1樓：匿名使用者
一、 合成油的優點
合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、矽油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合製成的潤滑油。
由於合成油的原材料貴，合成工藝複雜，投資高，因此合成油及半合成油的**普遍比礦物油高。
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。
(1)極佳的黏溫性和低溫流動性
合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。
因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長發動機使用壽命。
(2)高溫抗氧化性強
合成油的熱氧化安定效能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的效能穩定性。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
(3)蒸發損失低
合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。
二、 如何區分全合成油、半合成油及礦物油
由於全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油**，矇騙使用者，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是藉助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼型別的潤滑油。
對於缺乏分析手段的普通使用者，也可用以下方法鑑別：
①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，黏度指數低，一般低於80，其他狀態相同。
由於半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了藉助儀器分析外，沒有更好的方法。
三、 換用合成油時的注意事項
合成油一般是指以聚α-烯烴(pao)為基礎油的潤滑油，它是一種純淨物，並可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環境溫度的良好適應性及大大延長換油期的特點，為越來越多的使用者所青睞。然而，由於pao基礎油對新增劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎油。
新增劑溶於酯類油，而酯類油又可與pao互溶，從而解決新增劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，pao會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎油共存時，對橡膠的影響會抵消。
當將一種典型礦物油型發動機油換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清淨作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清乾淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。
因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統，並在啟動機器之前要仔細檢查。
2樓：踏雪尋熊不捉魚
全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達成，而半合成油就需用相對於合成油較濃的黏度才可達到如此要求。換句話說，在相同的工作環境裡，全合成油用較低的黏度就可以達到保護引擎的目的。同樣，在相同的工作環境裡，全合成油因為使用期限比半合成油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
全合成機油較之半合成機油具有以下特點：1、全合成機油有更好的高低溫效能；2、有更長的換油週期；3、適合更惡劣的車況。
使用全合成機油的好處是什麼？
3樓：琪仔
全合成比礦物油、半合成的優勢在於：理化性質穩定，擁有更好的潤滑性、耐高溫抗氧化性、很長的換油週期。低溫流動性好，冷天易啟動車，高溫時對發動機降溫效能好。
清潔性好，減少積炭形成。發動機運轉阻力小，可以降低一點汽油消耗。總之就一個好處和目的：
