1樓：時光簡訊
如何知道我們的車子燒機油了
2樓：雁過留聲
當汽車啟動後或行駛中排氣管冒藍煙，就是燒機油的特徵。
故障原因是氣門油封老化、活塞環或氣缸壁磨損的情況下，機油進入發動機燃燒。
3樓：匿名使用者
你好，最直接的方法就是熱車後踩油門看尾氣顏色是什麼樣的如果是藍色的就能證明燒機油但需進一步判斷機油是從**進入氣缸的關係到維修方法。
4樓：匿名使用者
正常來說汽車燒機油的話會出現冒黑煙現象再就是檢查機油標尺刻度是否有明顯缺少。
5樓：匿名使用者
你好，保養的時候，正常檢查一下發動機，如果沒有漏油的話，到了公里數保養的話發動機機油有明顯減少的。火花塞拆下來比較黑，冷車啟動有藍煙或者正常行駛的時候，排氣管有藍煙，那就是燒機油了。
6樓：匿名使用者
正常來說，如果是汽油車燒機油一般排除的尾氣會冒藍色的煙，這個時候基本燒的比較嚴重。日常檢查，就是看機油的損失速度。
7樓：匿名使用者
你好，這個汽車在涼車狀態下打著排氣管子冒藍煙，這個就是，明顯的燒機油現象。
8樓：匿名使用者
你好，最好的辨別方法就是車子啟動之後觀察一下排氣管是否有冒藍煙的情況
9樓：匿名使用者
你好，這個定期檢測機油量，還有一般燒機油是冒藍煙，這個就是燒機油的表現。
10樓：匿名使用者
你好，汽車出現燒機油的情況的話一般發動機的機油標尺都會往下降的。
11樓：匿名使用者
這個可以不定期檢查下機油的液面，或者可以通過排氣管冒藍煙就說明燒機油了。
12樓：匿名使用者
你好！車都燒機油嚴重的話，消音器會冒藍煙的氣會有明顯的損耗的。
怎樣判斷汽車是否燒機油？
13樓：途虎話養車
檢視車輛排氣管排出尾氣的顏色，正常發動機工作時混合氣燃燒尾氣的顏色為透明無色的煙霧。如果排氣管排出尾氣的顏色為藍色煙霧，就可以判斷為車輛存在燒機油的故障。
還可以根據排氣管排出尾氣藍色煙霧的濃度判斷燒機油故障的嚴重程度。
藍色煙霧很淡說明燒機油的故障不是很嚴重，說明剛剛發生。
藍色煙霧很濃說明燒機油的故障很嚴重，說明燒機油的故障已經很嚴重了。
14樓：達興老師
回答您好，最直觀的辦法就是根據車輛行駛的公里數看機油消耗的量車輛如果在乙個換油週期消耗半公升以內的機油，都是可以接受的這也可以是車輛正常消耗的汽油量
如果在乙個週期內消耗機油達到一生，就是吃機油嚴重當然，如果消耗的更多就是嚴重的，燒機油
提問換機油後走了2千5公里少了大概半厘公尺左右算不算燒機油呢？
回答你好，這個就有燒機油的嫌疑了，消耗量已經很大了提問剛剛到這個孔那裡的
回答這兩個孔之間就是正常的
提問換機油時是高過上面那個孔一點後但現在跌到孔下面一點了，算燒機油嗎？
換機油時是高過上面那個孔一點後但現在跌到孔下面一點了，算燒機油嗎？
回答這個是自然消耗。
有的發動機本身就會消耗機油
車是多少公里
提問9萬6千多公里了，是日產軒逸經典款
回答這個正常，有一點燒機油，不嚴重
提問還有一點，就車開起來感覺動力不足，起步慢，不知道是不是積炭了？
回答這個需要清洗節氣門和噴油嘴，三星催化
用時間長了肯定會堵
清洗過就好了
更多20條
15樓：石家莊萬通汽車學校
怎樣看發動機燒不燒機油？車輛燒機油通常是指發動機潤滑油滲入氣缸內參與燃燒，通過以下方法可以判斷車輛是否存在燒機油的故障。
第一，車輛是否冒藍煙。
當發動機的活塞環密封效果下降，或者缸壁上殘留的潤滑油刮不乾淨時，就會使多餘的機油留在燃燒室內，混同混合氣一起燃燒，燃燒後排出的氣體通常呈藍色，並伴隨有刺鼻的焦糊味。另外，除了活塞環損壞會導致機油進入氣缸之外，還有氣門油封的損壞也會導致燒機油的發生。氣門油封通常是橡膠塑料製成，在發動機內部的高溫環境下工作，久而久之就會硬化並失去彈性，機油就會順著氣門杆流入氣缸內參與燃燒。
所以，辨別真正意義上的燒機油故障，可以通過尾氣排放顏色來判斷。
第二，在乙個固定週期內機油的消耗量是否大於正常消耗量。
一般認為，機油消耗量不得超過1 公升/1000 公里，但不同的車型有不同的規定，具體可以參照車輛的維修手冊。在新車最初行駛的 10000 公里磨合期內，機油消耗量可能達到 0.3 公升/ 1000 公里；在行駛 10000 公里之後，機油消耗將維持在 0.
