一汽奔騰b50 質量如何,一汽奔騰B50 質量如何?

2022-01-29 20:36:33 字數 4900 閱讀 9206

1樓:匿名使用者

一汽 奔騰b50 這款定位a級的緊湊型家用轎車,完全按照b級車標準打造。除了售價和排量,奔騰b50在動力、操控、安全、空間、外觀和內飾、舒適性配置等方面,儼然就是一款b級車。在它的身上,不僅洋溢著a級車無可比擬的b級車“越級”元素,更演繹著極致的“全面越級”之美。

越級元素一:超大尺寸與空間

得益於與奔騰b70共同的車身結構。奔騰b50有著遠超其他a級車、可以媲美b級車的超大空間。目前市場上熱銷的a級車,其軸距多介於2.

450m-2.650m之間。而奔騰b50的軸距長為2.

675m,車長為4.6m,車寬為1.785m,高於同級別其他車型。

同時,它在設計時儘量將4個車輪安置在車身4角,有效地增大輪距和軸距,改善車內空間,提升了駕乘舒適性。在前後r點距離以及後腿部空間等方面,奔騰b50堪稱同級車中最大。滿足了消費者對空間的追求。

越級元素二:德系充沛動力

奔騰b50在滿足人們駕控慾望方面優勢顯著。其所搭載發動機最大功率可達76/5600(kw/rpm),最大扭矩達145/3800(n�6�1m/rpm),而90公里/小時等速油耗卻只有6.0l左右。

奔騰b50搭載的一汽大眾bwh 1.6l發動機源自德系動力,國內保有量最大,超過230萬臺,是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機型別。

越級元素三:6速手自一體變速箱

當眾多b級別車配置著4速或5速變速箱時,奔騰b50卻配備了6速手/自一體變速箱。奔騰b50這臺由日本愛信公司生產的變速箱屬於全球領先產品,其效能和功能與備受關注的大眾6at變速器完全處於同一水平。進一步確保了車輛的動力性、經濟性及行駛的平順性。

越級元素四:轎跑車底盤平臺

奔騰b50的平臺源自mazda6,這也意味著它擁有與mazda6完全相同的懸掛系統。“雙橫臂式前獨立懸架”和“e型多連桿式後獨立懸架”,使奔騰b50不僅具備了卓越操控穩定性,而且緊密傳承了mazda6以及奔騰b70“彎道之王”的美譽。由於結構複雜成本高,這種組合在b級車型裡亦很少見,一般只會出現在c級以上轎車甚至跑車上(如賓士e、凱迪拉克cts、寶馬新7系等)。

奔騰將這樣一套高等級的懸掛系統配備在一款a級車上,在同級車型中具有絕對領先優勢,也是全球轎車領域最高等級的懸掛組合之一。這使奔騰b50成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的a級車。

越級元素五:3g科技生活

奔騰b50在科技方面的突破令人格外振奮,它推出的3g科技生活配置,由***+流**娛樂系統組成的主機系統,超越了傳統意義上的gps、***、藍芽等概念,從而演變為一個標準的移動商務平臺。駕乘人員既可以在車裡進行上網、接收郵件等商務活動,也可以看電影,聽**。此配置不僅在同級車上沒有,即使與主流b級車相比同樣處於領先地位。

此外,奔騰b50還能收看數字電視,進行行車診斷,故障解析等,彰顯了“科技奔騰”的魅力。

越級元素六:豪華裝備應有盡有

在豪華裝備方面,奔騰b50配置了義大利頂級造型大師喬治�6�1亞羅設計的儀表板、通常c級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調系統、電動天窗、座椅等。諸多可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的舒適性裝備,奔騰b50可謂應有盡有。

當然,奔騰b50的越級元素遠不止這些。而即使是這些同級之最,也足以使奔騰b50實現商品魅力與品質保障的“全面越級”。這種越級而立的姿態,如風吹水動,漣漪粼粼,激盪著a級車與b級車的界限。

“全面越級”的奔騰b50,預示著目前市場上a級車與b級車差距真正開始“零距離”,一汽轎車如此不遺餘力地在奔騰b50上採用“跨級”式設計,這種捨本之舉,受惠的必然是消費者。 平均一百公里綜合油耗在8升左右.