延長發動機壽命，減少維護保養成本。
4樓：周金斌大哥
機油相對於發動機，就好比血液對於人的重要性。直觀的解釋就是，假如一臺發動機用劣質機油能開2萬公里不用大修，那你用全合成機油至少能用10萬公里不用大修。我是買摩托車的帶修理的，我這最好的機油還只是sj級半，連半合成都談不上，但超過十萬公里無修理的發動機不在少數，十年前，我們用最好的機油是sf級，但基本沒有2萬公里不大修的發動機。
汽車也一樣。
全合成機油有什麼好處
5樓：匿名使用者
遇高熱後的機油會失去潤滑性和流動性，進而失去密封作用，同時會因為清洗作用，帶走了燃燒剩餘的積炭、碎屑而變質。這就是為什麼高速行駛一段時間之後車子的動力會比冷車時候有衰減。
而合成機油的穩定性和熱衰減比礦物機油好很多，也就是在高溫情況下的潤滑性和流動性失去的比較少。同時合成機油的清洗性比普通礦油更好。也就是說需要潤滑的部位更潔淨耐磨。
總的來說，全合成機油具有更好的熱穩定性，使用合成機油的車子動力熱衰減更少，更省油，同時由於不易變質，所以合成機油的使用時間比普通機油要長。機器的潤滑更好磨損更少。
雖然同等容量的合成機油**比礦物機油高一倍左右，但是綜合來看，使用時間長，省油，機器磨損少，動力更強，全下來比使用礦油其實更經濟。所以使用合成機油比使用礦物機油更好。
6樓：說車小魏
用一桶全合成機油好呢？還是每次加這東西呢！
7樓：
機油最主要的功能是潤滑、清潔、防鏽。最終的目的都是延長發動機的使用壽命，一般來說等級越高的機油對發動機保護得越好，所以一般**與功效都是成正比的。
8樓：匿名使用者
合成機油有哪些好處，yacco機油認為合成機油在機油中屬於高等級油品。來自**中的瓦斯或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經聚合及催化等繁複化學反應才煉製成大分子組成的基礎油，就本質而言，使用的是**中較好的成分，加以化學反應並通過人為控制下達到預期的分子形態，分子排列整齊，抵抗外來變數能力自然強，因此品質較好，熱穩定、抗氧化、抗粘度變化等效能較礦物油強得多。穩定性和抗衰能力是礦物油所不能比擬的，尤其是帶有發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加，此時覆蓋在發動機曲軸上的機油膜要承受比先前高出數倍的剪下力，只有品質高的全合成油能完全滿足油膜的需求；雖然半合成油有不錯的表現，但是在抗衰能力及換油週期上，全合成完勝半合成。
建議換油週期：10000公里。
yacco小編結語
作為法國老牌機油（創立於1919）的yacco，秉著對機油技術、效能、質量的高標準追求，為廣大車主帶來純正的半合成及全合成機油，全合成機油換油週期可達15000公里/一年一換，優於建議換油週期，效能、技術、質量槓槓滴! 有興趣來找我啦！
9樓：匿名使用者
1:新增烷基水楊酸鹽清淨劑，有效控制和去除發動機內的積碳和油泥2:優良的煙炱分散效能，有效分散和降低發動機內的高煙炱含量3:
增強潤滑油的油膜強度，以適應發動機的超高轉速，高溫高壓的工作環境4:有效控制和去除啟停發動機內的積碳和油泥5:降低磨損，降低啟停發動機的頻繁起停引起的劇烈磨損，延長發動機壽命6:
節省燃油，降低油耗，增強動力
汽車使用全合成機油有什麼好處？
10樓：古河雨蛙
全合成機油；全合成油的基礎油效能決定了清潔性抗氧化和抗高溫能力出眾，比一般的礦物油更換里程要長。油泥的形成比一般機油要少得多。抗蒸發能力和高溫抗剪係數比一般機油出眾。
11樓：李欣葦
全合成機油一般適用於高檔汽車，具有抗磨損，保養里程長的優點，但對於普通中低檔車就不適用了。
12樓：守護迷途
省事，不用經常根據季節換油
13樓：美食vs老鼠
省油、安靜、換油週期延長
14樓：匿名使用者
對發動機內部磨合起保護作用。
汽車使用全合成機油有什麼好處?
15樓：福州萬通汽車學校
全合成機油;全合成油的基礎油效能決定了清潔性抗氧化和抗高溫能力出眾，比一般的礦物油更換里程要長。油泥的形成比一般機油要少得多。抗蒸發能力和高溫抗剪係數比一般機油出眾。
全合成的機油有什麼好處？
16樓：
全合成機油的優點：(1)極佳的黏溫性和低溫流動性(2)高溫抗氧化性強(3)蒸發損失低。合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。
用四類和五類基礎油調配的機油不外加礦物油勾兌的都可以稱之為全合成機油。
合成機油是人類利用化學方法合成製造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。合成機油的研製工作始於30年代。當時由於飛機用機油使用條件較為嚴苛，要求一種效能更高的機油，一些化學工廠開始研製和生產合成機油。