2 公升/1000 公里之內。車主可以憑藉這個資料來觀察，用車之前檢查機油液位並做好記錄，持續乙個週期後，就能判斷車輛是否存在燒機油故障。
第三，車輛是否有漏機油的現象。
漏機油雖然和燒機油不同，但它們同樣會導致機油的缺失。想要判斷車輛是否存在真正燒機油的故障，而不是漏機油導致的燒機油假象，就必須先排除車輛漏機油的問題。比如渦輪增壓器內部油封損壞，導致機油流入排氣管燃燒蒸發，這樣的漏機油現象就很隱蔽，需要仔細的排查之後才能找到漏點。
在排除車輛漏機油的現象之後，如果還是經常缺機油，基本就可以確定車輛存在燒機油的故障。以上三點是判斷車輛燒機油的常見方法，在運用時，需要將三點方法綜合後再判斷結果，而不是滿足其中乙個條件就認為車輛存在燒機油的故障。
16樓：匿名使用者
車輛加入的機油或多或少都會有所消耗，只是明顯不明顯的問題，一般來說每5000公里消耗1公升機油是屬於正常情況的，超過這個標準就要注意了。汽車深化保養專家「奧孚」教大家如何判斷愛車是否燒機油。
排氣管內很黑
先將排氣管內壁擦拭乾淨，過一周時間再次擦拭，如果發現排氣管內很黑，就表示車輛有燒機油的現象。
早晨冷車啟動時冒藍煙
早晨冷車啟動時注意觀察排氣管出口，剛啟動時如果排氣管冒出了藍煙，那就說明車輛燒機油了，這種方法最好兩個人配合完成，乙個人啟動車輛，另乙個人負責觀察。因為冒藍煙的時間很短，而且只有在車輛長時間放置以後才會出現。
大油門時冒藍煙
當車輛急加速或原地轟油門時出現冒藍煙現象，而怠速時基本沒有，這種情況說明車輛燒機油，而且已經比較嚴重了，應盡快維修。
機油注入口冒藍煙
如果車輛除了排氣口，機油注入口也開始冒藍煙，說明此症狀已經到達中晚期了，燒機油的情況非常嚴重，需要盡快就醫，以免造成更大的損傷。
汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環的安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象。
盡可能選擇品質好的機油，老舊車輛可適當選用粘度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性，長時間使用礦物質機油，改用全合成機油後也容易出現密封不嚴的情況。勤檢查機油標尺，定期更換機油和機油濾清器，更換**機油濾清器備件，選擇原廠的機油等，都可有效避免燒機油現象。
17樓：day嘎嘣脆丶
判斷方法
1、早上第一次著車時，排氣管出現較濃的藍色煙霧，過一會兒藍色煙霧消失，當天或許不會再出現這種情況，但在第二天、第三天早上又出現這種現象，這表明車輛已出現燒機油現象了，這種現象叫做涼車燒機油。
2、在車輛行駛或者原地著車時，駕駛員猛踩油門時排氣管排出大量藍煙，這說明車輛燒機油的現象已經比較嚴重了，這種現象叫加速燒機油。
3、除了排氣管冒藍煙，還可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種情況下，發動機損害就已經很嚴重了。
"燒機油"是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現"燒機油"現象，會使車輛氧感測器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上公升、尾氣排放超標等不良後果，嚴重者發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅公升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那麼，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
保養方法
1、養車定期檢查的習慣，日常的維護是必須的，我們要根據車輛的行駛里程和行駛的環境做相應頻率的檢查，以便「防患於未然」。
