1樓：skyboy天翼
垂尾的作用是為飛行器提供航向的穩定性和操縱性。為了滿足這兩個要求，垂尾需要有一定面積。究竟採用單垂尾還是雙垂尾，甚至是多垂尾，主要就是從
這個方面來考慮的，當然也還有一些其他方面的考慮，比如外形隱身等等多數飛機只有乙個垂直尾翼（單垂尾）。它位於飛機的對稱麵內。在一些多發動機的螺旋槳飛機上，為了提高垂尾效率，故意將垂尾放在螺旋槳後的高速氣流中。
為此將垂直尾翼分為兩個（雙垂尾）或兩個以上（多垂尾）翼面。在雙垂尾型式中，常將兩個垂尾布置在平尾兩端，以提高平尾的效率。在超音速飛機上，由於機身比較粗大，為了保證飛機在高空高速飛行時仍有足夠的航向穩定性，需要有很大的垂尾面積。
如果採用雙垂尾型式，可以降低垂尾高度，減小垂尾在側滑時產生的滾轉力矩。同時也可提高大迎角時的航向穩定性。
2樓：楣明達
僅以美國的轟炸機而言。
b-17轟炸機是雙發單垂尾機型
b-24以後的轟炸機就是四發雙垂尾機型了。
因此，無所謂什麼設計難不難的問題，就是乙個需要不需要的問題罷了。
3樓：匿名使用者
二戰時的雙垂尾和現在意義上的雙垂尾不是乙個概念，當時主要是由於單垂尾無法滿足一些大型的遠端雙發戰鬥機的控制需要，所以簡單的把單垂尾變成雙垂尾，不像現在是為了機動性的考慮而設計單垂尾或者雙垂尾。
4樓：北愛爾蘭守望者
雙垂的比單垂更晚更難。每塞施公尺格俯衝轟炸機就是雙垂的。
二戰時候飛機的單垂尾與雙垂尾的選擇是什麼標準
5樓：匿名使用者
穩定性角度考慮
要是靜不穩定了那麼就改啊，垂直安定面加大，再加大直到夠為止。
但有時候發現，過大的垂尾材料強度不足，容易疲勞或者震顫，就改為雙垂尾，減少單個面積
雙垂尾與單垂尾及v形尾各有什麼優勢特點
6樓：鈦式戰機
雙垂尾 主要是為了增加橫向平衡 也就是左右滾的平衡能力 增加氣流的自由性
單垂尾較雙垂尾有什麼不同？什麼特點？什麼優點（缺點）？
7樓：手搬葫蘆
通俗簡單的說一下。
飛機的垂直尾翼（簡稱垂尾）是控制飛機左右轉向的工具，飛行員左右腳底各有乙個方向舵腳踏板，踩哪邊飛機往哪邊轉向。如果飛機本身重量較輕，或者不需要過高的空中機動性**向慢慢轉比如民航飛機），使用單垂尾就足夠。但是如果飛機很重，又需要提高空中機動性，那單垂尾就太吃勁，乙個不夠用，所以再加乙個分擔分擔。
所以，像典型的重型戰鬥機f15、蘇27系列因為屬於重型制空戰鬥機，既要大航程、高探測性、高載彈量（這幾點要求飛機必須把機身設計的很大，好攜帶更多的燃油、**、裝置），又要具備較高的空中機動能力來與敵機進行空中纏鬥，所以只能使用雙垂尾。
而像f16、殲
十、歐洲兩風、瑞典鷹獅、法國幻影戰鬥機，因為設計初衷就是要設計成輕型或中型戰鬥機，就不需要雙垂尾了，因為多乙個垂尾就要多一套控制裝置，為了保險還要再多一套手工備份操作裝置，增加了重量，就會減少載油量、載彈量、載裝置量。
總結一下：單垂尾適合輕型、中型戰鬥機，和空中機動性要求不高的飛機如轟炸機、反潛機、客機、加油機。雙垂尾適合重型制空戰鬥機。
蘇聯第一種雙垂尾戰鬥機是公尺格25，雖然機動性不是特別好，但是為了確保飛機表皮要經受住高溫，蘇聯設計師給公尺格25使用了大量的不鏽鋼材料，造成公尺格25又大又重，所以只能使用雙垂尾來分擔轉向時的巨大負荷。
同樣，美國第一種雙垂尾戰鬥機是f14，也是既然保障遠航程、高載彈量，又要確保空中機動性，同時作為海軍戰鬥機還要增加生存能力，所以只能設計成雙垂尾。
8樓：我就隨便逛逛
技術上沒什麼區別，就是設計上的取向，重型機的氣動復合大，如果用單垂尾的話，必須要使用很大尺寸的垂尾，對於戰鬥機來說非常不利，所以才會有雙垂尾，根據具體情況而定。如f16單垂尾就足夠了，因此在氣動負荷不大的情況下，單垂尾對於雙垂尾有明顯優勢，又比如美國和俄羅斯的重型戰鬥機居多，只能選擇雙垂尾 .最簡單的一點, 雙垂尾打爛了一塊還有一塊, 能勉強支撐回基地.
