1樓：匿名使用者
表現差不是一年兩年了。從05年起就光環褪色了。
主要是一群人在蒙總的「意化」政策下相繼離去，現在sf的高管都是以義大利人為主，所以就直接導致了sf的人才缺乏。原來人才濟濟的sf早就消失了。
2樓：
法拉利車隊的f150°italia使用的是70%的空氣動力學套件，而紅牛的rb7使用的是100%的，麥拿輪mp4-26也在土耳其站帶來了將近13項公升級，優勢很明顯，法拉利車隊不注重空氣動力學的研發，還只是想搞『車手+發動機』的老模式，這樣差距就大了。
3樓：匿名使用者
技術上肯定和紅牛有差距，但是決策上的差距則完全是領導層不給力造成的了，我強烈建議炒掉多梅尼卡利，這蠢貨智商都不及格，否則去年阿隆索也不會被維特爾逆轉~今年想贏比去年更難~
4樓：張帆
我覺得跟法拉利執行的全部車隊義大利化有關，缺少創新
5樓：
這個其實是由很多原因造成的。但就我看來，「鐵三角」解散以及蒙總致力於打造乙個義大利車隊，這兩點是造成現在這種局面最主要的原因，正因為如此，賽車研發停滯不前，車隊戰術也毫無出彩之處，再加上，其他車隊的進步，就顯得法拉利差了。
6樓：
今年法拉利雖然冬測表現不錯，但是開賽之後表現不佳。我認為主要原因還是他們最近幾年沒有研發出自己創新的東西。像紅牛就有紐維幫他們設計強大的新設計，而法拉利缺少這樣的乙個人。
其次他們也缺少乙個好的領隊，車隊的戰術也受到了質疑。
7樓：匿名使用者
主要原因估計是法拉利的風洞系統比較落後
8樓：
人才流失，車子效能提高慢，跟新換代速度也不夠
9樓：檸檬茶
因這些年來.....車隊的賽車手都不爭氣
10樓：匿名使用者
法拉利現在的管理團隊已非昔日了
11樓：匿名使用者
只怪紅牛的工程師太牛b了
12樓：匿名使用者
我們不管新車的研發 技術的管理 車隊分析賽事的能力（這些我們都不太懂 也不是三兩下能講清楚的） 就講講我們能看到的 你看看在pit stop 裡 法拉利的換胎時間和紅牛，麥拿輪的換胎時間 相比明顯要慢上個0.2秒左右 ，你車手在賽道上跑的比別人快個0.2秒 一進站換胎優勢就沒有了 而且今年的倍耐力輪胎明顯不耐力 一站比賽下來3停4停是很正常的事 每次換胎都比人家慢怎麼行啊
13樓：鞏令禕
「金三角」不在了的緣故吧！
14樓：世湧捷
有多方面的原因，更多原因在於高層。
高層決策層在人事上的變動：自07年萊科寧後，法拉利和托德分手；技術總監羅斯布朗更是一早離開。同時，車隊管理上的混亂也造成成績下滑、各種問題層不不斷。
更重要的是，研發能力被削弱，或者說以前是fia有意打壓法拉利，而現在則是法拉利沒有讀懂fia的規則，研發水平下降了！
15樓：匿名使用者
應該是賽車未有很大的公升級吧
16樓：匿名使用者
他們的輪胎問題是個大問題
17樓：愛問可樂
研發沒有跟上！缺乏創新！
法拉利f1車隊為什麼近幾年有很大的退步？
18樓：洋蔥
車隊策略法拉利這幾年策略都是讓車迷罵 今年因為不合理的策略幾次失去優勢 經常出現一停策略 讓維特爾多次爆胎退賽
車手鬥志維特爾 萊科寧 這兩位世界冠軍可以說絕對有實力奪冠 可年齡慢慢增大 兩人的鬥志也慢慢變弱 好勝心沒了 失誤率增加了不少
1.車輛法拉利這幾年很少研發新賽車新技術 這導致車速變慢 而且今年法拉利故障不
2.紅牛的崛起 里卡多在圍場越走越順 醜潘也有很強的實力 甚至要角逐世界冠軍的爭奪之中 紅牛明年的目標就是雙冠王 而法拉利的主要競爭對手就是紅牛
3.運氣這個沒什麼好說的 今年法拉利車隊運氣非常不好 澳大利亞戰本能拿冠軍 最後卻一路跌到第三 中國站維特爾被科維亞特撞到護欄退賽 斯帕爆胎 然後又是萊科寧因為各種原因退賽 再加上醜潘的多作怪 法拉利運氣真的很差 全年沒得冠軍 能上領獎台就歡天喜地了自從舒麥加從法拉利退役後,感覺法拉利就開始萎靡了,雖然偶有萊科寧和阿隆索的閃光,但是不在是舒麥加時期的輝煌了.
4.汽車技術,這個應該是法拉利的強項,但是近幾年卻看不到新的技術出現,從比賽中感覺,被麥拿輪/紅牛甩在了身後.車手,這個應該是團隊的問題,雖然我個人不討厭馬薩,但是馬薩現在的水平,確實配不上法拉利的2號車手職位.
