1樓：匿名使用者
v6指的是v型六缸發動機 tsi發動機還是一款很優秀的渦輪增壓發動機，從城市代步和一般小飈來講效能是很出色的。特別是他用的mini k03小渦輪，保證了他的低速高扭和寬廣的持續高扭曲線。這個其他自然吸氣發動機很難企及。
從目前來看，暫時還沒見有tx投訴渦輪出問題，比如漏油、異響等，這個還要過段時間才能得到真正檢驗。如果用比較好的全合成機油好好養護，用的燃油比較清潔，這款發動機絕對是王牌發動機。
目前看tsi發動機的各項效能指標要求都比較高，比如他的壓縮比相對高些，油幫浦的要求也高，油濾的壓力必須6.5bar的，火花塞、噴油嘴等要求也高，這為這款發動機的保養提出了更高要求，保養費用高也在情理之中。對於tsi發動機，最重要的要求是油品一定要好，必須要乾淨，因為tsi發動機噴油嘴的小孔很小。
如果油品質量不好，極易堵塞噴油孔，導致發動機執行不穩，熄火等。如果國內油品更上一層樓，更加清潔，含硫量更低，tsi絕對是一款值得選擇的發動機。
2樓：匿名使用者
這兩個分類不是乙個型別的啊 tsi是渦輪機械增壓發動機 v6是六缸發動機
3樓：匿名使用者
tsi是大眾的發動機，渦輪增壓+汽油直噴技術，v6是v型排量的六缸發動機
發動機，tsi和v6的差別？
4樓：巧秀英危橋
v6指的是v型六缸發動機
tsi發動機還是一款很優秀的渦輪增壓發動機，從城市代步和一般小飈來講效能是很出色的。特別是他用的mini
k03小渦輪，保證了他的低速高扭和寬廣的持續高扭曲線。這個其他自然吸氣發動機很難企及。從目前來看，暫時還沒見有tx投訴渦輪出問題，比如漏油、異響等，這個還要過段時間才能得到真正檢驗。
如果用比較好的全合成機油好好養護，用的燃油比較清潔，這款發動機絕對是王牌發動機。
目前看tsi發動機的各項效能指標要求都比較高，比如他的壓縮比相對高些，油幫浦的要求也高，油濾的壓力必須6.5bar的，火花塞、噴油嘴等要求也高，這為這款發動機的保養提出了更高要求，保養費用高也在情理之中。對於tsi發動機，最重要的要求是油品一定要好，必須要乾淨，因為tsi發動機噴油嘴的小孔很小。
如果油品質量不好，極易堵塞噴油孔，導致發動機執行不穩，熄火等。如果國內油品更上一層樓，更加清潔，含硫量更低，tsi絕對是一款值得選擇的發動機。
5樓：hbjm肖瑞祥
tsi是靠小排量代替大排量從而起到降低排放的作用，動力大也省油。缺點就是維修保養貴；v6的就是自然吸氣的發動機，v型排列的六個缸，動力強勁，起步快。缺點就是費油，成本高
6樓：匿名使用者
這個~~區別很明顯了~~tsi是有兩個增壓器的直列直噴發動機，多是直列四缸（大眾）。優點：燃油效率高，動力足夠也省油；缺點：
增壓器維護複雜，但是增壓器壞了仍然可以繼續執行，對機油損耗較大；v6就是相當於兩個三缸直列發動機的v字型組合，優點：動力強勁，穩定性好；缺點：造價高，維護複雜；效能上來說，同樣功率的發動機，tsi扭力大，提速快，v6馬力大，極速快
到底是v6發動機好還是tsi（雙渦輪增壓）？
7樓：恭長青卞夏
不是什麼檔次的問題。像gtr的3.8v6的發動機還不是要賣100多萬。
tsi發動機只是乙個發動機技術的名稱而已，tsi=缸內直噴頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，它指的是一種技術，而v6是發動機的排列形勢。v6發動機一般用於2.5以上的排量，l4發動機一般用去1.
