1樓：匿名使用者
因為還有其他引數的得分，不只是用料。
評分只是個參考。特別是用料的得分，基本上是針對某個要點，滿足要求就給1分，而不是誰用料紮實誰分多。如果提高某項得分的難度，比如鋼板強度和厚度，那麼很多日系肯定嘩嘩的掉到及格線以下了。
至於為什麼標準是這樣設定的。拆車坊和清華車輛工程系合作，自然有自己的一套理論。
這個理論未必和你胃口，但是也不失參考性。
2樓：匿名使用者
2樓說的對，用料是一方面，福克斯肯定在用料上得分溢位了，但得分不能超限吧，其實你已經看出來好壞了，不是麼，這個節目還是好節目，消費者明白了，如果有接受贊助什麼的，那邊的營銷目的也達到了，太他麼精賊了
3樓：匿名使用者
分只是參考，因為主要是每期兩輛車的對比，如果把所有拆過的車放在一起比分數的話，肯定會不公平的。
4樓：
看看車 就可以了，幹嗎要糾結這分數啊。分數是給贊助商看的。我們看的事內容好不好。
5樓：匿名使用者
**做大了，需要炒作了，需要錢了。 森林人比途觀分數低，這太對了，因為途觀是vw的，你沒發覺只要是車，和vw一對拆，你慘了。 哪怕你是防撞梁最厚、車身最重、安全效能口碑最好的通用，也一樣徒勞。。。。
6樓：匿名使用者
評分標準是哪家給的錢多，哪家就分高吧
拆車坊給新福的評分很不公平啊，你們覺得呢？
7樓：匿名使用者
我覺得評分比較客觀，也滿合理的。說福克斯做功厚道是相比之前的福特產品，因為大眾公認的美系車的大嚦，粗糙,新福還是比較厚度，是說這個厚道，而對於朗逸而言，德系車的嚴謹與紮實的技術在大眾心裡也根深蒂固,而在這個期望上發現其實也並非那麼神奇，而且佈線總是不好。（順便說一下，我覺得德國人就是這個心態不好，他們不願意在沒有技術含量方面的事情上多下功夫）上海大眾的途觀與日系的斯巴魯森我也覺得評分合理，畢竟你說的不公平的地方不是同乙個地方，乙個是焊接，另乙個又說斯巴魯森用料設計高明，沒法比,我也沒看出斯巴的用料**高明，設計**高明了(有後防撞梁嗎)。
高爾夫的高分以及新小福的分，根據評分規則評出來的。分數我也覺得反應高爾夫確實是個神車，基本上沒有什麼缺陷。同樣，要從汽車的內部拆解的內容自己去評判哪個車好哪個車不好，實在沒有必要糾急拆車坊的分數，僅僅是乙個數字。
8樓：匿名使用者
單就說大眾的朗逸的做工，用料，效能等等方面吧，如果得分超越了12款福克斯，甚至超越了蒙迪歐致勝，那就太荒誕了，定義拆車坊的評分至少是誤人子弟吧。如果評分體系還不夠完善的情況下，還是不要設立評分會更好些，至少不會遭到別人是否有內幕交易的質疑。
大家覺得拆車件好不好？
9樓：豪車拆車配件劉振興
其實拆車件只要找良心商家買還是靠譜的 但如果是雞蛋裡面挑骨頭的話建議還是找新件吧 畢竟拆車件是二手的
10樓：欣欣汽配
拆車件有原裝進口拆的也有國內事故上拆的，拆車件也有修過的貨，購買原裝進口拆車件的話質量是沒有問題，況且拆車件是包裝車ok的。
11樓：寶獅汽配
拆車件也有好的，大概8成新吧，質量有些跟原廠的還是沒有什麼區別的
新福克斯爬陡坡乏力是怎麼回事？
12樓：星願老師
新福克斯爬陡坡乏力，發生這樣的情況，是因為車輛的節氣門積碳堆積的過多，導致噴油跟不上，需要給車輛的節氣門進行清洗，清洗車輛的節氣門可以恢復缸壓，增加車輛發動機的動力，清洗車輛的節氣門具體的操作步驟如下：
一、將車輛的空氣濾清器拆下來。
二、車輛的空氣濾清器拆下來之後，節氣門口就露出來了，此時節氣門口處於封閉狀態。
三、把扳手插入節氣門口，將節氣門口頂開。
四、往節氣門裡面噴入節氣門清洗劑，同時用牙刷來回刷動。
五、清洗完之後，使用紙巾將裡面擦乾淨。
六、將空氣濾清器的進氣口安裝回原位就操作完成了。
13樓：95郭逗比
1、換擋太慢了，已經沒速度了，2檔也感覺沒力就用1檔麼，上坡換擋一定要快，慢了有時候就得接著繼續減檔。
2、在起步的時候拉上手剎，給點油松離合器，熄火了離合器就沒問題。再去檢查油路和火花塞。隨著車齡的增大，發動機動力肯定不如從前了，新車子坐滿5人動力都會略顯不足，更何況老車子了，30度的坡掛4檔，30—40碼的車速，肯定不行的，以後碰上類似情況，依次減檔，只要能維持發動機轉速在1500-2000rpm就比較合適了。
另外，也可以檢查一下化油器和火花塞，適時清洗化油器、火花塞，或者更換火花塞。
3、建議檢查一下電路，點火線圈，高壓包，和火花塞。我懷疑是點火不好導致發動機動力下降。當然，動力下降原因有許多，比如濾清器堵塞，油路不暢，發動機磨損嚴重等。
4、那麼只有電路供電不好。或者油路不通暢（因為上坡課，加大了油門，需要更多的油來滿足發動機的需要）
14樓：春意盎然
新福克斯爬陡坡乏力的原因：
（1）上坡時自動降檔過程中，車輛失去動力，（2）解決辦法：坡道輔助系統啟動，自動剎車兩秒，再踩下油門即可新福克斯優勢的優勢：
（1）安全。新福作為福特的全球車型，無論國內外的測試都是五星。最厚道的是全系標配esp，側氣囊。而福特「乙個福特」的口號，讓我對國產fks多了一點信心。
（2）車輛的駕駛樂趣。日常駕駛，喜歡快速攻彎，喜歡人車合一的感覺。
（3）**。
（5）動力。1.6的功率和老福1.