2樓:錯瀅池歌闌

超大尺寸與空間

得益於與奔騰b70共同的車身結構

德系充沛動力

奔騰b50在滿足人們駕控慾望方面優勢顯著。其所搭載發動機最大功率可達76/5600(kw/rpm),最大扭矩達145/3800(n•m/rpm),而90公里/小時等速油耗卻只有6.0l左右。

奔騰b50搭載的一汽大眾bwh

1.6l發動機源自德系動力,國內保有量最大,超過230萬臺,是適合各種城市工況的最成熟、最可靠、使用成本最低的發動機型別

速手自一體變速箱

當眾多b級別車配置著4速或5速變速箱時,奔騰b50卻配備了6速手/自一體變速箱

轎跑車底盤平臺

奔騰b50的平臺源自mazda6,這也意味著它擁有與mazda6完全相同的懸掛系統。“雙橫臂式前獨立懸架”和“e型多連桿式後獨立懸架”,使奔騰b50不僅具備了卓越操控穩定性,而且緊密傳承了mazda6以及奔騰b70“彎道之王”的美譽

奔騰b50成為迄今為止國內唯一一款以轎跑車底盤打造的a級車

3g科技生活

奔騰b50在科技方面的突破令人格外振奮,它推出的3g科技生活配置,由***+流**娛樂系統組成的主機系統,超越了傳統意義上的gps、***、藍芽等概念,從而演變為一個標準的移動商務平臺

豪華裝備應有盡有

在豪華裝備方面,奔騰b50配置了義大利頂級造型大師喬治•亞羅設計的儀表板、通常c級車才有的定速巡航、遙控中控鎖、4輻多功能方向盤、全自動空調系統、電動天窗、座椅等。諸多可以滿足駕乘者實際需要與彰顯尊貴的舒適性裝備,奔騰b50可謂應有盡有

其實就是掛著自主品牌的合資車

價效比很高

目前的缺點就是

小毛病稍多

內飾做工上需加強

3樓:劉玥說載

在十幾萬的車裡,奔騰b50不錯!油耗百公里7~9個!就是空間有點小,尤其是後排!建議你去看看榮威550,別克凱越,尼桑軒逸

4樓:匿名使用者

這車我開了4年換個節氣門,又過了兩年又換了,還換了油門控制,過了幾個月故障燈又亮了,又要檢測一下,要還是節氣門的事,我都不管了,啥時候開的不能開了再說。這些都不是易損件。易損件沒必要說。

5樓:匿名使用者

這車頭幾年還好,後來問題就一大堆了,上面說的節氣門,還有亂七八糟的感測器,壞的你懷疑人生,

6樓:匿名使用者

奔騰b50相對來說是一款價效比很高的車型。配置高、底盤好(老馬6的底子)、質量穩定。

但是缺點也有比如車內空間不算大,動力相對弱一些,將將能夠滿足家用代步。

如果對動力要求不算高,那這款車還是很不錯的。

7樓:匿名使用者

是一部好車,,,我家就用這車,呵呵,

8樓:澄壯魯和志

奔騰b50自動豪華型

廠商指導價:10.98萬元

奔騰b50是在馬自達6的平臺基礎之上縮短軸距,由italdesign對內外飾造型進行重新開發而來。其寬度與馬自達6基本相同,整體配置水平也基本達到了中級轎車的水平。

在動力方面,奔騰b50搭載一款1.6l的發動機,該發動機的最大功率和扭矩分別為76kw/5600r/min和145kw/3800r/min,動力效能相對於1.3噸左右的自重略有小馬拉大車之感,不過在實際應用中已經能夠滿足日常需求。