3-2。4的排量。
8樓：匿名使用者
額 v6 只是說明 他是六缸發動機 是汽缸v形排列的 而tsi則是渦輪增壓的一種技術 也就是說 同樣的一部車 他可能是v6的tsi發動機兩者無法對比
9樓：匿名使用者
不知道是你說的哪一款v6的發動機。 不過tsi是比較新的技術。1.4帶渦輪增壓動力是不錯的，油耗要比普通的1.4排量的發動機要高一些。
10樓：匿名使用者
v6是中檔車的代表，低檔用l4 ，高檔用v8，或者更高。tsi是渦輪，代表節油技術。低檔車要節油，高檔也要節油。
最搞笑的是2.0t的a6。完全是中國特色。
a6 ，至少是2.4。a4 ，到處都有l4 2.
0t發動機的。不過a4，雖然和蔓藤，和cc用一樣的發動機，但是懸掛等，是完全要高乙個檔次的。
到底是v6發動機好還是tsi（雙渦輪增壓）？
11樓：典素潔巨集斯
不是什麼檔次的問題。像gtr的3.8v6的發動機還不是要賣100多萬。
tsi發動機只是乙個發動機技術的名稱而已，tsi=缸內直噴頂置凸輪軸渦輪增壓發動機，它指的是一種技術，而v6是發動機的排列形勢。v6發動機一般用於2.5以上的排量，l4發動機一般用去1.
3-2。4的排量。
12樓：奉俏麗奈鯨
額v6只是說明
他是六缸發動機
是汽缸v形排列的
而tsi則是渦輪增壓的一種技術
也就是說
同樣的一部車
他可能是v6的tsi發動機兩者無法對比
客觀的說一下,邁騰tsi和銳志v6的發動機誰好?總體誰好？
13樓：霸氣含笑飲砒霜
銳志v6發動機是屬於自然吸氣式發動機，響應比較迅捷，而邁騰渦輪增壓發動機依靠增壓技術，在中高轉速，表現澎湃動力，不過銳志最高馬力是200多匹左右，估計是沒有多大差別的。
14樓：匿名使用者
發動機是邁騰2.0t的好，總體是銳志好，後驅車的駕駛效能是前驅車比不了的
15樓：海藍而不深
還德系車品質好，笑死人，有句話叫「買大眾開半年，成半個修車師傅」，邁騰燒機油、dsg就是硬傷，保養也是邁騰貴。
銳志，v6發動機、後驅，豐田的品質絕對不差於大眾，缺點是日系品牌，至於空間，還是自己去坐坐才有數。
16樓：匿名使用者
應該是tsi發動機好啊。。技術比較先進。
17樓：匿名使用者
很簡單首先介紹 銳志 v6發動機的特點是平穩而且2.5的動力足夠，而配合日本愛心6速tiptronic變速箱換擋也較為平順，再加上此車為後驅。
然後 邁騰dsg 如果是1.8tsi肯定和銳志動力相當，如果要是2.0tsi肯定是動力遠大於銳志了，而且油耗也非常低，並且tsi發動機的最大扭矩分別是在1500和1800轉的時候開始發揮，綜合性肯定是邁騰好。
變速箱方面，08以前的magotan使用的是和銳志一樣的6速tiptronic，現在的用的是dsg，無論是在換擋平順還是在油耗和維修成本上都是dsg全勝
而邁騰則為前驅
如果你在北方開 肯定選邁騰。更何況還有上面那位老兄提到的安全性了，比如esp 電動隨速助力轉向 42公尺雷射焊接車身等
18樓：崩潰的小驢
邁騰的優點：1 發動機無論是1.8還是2.
