05-15
滿意答案
jkknjknmklkm
lv9推薦於2017-05-16
你注意一下雅閣螢幕下方，有乙個ac，後邊跟著的字母是on，空調壓縮機就是在參與工作，是off，就表示空調壓縮機已經切斷了。
其他的溫度、風力、風向模式，按自己的需要調節就好了。
建議：雅閣的空調暖風系統，盡量手動調節、選定，而不要使用auto（自動控制）按鈕，因為在自動控制狀態下，螢幕是不顯示壓縮機工作與否的。
還有，雅閣要是純市區、短途使用，油耗確實是高得嚇人：我的7代2.0，純市區、上下班用，家到單位1.
4公里，水溫剛公升到正常就該停車了。--------油耗在17--18公升/百公里。
3樓：雲起or葉落
你注意一下雅閣螢幕下方，有乙個ac，後邊跟著的字母是on，空調壓縮機就是在參與工作，是off，就表示空調壓縮機已經切斷了。
其他的溫度、風力、風向模式，按自己的需要調節就好了。
建議：雅閣的空調暖風系統，盡量手動調節、選定，而不要使用auto（自動控制）按鈕，因為在自動控制狀態下，螢幕是不顯示壓縮機工作與否的。
還有，雅閣要是純市區、短途使用，油耗確實是高得嚇人：我的7代2.0，純市區、上下班用，家到單位1.
4公里，水溫剛公升到正常就該停車了。--------油耗在17--18公升/百公里。恐怖吧。
4樓：匿名使用者
是不是選擇的吹前窗的模式，這種模式壓縮機是要啟動的。
七代雅閣的暖風該如何設定才是最省油的？
5樓：匿名使用者
一般來講，設定成暖風不會怎麼費用的，因為暖風的能量是通過發動機的冷卻液傳遞到蒸發器再吹出來的，所以在發動機熱是不會消耗特殊的能量。不過要確保冷車是最好不要開暖風，否則發動機比較難熱起來。不過空調的風扇是比較費電的（當然也會費油了），一般調節到2檔即可，如果是自動調節的話溫度一般不要調到最高位置。
八代雅閣 暖風怎麼開
6樓：匿名使用者
新雅閣好，提高了安全性和操控性，內飾設計更加人性化，油耗也比較理想。
如果這個概念太新君威，官方和企業都不太適合比較年輕的人群。
汽車通電不打火，一直開空調，油耗是多少？
7樓：達興老師
不消耗燃油。
車輛發動機不啟動，就沒有燃油的消耗，此時如果開啟空調，車輛的壓縮機不運轉，就沒有製冷的能力，由於發動機沒有運轉，也就沒有熱量，空調的制熱能力也沒有。
此時的汽車空調只能吹出常溫的風，但是如果採用這種狀態執行，會嚴重消耗車輛的電能，時間一長，電瓶的電量消耗殆盡，就無法啟動車輛了，應該避免這麼使用車輛。
汽車空調與車輛油耗的關係：
空調壓縮機的功率會到2.5kw左右（約合3~5馬力/匹），驅動壓縮機不是件「輕鬆地工作」，汽車上能提供這麼大馬力的只有發動機。那麼也就是說在開啟冷空調時等於讓壓縮機消耗掉發動機3~5馬力。
為了不熄火則要主動提高發動機轉速至1100轉左右，高轉速會提高進氣量與噴油量輸出更大的功率，這是用冷空調時發動機轉速會公升高的原因，轉速公升高等同於油耗公升高。
8樓：我叫王土土豆
原地怠速開空調一小時的油耗會比正常行駛不開空調的，增加1-2l。
夏天開空調時，空調壓縮機需要製冷做工。而空調壓縮機也不是自行就能工作，需要靠發動機來帶動，這樣便會消耗一部分發動機的動力，這就是汽車開空調製冷會影響油耗的原因。
造成車輛油耗公升高的原因有非常多，空調製冷是其中一種，包括發動機積碳、火花塞異常、輪胎氣壓偏低等都會影響車輛導致油耗增高。