與這一發動機形成完美匹配的是智慧六速手/自一體變速箱和mq200五速手動變速箱。我們今天介紹這款奔騰b50自動豪華型配置的就是這款六速手/自一體變速箱,能夠兼顧舒適性、燃油經濟性和駕駛樂趣。

前後懸架結構採用雙橫臂式/e型多連桿式帶橫向穩定杆,前懸架目前緊湊型轎車採用的也較多,主要特點是乘坐舒適,抗側傾能力強,操控能力好,整體較麥佛遜式懸架先進;後懸架是多連桿結構同時加裝了橫向穩定杆,這種結構是更加舒適,操控性更好,抗側傾能力更強。

在舒適性配置方面,奔騰b50標配了定速巡航、後排出風口、自動空調、電動皮座椅、多功能方向盤(音響控制和定速巡航控制)、單碟cd和6/4分離可摺疊後座椅等配置;在安全配置方面,奔騰b50標配abs+ebd、後風窗除霜、發動機電子防盜、120km/h超速報警、剎車優先、前排雙安全氣囊、座椅側安全氣囊和倒車雷達等配置,舒適性配置和安全配置都比較全面。

奔騰b50是國內為數不多的前雙橫臂/後多連桿懸架組合的緊湊級車型,其舒適性和操控性是採用前麥弗遜/後拖曳臂或二連桿結構不能比擬的;同時其標配了前排側氣囊和倒車雷達等安全配置,安全保障更加全面。

一汽奔騰b50怎麼樣?價效比如何?

9樓:玄燁煙雨

一汽奔騰b50**範圍在9萬到16萬之間,因為配置的原因,所以**的變化幅度有些大,至於它的價效比,從以下幾個方面進行分析。

外觀

先看整體設計,車輛整體偏向於運動風,車身曲線分明,總體顏值還不錯。其次是前臉,也就是車頭,第一眼看過去就是車標下的進氣格柵,家族式的六邊形進氣格柵一改其他車輛比較普遍的橫拉式進氣格柵,看上去感覺很好看,兩側相接就是led大燈,大燈的外殼設計容易聯想到一個動物的眼睛,鷹眼,是車輛整體比較具有侵略性。還有就是側身的線條了,從車頭貫穿到車尾,增加顏值的同時減小阻力。

車尾部相比於車頭就比較充滿圓潤感,品牌標誌分別分佈於**和兩側,尾燈稍微遜色於前面的大燈,不過還是比較凌厲。

空間車內的8英寸顯示屏可以提供各種服務,例如藍芽連線,倒車顯示等旨在提供方便的駕駛環境。電動的天窗和車窗都具有放假等功能,天窗和主駕駛座車窗可以一鍵升降。

操控

操控方面先看發動機,在加速效能和汽車最大速度上此車的發動機效能一般般,不是特別突出,不過作為城市車或者出行時跑跑高速120公里每小時的速度還是不錯的,就是加速時間比較長。220的扭矩可以應付一些小坡,加速的時候可以感到推背感,但是總體效能不是很好,在供油方式上還是比較先進的,可以節約部分燃油。

變速箱,最**的使用的有5擋手動和6擋自動兩種變速箱,這裡重點介紹6擋自動的,檔位不是很多,可以實現d擋走天下的目標,但是也就代表著會多耗油,這個是不可避免的,這個價位的車輛還沒有7擋甚至8擋的變速箱。值得一提的是前驅的驅動方式很不錯,前後懸掛使用獨立懸掛的同時前懸掛外加橫向穩定杆,車輛的穩定性非常好,轉向的時候也流暢。

總結

這款車型的資訊大概就這樣,外觀和空間方面做得還是很不錯的,充滿運動風的外觀比較吸引年輕人,夠大的空間乘坐時比較舒適,操控的時候可能不是感覺非常好,但是在這個價位,並且作為一款城市車價效比還是挺好的,整體質量不錯。

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