隨著現代化學技術的飛躍進步，90年代以後，合成機油的效能有了很大的提高。
17樓：手機使用者
一、 合成油的優點
合成油是通過化學合成方法制備成較高分子的化合物，再經過調配或進一步加工而成的潤滑油。它包括合成酯類，聚α-烯烴、聚醚類、矽油等，其成分與石油烴類不同。半合成油指的是合成油與礦物油按一定比例混合製成的潤滑油。
由於合成油的原材料貴，合成工藝複雜，投資高，因此合成油及半合成油的**普遍比礦物油高。
合成油與礦物型潤滑油相比具有以下優良特性。
(1)極佳的黏溫性和低溫流動性
合成型機油比礦物油黏度指數高，黏度隨溫度變化小。在高溫黏度相同時，大多數合成油比礦物油的傾點(或凝點)低，低溫黏度小。同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可形成，達到保護發動機的目的。
因此，可以減少汽車在低溫啟動時的能耗，延長蓄電池壽命;同時，由於潤滑油流到摩擦表面需要的時間短，可以減少發動機部件在啟動時出現的幹磨損現象，延長發動機使用壽命。
(2)高溫抗氧化性強
合成油的熱氧化安定效能遠較礦物油型機油好，即因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小，在各種惡劣操作條件下，對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護，因而具有更長的使用壽命，保證了機油在長期使用期內的效能穩定性。
在相同的工作環境裡，合成油因為使用期限比礦物油長很多，因此雖然成本較高，但是比較換油次數之後，並不比礦物油高很多。
(3)蒸發損失低
合成油一般是一種純化合物，沸點範圍較窄，其蒸發損失遠較礦物油低，可以降低油耗、減少廢氣排放以及延長催化轉換器的使用壽命。
此外，與傳統礦物油型機油相比，合成機油還具有優良的化學穩定性，抗輻射性好及油膜強度高和泡沫少的特點。因此，一般高檔車都選擇合成機油。
二、 如何區分全合成油、半合成油及礦物油
由於全合成油、半合成油較礦物油價高，有些不法商販將礦物油標成合成油**，矇騙使用者，以謀取高額利潤。如何區分這些的油品，避免上當受騙呢?最好的方法是藉助科學儀器，可通過紅外光譜等儀器分析油品的結構，以區分是什麼型別的潤滑油。
對於缺乏分析手段的普通使用者，也可用以下方法鑑別：
①如果是酯類全合成油，可取一些油樣與普通礦物油混合，由於它與礦物油不混溶，攪拌後呈現渾濁狀態，靜置一段時間後會分層，否則不是真正的酯類油。
②如果是聚α-烯烴合成油，它與礦物油可以混溶，但它的黏度指數很高，一般超過140，而且由於不含蠟，傾點極的2，通常在-40℃以下，測定傾點時溫度降至-30℃油還能保持清澈透明。如果是石蠟基礦物油，黏度指數也比較高，但傾點高，測定傾點時溫度降至-30℃油呈不透明狀態;如果是環烷基礦物油，黏度指數低，一般低於80，其他狀態相同。
由於半合成油一般是由聚α-烯烴油與石蠟基礦物油按一定比例混合而成，除了藉助儀器分析外，沒有更好的方法。
三、 換用合成油時的注意事項
合成油一般是指以聚α-烯烴(pao)為基礎油的潤滑油，它是一種純淨物，並可以與礦物油相混溶。合成油對大跨度環境溫度的良好適應性及大大延長換油期的特點，為越來越多的使用者所青睞。然而，由於pao基礎油對新增劑溶解性差，因此通常會加入一種酯(一般是雙酯和/或多元醇酯)，一同作為基礎油。
新增劑溶於酯類油，而酯類油又可與pao互溶，從而解決新增劑在合成油中的溶解性問題。同樣地，pao會使密封橡膠收縮，而酯類油則會使橡膠膨脹。因此，當兩種基礎油共存時，對橡膠的影響會抵消。
當將一種典型礦物油型發動機油換為典型的合成型油時會產生一些問題。作為合成油基礎油成分之一的酯具有突出的天然清淨作用，它可將使用礦物油時因熱氧化分解而在發動機內部形成的期膜清乾淨，浮在潤滑油表面。這種表面的物質會堵塞過濾器，並堵塞油路導致供油不足。
因此，要在使用了一段時間礦物油的發動機換用合成油時，一定要注意：在換油之前必須先清洗潤滑系統，並在啟動機器之前要仔細檢查。
全合成機油與純合成機油的區別純合
全合成機油較之半合成機油具有以下特點和區別 一 全合成機油有更好的高低溫效能。二 全合成機油有更長的換油週期。三 全合成機油適合更惡劣的車況。對於北斗星車型使用全合成機油，是最理想和適合的選擇。擴充套件資料 合成機油是人類利用化學方法合成製造的機油，據使用目的不同，合成機油可以改變各種成分。為了得到...
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