8的功率一樣，好像還多一kw，2.0的直噴發動機更不用說了，但沒出6t車型還是有點可惜。更驚喜的是油耗，拆車坊做過和高六的對比測試，比高六省油，60的均速，居然只要5.
x的油。
（6），變速箱，因為大眾的dsg問題，好像大家都怕起雙離合。其實雙離合換檔平順，省油，技術先進。
15樓：匿名使用者
新福克斯怎麼樣，下面由我來幫你分析下。首先我們先從油耗看新福克斯怎麼樣，新福克斯超低的油耗得益於代表福特最新動力總成技術的發動機和變速箱——2.0公升gdi汽油缸內直噴發動機、1.
6公升ti-vct雙獨立式凸輪軸可變正時發動機以及powershift 6速雙離合變速箱，除了帶來傲視同級的動力及操控的表現之外，也帶來了更好的燃油經濟性，其中僅發動機一項即分別節省燃油5%和4.5%。現如今油價高漲的趨勢下，我們是不是更應該看重油耗的問題呢？
所以新福克斯怎麼樣，首先從油耗這方面我覺得已經很不錯了。不知道樓主是不是第一次買車，還有一點我也給你介紹下，看看新福克斯怎麼樣吧，就是新福克斯還加入了坡道起步輔助系統，對於新手來說，爬坡不會有溜車的現象了。
16樓：當世之人傑
福克斯屬於比較安全的車型 ，所以車重比較重，再加上4個成年人，1.6的排量還是顯得有點小了。1檔的話，應該沒有問題。（與空調無關）
因為你停頓的時間是2秒，又在乙個鬥坡上，所以如果你的車是手動擋的，我個人懷疑是不是新福克斯的坡起輔助功能判斷錯誤，才導致你停頓的。
望採納。
17樓：老伯好色啊
自動擋的吧？沒問題的！上坡時自動降檔過程中，車輛失去動力，坡道輔助系統啟動，自動剎車兩秒！！再踩下油門就行了！
18樓：匿名使用者
1.6排量本來就小，載人上坡與操作有關。
19樓：
是一檔嗎 應該沒問題
20樓：匿名使用者
你這個問題我今天也碰到了，這個是牽引力控制起作用了，給你收油了，關掉牽引力控制就好了！
新速騰、新福克斯
21樓：痞子張一
差錢就新福~~價效比高~~
反之速騰，1.6l夠用了，建議mt的
22樓：匿名使用者
美國底特律汽車城都快成空城了，德國車一直勢頭強勁哦。不過7速dsg不能買。如果速騰有1.8na配6速手自一體變速箱，外加10kw電池混合動力，就比較合適保守求穩的中國人了。
23樓：匿名使用者
我還是覺得速騰好，畢竟上市時間長，各方面反饋也不錯
24樓：wxj神話
福克斯價效比比較高，建議選福克斯、
25樓：匿名使用者
這兩款車都不錯，我更喜歡速騰
26樓：匿名使用者
看你主要側重哪個方面了
27樓：匿名使用者
銀子多的話可以考慮速騰
1.6l 自動擋 乞丐版 新福克斯和高6
28樓：小魚
選新福克斯吧
這兩款車都只適合夫妻二人世界，三口之家空間不足雖然資料上高爾夫有微弱優勢，但是也有致命缺點，大眾的7速dsg問題沒有徹底解決，只是通過簡單的程式公升級緩解了就這一問題，不一定哪天又要召回
新福克斯優勢是偏運動時尚，無論外觀、還是操控，都要比高爾夫好，1.6和2.0的動力分別比高爾夫1.6和1.4t高，代價就是比爾夫空間小
高爾夫的優勢是比新福做工細緻。長安的做工加上歐美粗狂的風格，新福克斯外**起來就像粗劣的國產貨，縫隙大、介面粗糙。
29樓：匿名使用者
哪個優惠大，你出沒地區哪個售後維修保養方便就買哪個。
新電動車（未拆箱）發貨也必須要打木架嗎
要的，打木架包裝才能託運。電動車託運注意事項 1.填寫貨物託運單要字跡工整詳細具體 2.買保險，貨物 的千分之三，貨物損壞可以賠償。3.提前充滿電，以方便提貨 把充電器 車把手套等附屬零部件裝在車筐裡，以免遺失 車鑰匙自己隨身帶著。4.不得夾帶易燃易爆易腐蝕或國家禁運物品 5.最後在紙箱外清楚的寫上...