1樓：安卡汽車
冷藏車的製冷方式有以下幾種
1、水冰及鹽冰製冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kj/kg在水冰中bai新增鹽類可降低其融點。在一定範圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗
證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來
選擇不同成分的鹽冰。例如採用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰製冷裝置投資少，執行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。
2、乾冰製冷
在乙個大氣壓力下，乾冰(固態co2)的昇華溫度低(-78.9℃)，昇華吸熱量大(573.5kj/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20℃)，而且可獲得較大的製冷量。
因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。
乾冰製冷裝置簡單、投資和執行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。乾冰昇華產生的coz氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，
乾冰昇華易引起結霜;co2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;乾冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。
3、冷板製冷
冷板製冷原理就是利用蓄冷劑(製冷劑)冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行「充冷」，使其冷卻凍結，然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫範圍內。故將冷板又稱「蓄冷板」。
冷板製冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、製冷機組和蓄冷板等，均置於車上;分體式在車上僅裝有製冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動
力裝置驅動製冷機組對蓄冷板「充冷」。實際應用中多採用後者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變
時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
常見的幾款冷藏車型如下：
福田祥鈴v1國六2.8公尺冷藏車
【底盤配置】
祥菱v-1600車身，dam15kr發動機、115馬力、dat18r-5檔變速箱、102后橋、175r14輪胎、abs、電動助力轉向、前穩定桿、單輪，油剎。總質量：2.
185噸，車自重：1.56噸，拉貨重量：
0.495噸(實際拉貨重量1.5噸左右)，駕駛室可載：
2人，外形尺寸：4960×1720×2385mm
貨廂尺寸：2795×1545×1535mm
箱體容積：6.6立方公尺
【國六】福康156馬力 福田歐馬可4.2公尺冷藏車
【底盤配置】
整車尺寸：5.95×2.24/2.34/2.55×3.22/3.42m
箱體尺寸：4.085×2.1/2.2/2.35×2.2/2.3m
箱體容積：18.2/19.2/22立方
高階輕卡，可翻轉2020寬中體
銀色金屬漆駕駛室，福田康明斯國六156馬力f3.8ns6b156發動機，采埃孚6檔變速箱，6噸後橋，動力轉向，空調，多功能方向盤，定速巡航，方向助力，氣剎（帶斷氣剎），ep節油開關，abs，中控鎖+電動玻璃+遙控鑰匙，剎車自調臂，可調大燈，7.50r16鋼絲胎，軸距3360mm。
2樓：程力老雷
三種。水冰及鹽冰製冷、乾冰製冷、冷板製冷。
水冰及鹽冰製冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kj/kg在水冰中新增鹽類可降低其融點。
在一定範圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。
若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來選擇不同成分的鹽冰。例如採用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰製冷裝置投資少，執行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。
乾冰製冷
在乙個大氣壓力下，乾冰(固態co2)的昇華溫度低(-78.9℃)，昇華吸熱量大(573.5kj/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20℃)，而且可獲得較大的製冷量。
因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。
乾冰製冷裝置簡單、投資和執行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。乾冰昇華產生的coz氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，乾冰昇華易引起結霜；co2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死；廂內溫度難調；乾冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。
冷板製冷