但這一點對於無處迫降的艦載機尤其重要, 艦載機都是雙發雙垂尾的, 一套系統損毀還能保留飛行能力, 堅持飛回母艦.
望樓主採納
9樓：匿名使用者
垂尾全稱垂直尾翼，一般情況下飛機都是單垂尾的，通俗來講，應該是重型雙發戰鬥機才是雙垂尾的，不過也有雙垂尾的運輸機，偵察機，截擊機以及一些單發戰機例如f-35也是雙垂尾！雙垂尾的飛機很多例如老美的f-14，f-15，f-18，f-22，f-35，黑鳥，f-117夜鷹......蘇聯的蘇27，蘇30，蘇33，蘇34，蘇35，公尺格25，公尺格29......
雙垂尾運輸機恐怕也只有安225這只龐然大物了！
單垂尾，雙垂尾與外傾雙垂尾哪種更好
10樓：匿名使用者
沒有什麼更好，只有最適合某個任務需求和設計取向的。
11樓：匿名使用者
外傾雙垂尾是第五代戰機必須有的
單垂尾和雙垂尾
12樓：暴躁的兒童夜
沒有技術跨度，也沒有任何技術難度，就是設計上的取向，重型機的氣動復合大，如果用單垂尾的話，必須要使用很大尺寸的垂尾，對於戰鬥機來說非常不利，所以才會有雙垂尾，而輕型戰鬥機比如f16單垂尾就足夠了，因此在氣動負荷不大的情況下，單垂尾對於雙垂尾有明顯優勢，美國和蘇聯的重型戰鬥機居多，只能選擇雙垂尾 .最簡單的一點, 雙垂尾打爛了一塊還有一塊, 能勉強支撐回基地.
這一點對於無處迫降的艦載機尤其重要, 艦載機都是雙發雙垂尾的, 一套系統損毀還能保留飛行能力, 堅持飛回母艦.
13樓：
這個沒有技術門檻，使用雙垂尾的飛機都是比較重的重型戰鬥機，因為飛機本身重量大，為了實現高機動性，需要有強有力的調整翼面，單垂尾的力量還不足以達到，雙垂尾可以解決這個問題，而一般的輕型飛機由於重量輕，慣性小，沒有這個問題。
14樓：匿名使用者
最簡單的一點, 雙垂尾打爛了一塊還有一塊, 能勉強支撐回基地.
這一點對於無處迫降的艦載機尤其重要, 艦載機都是雙發雙垂尾的, 一套系統損毀還能保留飛行能力, 堅持飛回母艦.
15樓：匿名使用者
雙垂尾穩定性和機動性好，但是電傳系統要複雜
單垂尾和雙垂尾的戰鬥機各有什麼優缺點？
16樓：菲菲
看第33頁。
17樓：千清涵
一般單發用單垂尾 雙發用雙垂尾 作用主要是平衡橫向的扭矩
雙垂尾能提高水平機動,縮小轉彎半徑
18樓：匿名使用者
一般的雙垂有乙個發動機,技術難/機動性差.
戰鬥機的垂直尾翼為什麼是兩個
19樓：
兩個垂直尾翼可以提供更大的縱向穩定性，主要用於高空、高速、高機動性的重型戰鬥機。
20樓：西蒙0萊利0幽靈
也有單尾翼的戰鬥機啊 這個跟戰機的整體氣動布局有關的
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