1樓：這很撩妹
比亞迪e1，來自比亞迪新能源造車平台，在電機、電池、電控方面具有核心競爭優勢，電池、電機、電控就是大家常聽到的「三電」技術。
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。非同步交流電機則是體積較大，成本較低，功率密度較低，峰值功率較低。
比亞迪e1，採用的是永磁同步電機，最大功率45kw，最大扭矩110n·m。e1輸出平穩，動力達到同級別主流表現。
作為三電中最貴的核心器件，電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元等等。電池的效能直接決定了電池容量，續航里程，充電時間。
比亞迪e1選用的是能量密度高、低溫適應性強的三元鋰電池，電池容量為32.2kwh，在綜合工況下續航里程達到305公里，快充1.5小時就可以將電池電量全部充滿。
電控系統就要複雜一些了，它起到的是汽車中樞神經的作用。它的主要功能是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種訊號，並根據相應的資訊發出控制指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量**等工作。
電機電控系統作為新能源汽車重要的一環，技術水平、製造水平直接影響整車的效能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心元件如igbt 晶元等仍不具備完全自主生產能力，擁有完整智財權的整車企業只有以比亞迪為首的少數幾個。
比亞迪e1動力系統具有品質可靠、技術先進的特點，從駕駛體驗來說也是值得肯定的。
2樓：親慣性兇
e1外觀時尚可愛，是目前8萬以內的純電車裡頗具競爭力的一款車。這車前臉採用了封閉式格柵設計，能有效降低風阻，兩側連帶狀的大燈很有設計感，特別個性。e1雖然是款微型車，但是內部空間夠用，能滿足日常所需，車身長寬高分別為3465*1618*1500mm，軸距2340mm。
四門五座布局，精緻且實用。
e1誕生於比亞迪e平台，有比亞迪核心的三電技術加持，車輛效能在同級車中很佔優勢。比亞迪在電池領域有較深厚的技術積累，其電池安全性很高，且e1這樣的新能源車還提供了電芯終 身質保服務，那些對新能源車電池有芥蒂的朋友，在比亞迪身上是挑不出毛病了。e1的整車質保時間為6年/15萬公里，遠遠高於多數同級車型的3年/12萬公里。
另外用材，e1中高配車型的方向盤均為皮質材料，座椅是織物包裹，透氣性很好，體驗舒適；中控台還有門板處很多手摸得到的地方都是軟的，沒有其他品牌那種硬塑料感；車內沒有異味，做工很用心。
這車搭載了一款最大功率為45千瓦，峰值扭矩為110牛公尺的永磁同步電機，最大續航里程為305公里。車輛充電效率很高，差不多12分鐘即可補充100公里續航，半小時就能完成30%-80%的充電，所以只要在旅途中能找到充電樁，即使長途旅行，比亞迪e1也是hold得住的。
質量放心，效能過關，總體來說e1還是不錯。
3樓：啥換成逃
比亞迪e1車身靈巧，續航還一點不含糊，可以達到305公里。我查了一下有關它的資訊，整車質保6年或15萬公里、電池組質保8年或15萬公里，質量方面我覺得不用操心。
4樓：匿名使用者
這車在同級車中算是很不錯的的了，用料厚道，售價也很合理，最關鍵的是顏值高，外觀設計得非常時尚，比較適合我們年輕人買來家用。
比亞迪e1的效能怎麼樣？
5樓：這很撩妹
比亞迪e1，來自比亞迪新能源造車平台，在電機、電池、電控方面具有核心競爭優勢，電池、電機、電控就是大家常聽到的「三電」技術。
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。非同步交流電機則是體積較大，成本較低，功率密度較低，峰值功率較低。
比亞迪e1，採用的是永磁同步電機，最大功率45kw，最大扭矩110n·m。e1輸出平穩，動力達到同級別主流表現。
作為三電中最貴的核心器件，電池的關鍵在電芯，電芯最重要的材料便是正負極、隔膜、電解液。正極材料廣為熟知的有磷酸鐵鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰、三元等等。電池的效能直接決定了電池容量，續航里程，充電時間。
比亞迪e1選用的是能量密度高、低溫適應性強的三元鋰電池，電池容量為32.2kwh，在綜合工況下續航里程達到305公里，快充1.5小時就可以將電池電量全部充滿。
電控系統就要複雜一些了，它起到的是汽車中樞神經的作用。它的主要功能是採集油門、制動踏板、方向盤轉向等各種訊號，並根據相應的資訊發出控制指令。另外，電機控制器需要控制驅動電機的轉速與轉動方向，同時還要控制能量**等工作。
電機電控系統作為新能源汽車重要的一環，技術水平、製造水平直接影響整車的效能和成本。目前，國內在電機、電控領域的自主化程度仍遠落後於電池，部分電機電控核心元件如igbt 晶元等仍不具備完全自主生產能力，擁有完整智財權的整車企業只有以比亞迪為首的少數幾個。
比亞迪e1動力系統具有品質可靠、技術先進的特點，從駕駛體驗來說也是值得肯定的。
6樓：大夢子的秋小秋
非營運車整車包修期6年或15萬公里，核心零部件包修期8年或15萬公里，動力電池電芯終身保修，這就說明了效能在這個價位上是很強的了。
7樓：萌萌不知道
目前國內電動汽車主流的電機型別主要有兩種，一種是永磁同步電機，另一種是非同步交流電機。兩者的優缺點很明顯，永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是它的成本也不低。
8樓：房事不決問度娘
我是車主，效能在市區基本無敵，座椅舒適度差，再的都很好
9樓：大碗寬麵嘛
效能在消費者口裡評價還是很不錯的，畢竟只有用過才知道。
10樓：
市區駕駛效能好，起步速度無敵！最大能量**下能開到350公里。我開著e1從北京去了趟大同，高速平均速度90公里左右續航里程大概出京(上坡多)260公里，回京（下坡多）330公里，河北的高速服務區都有國家電網充電樁，很方便。
我給座椅加了頭枕和腰撐，加了**扶手箱，換成jbl cs7六喇叭音響，目前乘坐和聽**超級舒適！
11樓：夏菱青雲
就是確實很省，能耗非常低，效能算可以的啦
12樓：天衣私語
我有乙個，只能說在市區 湊合著開
13樓：qxq黃燜雞
效能強悍，用過的都有不錯的評價。
14樓：油膩少年
夠用吧，這個**不錯了。
15樓：匿名使用者
效能在這個價位上是很強的了
16樓：白菜葉上的青虫
這個使用者更清楚，新能源汽車。
17樓：
在同等價位中算很不錯了。
18樓：一種心靈的開放
效能還不錯啊，比亞迪的e1使用永磁同步電機，最大功率有45kw,最大扭矩110n.m，動力還不錯的。效能也很不錯，有著四百多公里的續航。
比亞迪e1怎麼樣？
19樓：比亞迪汽車
比亞迪e1前臉採用了純電動車獨有的封閉式前格柵，並採用電感靈眸led前大燈，整體看上去更具時尚感。車身尺寸為3465×1618×1500mm，軸距為2340mm。配備了最大功率45kw的交流永磁同步電機，最大扭矩110n/m，0到50km/h加速時間需5.