2、使用質量較好的機油，品質高的機油穩定性也相對較好，能在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度，減少機油消耗。而且，新增機油時要合乎規範，不能過少，更不能過多。燒機油。
3、定期保養和更換機油或機油濾清。一般情況下，保養週期是為5000公里。
18樓：南門憶辰秋寒
所謂的「燒機油」是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。
機油進入燃燒室而導致「燒機油」無外乎兩種原因：一是汽缸活塞與汽缸缸筒間隙過大，導致機油從缸底竄入燃燒室；二是氣門油封有損壞，機油從汽缸上部進入燃燒室。
首先：氣門導管洩漏機油
車輛起動時排氣管冒藍煙，發動機工作一段時間後排氣管排煙顏色恢復正常。這種情況說明機油是在車輛熄火後進入燃燒室的。最大的可能是氣門導管與導管承孔密封不嚴造成成機油洩漏，進而滲入燃燒室所至。
其次：氣門外進入燃燒室
排氣管在正常工作時冒藍煙，而加機油口並無脈衝藍煙。這種情況說明活塞與缸壁的密封良好，極有可能是從氣門外進入燃燒室，可能是由兩個方面的原因造成的；一是氣門杆磨損過量或氣門杆油封失效，使氣門室內的機油被吸入燃燒室；二是曲軸箱通風單向閥密封不好或裝反，使機油隨可燃混合氣體經進氣管進入燃燒室。
再次：活塞密封進入燃燒室
排氣管冒藍煙，同時可看到從加機油口冒出脈動藍煙。這種現象說明機油燃燒後的廢氣漏稅入曲軸箱，並從加機油口脈動冒出，可初步判定活塞連桿組密填充效果不好，活塞連桿組如活塞與缸壁間隙過大、活塞環彈力小、抱死或對口、活塞環磨損使端隙、邊隙過大等問題，都會使用權活塞環產生幫浦油現象。
19樓：桓富貴祖妝
但對於普通車主，怎樣辨別愛車是否存在「燒機油」現象呢?
辨別方法
你的愛車是否在「燒機油」，主要可以從以下兩個現象來辨別：
現象一：「燒機油」的主要表現是行車時尾部排出藍色尾氣，這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。
現象二：機油尺檢測出機油消耗過快。
檢測方法：清晨冷車啟動後，檢視排氣管是否會冒藍煙;在車輛行駛中或者原地猛踩油門時，排氣管是否有大量藍煙冒出;除了排氣管外，機油口不時也冒藍煙。
專家分析
因為氣門油封長時間使用後老化並磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以，一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現「燒機油」現象。而選擇在清晨冷車時進行檢測的原因是：發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入汽缸。
一啟動發動機，汽缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法主要是檢查發動機活塞環與汽缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致「燒機油」。
如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已相當嚴重，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
保養竅門
機油對發動機的保護至關重要，當中引發「燒機油」現象的原因有很多，機油易揮發、發動機磨合、發動機型別等都可能造成發動機「燒機油」，但通過加強對愛車的日常保養，可以減輕和避免這一風險。那麼，應該注意哪些保養竅門呢?
1.養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時常規、日常的維護時定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時新增。
使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛，檢查的頻率要相應增加。
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