阿隆索,有實力,但是感覺沒有在雷諾時期的那種奪冠慾望了.經理,自從讓·托德走了以後,感覺法拉利的管理好似沒有了眼睛,看不清前面的道路了,沒有乙個能告訴大家該往何處走的領隊
19樓：
因為這種車隊是通過訓練來提公升實力的，訓練的比較少，實力就會退步。
20樓：他咯兔卡
這是因為法拉利車隊的近幾年，他的車輛效能下降了。
21樓：這很撩妹
戰績不好就沒有時間或者精力去開發新的車子或者新的技術。
22樓：匿名使用者
缺少了賽車手，賽車手投奔了其它車隊，人才跟不上就掉對了。
23樓：四十隻獅
因為近幾年他們的車手都比較的刻苦，而且上級也都比較重視。
24樓：轉身回眸之間
因為之前成績不好，所以鬥志越來越弱，就造成了這樣的局面。
25樓：淘淘淘奇
因為車隊的技術投入大了，而且車隊改變了戰略。
26樓：c2百賬號
可能是他們自身的一些因素影響的，或者是經驗總結的不夠好。
27樓：白改雨
賽車手投奔了其它車隊，人才跟不上就掉對了。
28樓：桑含玉
乙個換胎都換不好 談何成功？
f1法拉利今年成績為什麼這麼差？
29樓：萬受無疆
你好，樓主！由於去年幾大車隊競爭激烈，沒有早一些研發賽車，而布朗gp，紅牛這些車隊提前研發賽車，統治了今年的比賽，因為能夠進入f1，車手水平都是差不多的，因此賽車的好壞決定了比賽的勝負！法拉利短期還是不能夠回歸的，因為賽季研發工作被國際汽聯禁止，所以沒有足夠的時間調校並且改進賽車，而現在賽車速度上不去，只能在中游水平！
說到底，就像法拉利05年的爛成績一樣，只能說是對規則的不適應，也可以說大車隊都進入了低谷！不過傳統強隊畢竟還是有實力的，想想法拉利曾經21年都沒有分站賽冠軍的那種低谷，我們現在看到的也就不算什麼了。另外光頭胎沒有對比賽造成多大影響啊，現在有哪位車手抱怨光頭胎不好的？
沒有！現在能進入f1的車手，都是世界上頂尖車手當中的頂尖，可以說技術水平上差不了太多的，因此現在f1的比賽比的是什麼？車的速度和穩定性！
04年舒麥加不可一世，甚至不屑於拿到亞軍了都，但是05賽季他卻為登上領獎台努力。舒麥加都挽回不了賽車上的差距，何況kimi和馬薩還有漢密爾頓？規則變化太大了，賽車弄得像90年代的車，許多車隊都接受不了，但是布朗gp未雨綢繆，紅牛能夠盡量適應這種規則，這就是他們的優勢。
這種規則變革之下，紅牛的扭維，布朗gp的羅斯布朗就顯得很重要了。邁凱倫和寶馬就不行了。紅牛之所以能夠異軍突起，就是因為未雨綢繆。
布朗gp有羅斯布朗的良好戰術，況且賽車優勢那麼明顯，07賽季研發的賽車怎麼能不好？況且紅牛賽車還有了很大的改進，這種優勢車手無法彌補的，所以說落到了這種地步。但是法拉利無論如何都會崛起的，想想05和06兩個賽季法拉利的低谷，想想曾經20年沒有奪得過冠軍的法拉利最後都能夠創造驚天偉業，今年這點痛算得了什麼呢？
今年f1不亂，只不過上下顛倒了而已，等到傳統強隊適應了規則，比賽還會是法拉利的天下的！
法拉利車隊最近兩年為什麼這麼不堪一擊？
30樓：竇秀英蒯未
應該從內外兩方面來說，內部：讓托德的退位，羅斯布朗的離開，使得法拉利的管理層出現很大問題，車隊策略的制定也下降好幾個檔次，「鐵三角」（舒麥加
讓託德羅斯布朗）的離開的確給了法拉利致命的打擊，再加上去年馬薩的嚴重受傷，使得他今年很不在狀態。
外部：規則的改變是的車隊間差距不斷縮小，車體構造也和原來有了很大差異，也導致了雙層擴散器、失速尾翼等問題，還有就是紅牛、梅赫西迪gp(原布朗gp）的崛起，強力衝擊了法拉利的霸主地位
法拉利的車標是什麼？法拉利車標含義是什麼
法拉利的標誌是一匹躍起的馬。法拉利 ferrari 是一家義大利汽車生產商，1929年由恩佐 法拉利 enzo ferrari 創辦，主要製造一級方程式賽車 賽車及高效能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。法拉利的標誌採用黃色底...
法拉利車標有什麼含義，法拉利標誌圖案意義？
義大利法拉利 ferrari 汽車公司的商標是一枚勳章，底色為黃色，是該公司所在地英丹那市的傳統色彩。商標圖案中那騰躍的駿馬，原是一枚英雄勳章，它是第一次世界大戰時義大利空軍的王牌飛行員巴拉加獲得的。1923年，英雄的母親把這枚勳章贈給了沙維奧車賽冠軍恩佐 法備昌拉利。法拉利將這枚勳章的上方加上義大...
為什麼法拉利跑車再怎麼也比不上法拉利f1賽車
這就是賽車和街車的區別。ferraei每年為f1車隊投入大把大把的資金，多少技術人員花了將近一年時間在研發每個賽季的f1賽車。而ferrari跑車雖然也是精心研發的，但其研發力度和f1賽車是不能比擬的，而且跑車的研發在一定程度上還要考慮到日常在公路上行駛時的情況，而f1賽車則是完全為賽道而生。如果拋...