0的增壓機，動力輸出都很早，功率也較高。 2：dsg變速箱換擋速度快，平順性好，動力損失校 3：
車身比較結實，後懸佳紮實。 缺點：1：
保養**高，機油標號高。 2： 對汽油標號要求高，廠方建議95#以上
途銳v6+tsi是什麼意思
19樓：橘落淮南常成枳
v6是指發動機的缸數及缸排列方式，v6說的是6缸發動機，缸排列為v型，這樣排列的每個氣缸都相互協調，所以噪音很少，運轉很平順。v形發動機長度和高度尺寸小，布置起來非常方便，而且一般認為，v形發動機是比較高階的發動機，也成為轎車級別的標誌之一，一般裝在中高檔轎車上。
tsi是twincharged(雙增壓=渦輪增壓器turbocharger+機械增壓器supercharger)stratified injection的簡寫，t指雙增壓， s指分層，i 指噴射。tsi比fsi更先進，屬於大功率、低轉速大扭矩的發動機。
嚴格意義上的tsi技術是雙增壓和分層直噴技術的綜合運用，對技術要求較高。大眾公司在國內中低檔量產車採用的tsi技術實際上為turbocharger（渦輪增壓器）fuel stratified injection （燃料分層噴射）,等同於tfsi（渦輪增壓），而非 twinscharger（雙增壓器）fuel stratified injection（燃料分層噴射）。
擴充套件資料
汽車尾標含義
一、大眾汽車的tsi
tsi是大眾的一項發動機技術
國內的tsi發動機t是渦輪增壓,s指分層,i指噴射，tsi技術是增壓和分層直噴技術的綜合運用。
不僅如此,有時候你還會看到tsi標紅的情況，兩個字母變紅的是1.8t或2.0l發動機tsi全紅的意思是2.0t發動機。
二、奧迪的tfsi
tfsi是渦輪增壓(t)+fsi發動機的結合,簡稱tfsi。
奧迪q7屁股上的tdi，為渦輪增壓直噴柴油發動機就是在柴油機上加裝了渦輪增壓裝置。
20樓：匿名使用者
v是發動機造型排列，一般發動機分為：l型發動機，v型發動機，w型發動機，h型水平對置發動機
6代表的是發動機的缸體數量大多是4，5，6，8，12關於tsi前面的朋友已經回答很清楚了。這裡再借用一下。
在德國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓s：super-charging 機械增壓i：fuelstratifiedinjection 燃油分層噴射在中國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓si：fuelstraightinjection 燃油直接噴射德國大眾的tsi應該叫做：
機械渦輪雙增壓燃油分層噴射發動機合資大眾的tsi應該叫做：渦輪增壓燃油直噴發動機
21樓：禿頁勢
tsi 是大眾對自己使用渦輪增壓（t）和缸內直噴（si）技術的發動機的乙個說法 與之相對的vvt啊 之類的說法 這些都是主機廠的噱頭了
v6指的是v型六缸發動機 tsi發動機還是一款很優秀的渦輪增壓發動機，從城市代步和一般小飈來講效能是很出色的。特別是他用的mini k03小渦輪，保證了他的低速高扭和寬廣的持續高扭曲線。這個其他自然吸氣發動機很難企及。
從目前來看，暫時還沒見有tx投訴渦輪出問題，比如漏油、異響等，這個還要過段時間才能得到真正檢驗。如果用比較好的全合成機油好好養護，用的燃油比較清潔，這款發動機絕對是王牌發動機。
簡單的理解就是v型六缸發動機加tsi渦輪增壓的發動機
22樓：匿名使用者
v6：6缸發動機
在德國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓s：super-charging 機械增壓i：fuelstratifiedinjection 燃油分層噴射在中國大眾對tsi的解釋是：
t：turbo-charging 渦輪增壓si：fuelstraightinjection 燃油直接噴射德國大眾的tsi應該叫做：
機械渦輪雙增壓燃油分層噴射發動機合資大眾的tsi應該叫做：渦輪增壓燃油直噴發動機且不論合資大眾取消機械增壓的初衷但是
把單渦輪增壓發動機命名tsi是不負責任的，說難聽點是對消費者的欺詐行為
v6發動機怎樣看哪缸墊壞了，v6發動機怎樣看哪一個缸墊壞了
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V6發動機是不是6缸的
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汽車發動機 L4和V6有什麼本質區別呢
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