1樓：鬢髮白了
首先，要檢查汽車的「啟動系統」是不是出現了故障。如果啟動系統都有故障的話，該車肯定是啟動不了的。
其次，如果起動機能夠帶動發動機正常的運轉，說明是發動機的故障了，導致不著車的原因的話主要就是兩個方面：
1、燃油供給的問題；
2、點火的問題。（當然，除此之外，還包括比如說排氣管堵了啊等等，這些故障太瑣碎，沒有必要體現）
接下來分析燃油供給問題：
1、感測器的故障：包括有曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器2、控制器的故障：包括電腦和控制線路
3、執行器故障：包括噴油器本身的故障，油幫浦的故障，油壓調節器的故障等點火系統故障：
1、感測器：曲軸和凸輪軸感測器故障
2、控制器故障：電腦和點火模組故障
3、執行器故障：點火線圈、缸線、火花塞等故障注意：檢查以上故障的前提是保證以上系統有正常的供電電源和搭鐵。
2樓：匿名使用者
這個是思路問題....先從簡單的來...你打車的時候馬達有沒有動?
沒動的話,檢查線路,這裡主要檢查一下保險什麼的,有的還可以聽聽啟動繼電器判斷是**故障....(電瓶沒電一式就知道的,就不勇說了)... 馬達動了...
還得看他轉速夠不夠...一聽就知道...如果轉速不夠, 還是檢查電瓶饋電不饋電...
或是主線虛沒虛..(電源跟搭鐵都得看看) ...要是馬達轉速夠了...
這裡就要檢查發動機了...注意四點: 有油有火有缸壓正時對...
那車就應該著的..(每個缸都得有足夠缸壓)..檢查上述..
也是從簡單的來...依次檢查 火...油...
缸壓...正時 (這個如果不是剛裝好的發動機,一般沒問題的)....具體怎麼檢查...
樓主都知道了吧`?~
3樓：安徽萬通高階技工學校
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力**（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力操控和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。主要區別於現在我們常見的汽油和柴油為燃料的內燃機汽車。
新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫動力汽車、其他新能源汽車等。
下面介紹幾個市場主流的新能源汽車型別：
1、新能源包括混合動力汽車：採用燃油和電作為驅動原料的混合動力。目前各大品牌基本都有此類車型，比如：賓士s400、寶馬5系等，這些混動車輛都會標有hybrid字樣。
2、純電動汽車：此款車完全脫離了燃油，完全靠電作為驅動原料的混合動力。
3、燃料電池汽車：這款車也是電池車，是一種氫氧混合燃料電池，您可以快速將電池燃料灌滿，無需充電等待。
4、氫能源動力汽車：此款車也完全脫離了燃油，利用氫能源替代了燃料。
5、太陽能汽車：這款車大家比較容易理解，通過太陽能電池板，轉化成電能來驅動車輛。
還有其他新能源汽車，如：雙燃料汽車、天然氣汽車等
電控發動機不能啟動怎麼進行故障診斷與排除?
4樓：鬢髮白了
首先，要檢查汽車的「啟動系統」是不是出現了故障。如果啟動系統都有故障的話，該車肯定是啟動不了的。
其次，如果起動機能夠帶動發動機正常的運轉，說明是發動機的故障了，導致不著車的原因的話主要就是兩個方面：
1、燃油供給的問題；
2、點火的問題。（當然，除此之外，還包括比如說排氣管堵了啊等等，這些故障太瑣碎，沒有必要體現）
接下來分析燃油供給問題：
1、感測器的故障：包括有曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器2、控制器的故障：包括電腦和控制線路
3、執行器故障：包括噴油器本身的故障，油幫浦的故障，油壓調節器的故障等點火系統故障：
1、感測器：曲軸和凸輪軸感測器故障
2、控制器故障：電腦和點火模組故障
3、執行器故障：點火線圈、缸線、火花塞等故障注意：檢查以上故障的前提是保證以上系統有正常的供電電源和搭鐵。
5樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所了解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
汽車電控發動機不能起動故障診斷與排除方法流程圖
6樓：匿名使用者
在我們單位鄭州北方汽修學校經常遇到這樣的問題，以下幾點望能解決你的煩惱：
發動機難起動故障主要有以下四種情況：
1.有時容易起動、有時難起動；
2.熱車、冷車都難起動；
3.冷車難起動；
4. 熱車難起動。
故障的一般原因
(1)來油不暢(燃油幫浦濾網堵塞；汽油濾清器堵塞；燃油幫浦單向閥關閉不嚴等)。
(2)混合氣過稀或過濃。
(3)進氣及真空系統漏氣。
(4)插接件、接線頭鬆動或連線不實。
(5)燃油壓力低或保持壓力不正常。
(6)噴油器工作不良(積炭、膠質堵塞等)。
(7)氣門關閉不嚴。
(8)機械故障，如正時帶輪連線鍵磨損。
(9)點火線圈、火花塞工作不良或高壓線有破損之處。
電控方面的原因電控方面的原因電控方面的原因電控方面的原因
1．有時容易起動，有時難起動主要原因是各元件有鬆動或線頭有連線不好的現象所造 成。如與起動相關感測器的插頭脫落、松曠或虛接都會引起起動困難。
2．冷車、熱車都難起動 (1)電源繼電器、燃油幫浦繼電器有故障。 (2)分電器接頭氧化，不能傳遞正確訊號給ecu。 (3)節氣門電位計磨損嚴重，訊號不準確。