1、汽車怠速開空調的油耗較高，一般可以達到2l/h左右，所以長時間停著不熄火開空調的話得燒掉的油量較大，如果汽車油量不足，會直接燒到熄火為止。
2、汽車怠速時由於燃油燃燒不充分會產生大量的一氧化碳，時間越長，車身周圍一氧化碳濃度越高。汽車原地長時間怠速會造成車內一氧化碳濃度超高，如車內有人就會造成一氧化碳中毒及死亡，從而引發安全事故。
3、怠速時由於燃油燃燒不充分，就會引起發動機積碳。當發動機積碳嚴重時，會影響汽車的正常啟動，發動機功率下降，油耗增加，廢氣排放超標等問題。
4、汽車長時間怠速，會排放出大量的廢氣，pm2.5超標，汙染空氣，對環境造成極大損害。
9樓：匿名使用者
1，汽車不啟動，曲軸不轉，何來空調，就是吹自然風2，發動機不工作，汽缸不工作，曲軸不轉，何來油耗3，光吹自然風，一般的60安時電瓶夠你吹五六個鐘頭4，長時間這麼吹，電瓶會虧電，對車沒有其他影響
10樓：
大多車的空調都是靠皮帶連線曲軸，發動機熄火了曲軸就不轉了，所以熄火了空調就沒法用了，而且如果不打火是不會有油耗的，你問的也有問題
汽車停下來不走,一直開空調,油耗跟開車走,油耗大還是小啊??? 5
11樓：
都差不多的，因為不管開不開車壓縮機都在運轉油耗都會耗損的。
油耗 ：油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
12樓：覺致**
車子開空調與不開時油耗相差多少？講出來你也不信
13樓：超級魔登
分情況了 開車走的話 如果很堵 當然開車走耗油多 如果不堵那跟停車開空調差不多 但是停車開空調對車子不是很好 因為風扇要不停的運轉
14樓：多彩的眼睛
理論上是一樣的
不過在某些時候，車在高速行駛的時候，發動機動力不足，空調反而會更加耗油，例如，1.4的車跑到140，空調就會多費油。
由此可見，怠速的時候，空調應該比行駛的時候省油。（個人觀點）
15樓：侃民生看社會
車不動開空調耗油大嗎？
車不動開空調和車行走耗油量差不多，因為不管開不開車壓縮機都在運轉油耗都會耗損的。
油耗 ：油耗是指汽車在良好路面上作等速行駛時的燃油經濟性指標。由於等速行駛是汽車在公路上執行的一種基本工況，加上這種油耗容易測定，所以得到廣泛採用。
如法國和德國就把90km/h和120km/h的等速油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。我國也採用這一指標。國產汽車說明書上標明的百公里油耗，一般都是等速油耗。
不過，由於汽車在實際行駛中經常出現加速、減速、制動和發動機怠速等多種工作情況，因此等速油耗往往偏低，與實際油耗有較大差別。特別對經常在城市中作短途行駛的汽車，差別就更大。
冬天汽車在正常行駛的情況下，開暖風費不費油？
16樓：匿名使用者
汽車開暖風會耗油。目前汽車暖風系統大多採用水暖式，用較為通俗的話來說，那就是汽車暖風系統僅僅只是利用了發動機的餘熱，那麼用發動機工作散發出的熱量，不算影響到車子油耗，甚至可以這樣說，開暖風只是相當於接通了發動機內部空氣的入口。不過，從另乙個角度上說，冬天確實會增加油耗，暖風系統雖然只是輸送發動機的餘熱，但是當車內的溫度沒有達到要求時，就需要發動機通過額外做功來輸送熱量，自然而然就會增加油耗。
17樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車開冷空調費油，冬天開空調不耗油。
開空調製冷，是空調機組在工作，動力是汽車發動機，因為負載增加，所以增加油耗，但是冬天汽車開熱空調不耗油。
暖風是來自於發動機工作時產生的熱量：當發動機的冷卻系統給發動機散熱後，通過風扇將散出的熱量送入車內，形成暖風；在不使用暖風時，風扇停轉，熱風口關閉，散出的熱量就會完全散入大氣中。所以，汽車暖風屬於廢物再利用，不會耗費油量。
ac鍵是空調壓縮機的開關，夏天用空調，一定要開ac鍵，即開啟冷風；而暖風只是利用汽車內部的熱迴圈，根本不需要啟動空調壓縮機，所以，開暖風只需要調節空調按鈕，不用開啟ac開關。
18樓：匿名使用者
冬天不用空調，開著自然風（a\c關閉狀態）因為發動機的熱量進入車廂內時是熱風。也就是說行駛一段時間發動機達到正常溫度時我們就可以享受暖風了，所耗油量幾乎可以忽略不計。
對你有幫助記得採納哦~
19樓：匿名使用者
汽車暖風系統的熱源**於發動機冷卻系統的水箱熱量，所以不會增加油耗。但使用時要注意一點，就是在車輛冷車啟動後在水溫沒有達到正常工作水溫前不要使用暖風，以使發動機盡快進入正常工作溫度，對減少發動機磨損有利。
20樓：重慶萬通汽車學校
汽車空調暖風是利用發動機的迴圈冷卻系統產生熱量，通過鼓風機將冷卻系統收集的熱量匯入車內，屬於熱量再利用。暖風關閉時，鼓風機停轉，同時熱風口關閉，這些熱量就會被排到車外。整個過程不需要發動機額外提供動力，幾乎不會增長油耗。
汽車空調製冷時，需要壓縮機做功，而壓縮機工作的動力恰恰是由發動機提供的，這樣一來，發動機承擔了更多的工作、功率增長，油耗也就跟著增長了。
簡單來說，空調制熱就是「廢物再利用」，無論你開不開暖風，發動機產生的熱量都在那邊，不多很多。
明明說了空調制熱是不費油的，為什麼在現實生活中卻出現了開暖風油耗增長的情況？那很有可能就是因為你用錯了暖風。
雖然剛上車的時候很冷，但大家也不要急著開空調。
如果立即開啟暖風，不僅制暖效果差，暖風帶走大量熱量也會導致冷卻水溫上公升變慢，給發動機帶來額外的工作負荷，油耗自然也就跟著增長了。
21樓：北京萬通汽車學校
不費油，熱風是發動機的熱氣通過鼓風機吹到駕駛室的，費點鼓風機的油，可以忽略，望採納！！！
22樓：開貞
像燃油車的話，燃油發動機的這種，是不費油的。它是通過發動機的熱量來吹進來的，如果是。電動車的話，只需要費電的。
23樓：匿名使用者
不費油，這就是為什麼計程車夏天開空調要提**格，而冬天就不用。
24樓：秋天愛紅葉
應該不費油，因為冬季供暖熱源是發動機自身的溫度，所以不費油。
25樓：鄭州萬通汽車學校
暖風不費油，暖風是發動機的熱量通過風道送進駕駛室！
26樓：浮巷舊人煙
冬天汽車開暖風到底費不費油？只要了解這幾點,不會費油
冬天車怎麼開暖風，冬天車子怎麼開暖風
暖風的工作原理 暖風的工作原理與冷氣有所不同。汽車冷氣是通過壓縮機增壓使製冷劑液化，然後再汽化，通過吸收空氣中大量的熱量來達到降溫效果，而壓縮機的工作會增加發動機負荷，所以要增加一定油耗。暖風則主要來自水箱的熱量，通過鼓風機把熱量匯入車內，即使關閉熱風口，這些熱量也會散在車外，所以汽車暖風屬於廢物利...
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