9s，nedc綜合工況續航里程可達305公里。每公里低至5分錢。e1同時擁有超高效充電功能：
充電12分鐘，可以行駛100km。
搭載了比亞迪最新的dilink智慧型網聯系統，配合dilink10.1英吋8核自適應旋轉懸浮pad，機車互聯，集智慧型雲服務，ota遠端公升級等功能於一體。是一款具有高顏值、智慧型科技的專業級純電汽車。
適用於2019款車型。
請問比亞迪e1的配置好不好 ，怎麼樣？
20樓：雲南萬通汽車學校
比亞迪汽車的比亞迪e1，在同級別車型裡配置算比較不錯的，而且能耗表現也不高。
比亞迪e1源自比亞迪全新e平台而打造，基於e平台整合化和標準化技術，將核心零部件系統整合化，最大限度降低系統能耗，縮小硬體體積。可以說比亞迪e1達成了「成本更低」和「效能更好」這一看似矛盾的產品訴求，實現了消費者對純電動汽車「更高品質，更低**」的期待。
動力系統方面，比亞迪e1電機最大功率45kw，最大扭矩110n·m，最高車速102km/h，0到50km/h加速時間需5.9秒，nedc綜合工況續航里程可達305公里。同時車輛充電在直流快充條件下充電12分鐘，續航里程可補充100km。
比亞迪e1將微型車的綜合續航里程門檻提高到了300km以上，對於一些日常在城市短途通勤的家庭使用者而言提供了更便利的出行條件，同時在車輛補貼後售價方面也相比於競爭對手擁有一定的優勢，所以價效比很不錯。
21樓：匿名使用者
我女朋友就買了一台比亞迪e1,這車的配置是真的豐富，幾萬塊的電動車居然還有無鑰匙進入和無鑰匙啟動這種功能，我都驚呆了。
22樓：匿名使用者
e1這車首先給人的感覺就是乙個城市代步車，小巧玲瓏的我很喜歡。因為現在我們這路上停車真的很難找到車位，在城裡開車還不如騎電動車。但是你開車e1的話基本上去**都能停，極大地方便了你的日常生活。
23樓：匿名使用者
這車的配置很豐富，除了輔助駕駛系統和主被動安全裝備齊全外，它的整車ota還可以實現硬體自由公升級、系統自進化。
24樓：匿名使用者
我很早就看上這款車了，也去看過實車，它的那個比亞迪dilink智慧型網聯系統非常智慧型，功能也很豐富。打算這兩天找時間去和4s店談**了。
25樓：卜白桃
我覺得e1的配置是我見過的這個價位裡最好的，它的車機系統很智慧型，可以通過手機+車機無線切換的模式，實現手機與pad無縫融合。
26樓：濯茉
比亞迪e1的配置在同級別車型中算是很不錯的了，光憑它10.1英吋8核自適應旋轉懸浮螢幕，在配置方面也可以碾壓很多車了
27樓：砂再三壕
3樓對得在理，e1這款車頂配才不到8w，這些配置都是常用到的配置。試駕的時候上手體驗挺好的，和同級別的尤拉r1、北汽ec3橫向對比依然有優勢。
28樓：滋土地稅低
上周末我才去了4s店，配置全部看了一遍。建議上頂配，耀版，雙色內飾，中控大屏，大燈led光源，實話實說沒啥可以挑的了。
29樓：位春意準
負責的說，頂配才8w的比亞迪e1具備這個級別主流的配置標準。樓上已經說得很全了，我就不囉嗦了。除此之外，e1的外觀設計很潮，絕對是一大亮點。
30樓：聊噴氣機付
雙色內飾，8英吋液晶儀表，10.1英吋自適應懸浮式大屏，倒車影像、無鑰匙進入啟動、led大燈，以我的評價標準來看常用的都齊了。
31樓：放渦輪從
不知道題主對好的定義是什麼，我看過比亞迪e1的配置表，作為微型電動車來說能達到這樣的水準應該說是行業標桿了吧，10.1英吋開放式車機，在其他品牌上我反正沒見過。
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在比亞迪e1和尤拉R1之間哪個更合適一些
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