(4)egr電磁閥的線路接觸不良。 (5)ecu收不到正確的上止點位置的訊號(如曲軸位置感測器訊號盤上和分電器內有髒物)。 (6)ecu本身有故障。
3．冷車難起動 (1)噴油器有故障(如定時開關觸點不能閉合，堵塞噴油易少等)。 (2)冷卻液溫度感測器有故障(如插頭插腳嚴重生鏽，阻值大，傳遞訊號錯誤，塑料頭損壞，訊號電壓過低，插腳扭曲變形，接觸不良，感測器觸頭插錯，插在制動液液面報警開關插座上等)。 (3)怠速步進電動機有故障(如頭部錐形閥及閥座有油汙，堵塞怠速進氣道從而影響進氣)。
(4)油壓調節器有故障(密封圈損壞)。 (5)空氣流量計有故障(熱膜上粘附粉塵，造成進氣質量訊號失),
本人總結的幾點，如對你有所幫助，望採納，謝謝……
7樓：匿名使用者
製圖的話不知道你要哪種型別的，你可以自己製圖，我現在把流程給你說一下。
首先，要檢查汽車的「啟動系統」是不是出現了故障。如果啟動系統都有故障的話，該車肯定是啟動不了的。
其次，如果起動機能夠帶動發動機正常的運轉，說明是發動機的故障了，導致不著車的原因的話主要就是兩個方面：1、燃油供給的問題；2、點火的問題。（當然，除此之外，還包括比如說排氣管堵了啊等等，這些故障太瑣碎，**當中也完全沒有必要體現）
接下來分析燃油供給問題：1、感測器的故障：包括有曲軸位置感測器，凸輪軸位置感測器
2、控制器的故障：包括電腦和控制線路
3、執行器故障：包括噴油器本身的故障，油幫浦的故障，油壓調節器的故障等點火系統故障：1、感測器：曲軸和凸輪軸感測器故障2、控制器故障：電腦和點火模組故障
3、執行器故障：點火線圈、缸線、火花塞等故障注意：檢查以上故障的前提是保證以上系統有正常的供電電源和搭鐵。
整個的說下來還是太多了，你可以地下單獨聯絡我。
電控發動機電控系統的故障診斷與排除方法
8樓：安徽萬通高階技工學校
電控發動機與化油器式發動機最大的不同在燃油供給系。電控發動機的燃油供給系取消了化油器，卻增加了不少電子自動控制裝置。其中包括許多感測器，執行元件和ecu。
電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的範圍內。化油器式發動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。
而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互聯絡，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常執行。由於電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為複雜。
快速導航
結構組成
工作原理
待測引數
優點基本思想
在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，並對其功能進行擴充套件，使效能得到大幅度提高；發展到一定程度後，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破侷限，使發動機效能得以大幅度提高。
電控發動機
結構組成
電子控制單元
電控單元（ecu）是發動機電子控制系統的核心。它完成發動機各種引數的採集和噴油量、噴油定時的控制，決定整個電控系統的功能。
感測器感測器(sensor)將發動機工況與環境的資訊通過各種訊號即時、真實的傳遞到ecu。
換句話說，ecu所了解到的只是乙個由諸多訊號所構成的發動機。所以，感測器資訊的準確性、再現性與即時性就直接決定控制的好壞。
執行器電控系統要完成的各種控制功能，是靠各種執行器來實現的。
在控制過程中，執行器將ecu傳來的控制訊號轉換成某種機械運動或電器的運動，從而引起發動機執行引數的改變，完成控制功能。
工作原理
以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本訊號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然後根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到最佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然後通過執行器進行控制輸出。
發動機故障燈亮了，能不能繼續開，發動機故障燈亮能不能繼續開
發動機故障燈亮了，車子還能繼續開嗎？老司機 當然不能！如果發動機故障燈亮了該怎麼辦呢？首先檢查水溫表 機油壓力報警燈。如果水溫表和機油壓力報警燈沒有報警，那車子還是可以開的，但此時一定要注意控制車速，並及時開到維修站進行檢查。付費內容限時免費檢視 回答您好，尾氣故障燈亮可以繼續開，並不是所有尾氣故障...
奧迪a8發動機控制系統常見的故障與診斷方法
1 進氣系統故障 進氣系統由空氣濾清器 進氣支管 感測器 怠速裝置 增壓控制等組成，其感測器包括 空氣流量感測器 空氣壓力感測器 節氣門位置感測器 進氣溫度感測器 冷卻溫度感測器等，這些相關元件出現故障，均會影響發動機正常執行。2 進氣系統洩漏或排氣堵塞 如果進氣系統洩漏會導致混合氣過稀，因為洩漏的...
汽車啟動開關轉到啟動位置發動機不能啟動是咋回事
如果發動機以達到啟動轉速，而發動機不能啟動，建議先檢查 1 是否有油到燃燒室。2 如果是柴油機有油到燃燒室，檢查噴油正時是否正確 燃油系統是否有空氣，噴油壓力是否過低，噴油器霧化不良等 3 如果是汽油機有油到燃燒室，檢查是否有電，電火化強度是否太弱，點火正時是否正確。以上檢查都正常的話，那問題大多出...