冷板製冷原理就是利用蓄冷劑(製冷劑)冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行「充冷」，使其冷卻凍結，然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫範圍內。故將冷板又稱「蓄冷板」。
冷板製冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、製冷機組和蓄冷板等，均置於車上；分體式在車上僅裝有製冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動力裝置驅動製冷機組對蓄冷板「充冷」。
實際應用中多採用後者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
冷板裝置本身較重、體積較大，佔據了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15h。因此冷板製冷適於中、輕型冷藏車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環境汙染間題日益突出，冷板製冷的應用發展較快，已成為僅次於機械製冷的製冷方式。
冷藏車的製冷方式有哪些
3樓：文件包工頭
冷藏車製冷方式
1、水冰及鹽冰製冷
在大氣壓力下，冰的融點為0℃。冰融化時的吸熱為334.8kj/kg在水冰中新增鹽類可降低其融點。在一定範圍內，水冰中鹽的成分越多，則融點越低。實驗
證明，當加入食鹽的質量為水冰質量的29%時，其混合物的融點可達到最低值-21.2℃。若再增加鹽分，則融點不再下降。通常是根據冷藏貨物的運輸適溫來
選擇不同成分的鹽冰。例如採用含鹽量為22%的鹽冰，車廂內溫度可保持在-18至-13℃。
水冰製冷裝置投資少，執行費用低，但是普通水(鹽)冰單位質量的吸熱量較小，車廂內降溫有限。此外鹽冰融化後會汙染環境、食品，腐蝕車廂和值貨物受潮。因此水(鹽)冰製冷主要月於魚類等水產品的冷藏運輸。
2、乾冰製冷
在乙個大氣壓力下，乾冰(固態co2)的昇華溫度低(-78.9℃)，昇華吸熱量大(573.5kj/kg)，故將它作為車廂冷源，不僅可以獲得較低溫度(一般低於-20℃)，而且可獲得較大的製冷量。
因此該製冷方式適於冷凍食品的運輸。
乾冰製冷裝置簡單、投資和執行費用較低、使用方便、貨物不會受潮。乾冰昇華產生的coz氣體能抑制微生物繁殖、減緩脂肪氧化以及削弱水果蔬菜的呼吸。但是，
乾冰昇華易引起結霜;co2氣體過多則將導致水果、蔬菜等冷藏物呼吸困難而壞死;廂內溫度難調;乾冰成本較高，且消耗量較大，故實際應用較少。
3、冷板製冷
冷板製冷原理就是利用蓄冷劑(製冷劑)冷凍後所蓄存的冷量進行製冷。運輸前先將廂內冷板中的蓄冷劑進行「充冷」，使其冷卻凍結，然後在運輸途中利用冷板中的蓄冷劑融化吸熱，使廂內溫度保持在運輸貨物的適溫範圍內。故將冷板又稱「蓄冷板」。
冷板製冷裝置的結構型式分為整體式和分體式。整體式的動力裝置、製冷機組和蓄冷板等，均置於車上;分體式在車上僅裝有製冷機組和蓄冷板。停車時，利用地固動
力裝置驅動製冷機組對蓄冷板「充冷」。實際應用中多採用後者。常用蓄冷劑均為低融點共晶溶液，其融點通常比廂內適溫低10℃左右。當運輸貨物的適溫改變
時，則所選用的共晶溶液成分也要隨之改變。
冷板裝置本身較重、體積較大，佔據了車廂的一定容積，而且冷板充冷一次僅可持續工作8-15h。因此冷板製冷適於中、輕型冷藏汽車的中、短途運輸，近幾年來，隨著能源和環境汙染間題日益突出，冷板製冷的應用發展較快，已成為僅次於機械製冷的製冷方式。
資料
按製冷方式分，公路冷藏車有哪些型別，各自工作原理是什麼
4樓：粵雪冷藏車小梁
冷藏汽車按製冷裝置的製冷方式分為機械冷藏汽車、冷凍板冷藏汽車、液氮冷藏汽車、乾冰冷藏汽車等。
冷藏車種類一機械冷藏汽車：機械冷藏汽車車內裝有蒸氣壓縮式製冷機組，車內溫度實現自動控制，很適合短、中、長途或特殊冷藏貨物的運輸。車廂隔熱性好，減少外界車內的溫度，製冷裝置所佔空間小，重量輕、安全可靠、不易出故障等特點。
冷藏車種類二冷凍板冷藏汽車：它是利用有一定蓄冷能力的凍結板進行製冷。冷凍板冷藏汽車具有車內溫度穩定，製冷時無雜訊，故障少，結構簡單，投資費用較低等特點。
但其製冷時間有限，僅適用於中、短途公路運輸。冷藏汽車的冷凍板，往往被採用與航空等運送珍貴水果、新鮮海鮮等各類保鮮食品。
冷藏車種類三液氮冷藏汽車：液氮冷藏汽車裝置簡單，初投資少，降溫速度很快，可較好的保持食品的質量，無雜訊，與機械製冷裝置比較，重量大大減少。缺點：
液氮成本高，運輸途中液氮補給困難，長途運輸時必須裝備大的液氮容器，減少了有效的載貨量。
冷藏車種類四乾冰冷藏汽車：乾冰冷藏汽車裝置簡單，投資費用低，故障率低，維修費用少，無雜訊，缺點：車廂內溫度不夠均勻，冷卻速度慢，時間長，乾冰成本高。
目前主要的冷藏車的製冷裝置有哪幾種
5樓：隨手拍生活
冷藏機組分為非獨立製冷機組和獨立製冷機組。國產機組與進口機組等。一般車型都採用外接式冷機，少數微型冷藏車採用內建式冷機。
對於溫度要求較低的冷藏車，可採取廂體內置冷板（功能相當於蒸發器）。 目前國內冷藏車使用的製冷品牌主要有和：美國大冷王、美國開利、美國開利國產k牌、南韓韓亞、上海松寒、襄樊漢雪、日本電裝等
冷藏車運費，冷藏車運費該怎麼算
1.冷藏車，冷凍車運費的計算 冷凍車運費 冷凍車貨物基價1 冷凍車貨物基價2 運價里程 冷凍車計費重量 1 冷凍車的運價率 使用冷凍車運輸貨物。按 鐵路貨物運價規則 附件二 鐵路貨物運價率表 中規定的運價率計算。該表中的冷凍車在運價率分為加冰冷凍車 機械冷凍車。使用鐵路冷板冷凍車運輸的貨物按加冰冷凍...
冷藏車報價，冷藏車價格是多少
長安神騏1.5l冷藏車 7.45萬起 長安公司整車製造，軍工品質，全國聯保 長安神騏1.3l冷藏車 6.06萬起 長安公司整車製造，軍工品質，全國聯保 1.冷藏車廂體 一般是按公尺來計算。2.冷藏車分底盤和上裝 廂體和機組 1 廂體一般分新老工藝，老工藝人工壓板，新工藝機器壓板，請看 解釋，因新老工...
冷藏車保溫車使用的隔熱材料有幾種
藏車保溫車普遍使用的隔熱材料，主要有聚苯乙烯泡沫 聚氨酯泡沫和擠塑聚苯乙烯泡沫3種。1 聚苯乙烯泡沫。是用含低沸點液體發泡劑的可發性聚苯乙烯顆粒，經加熱預發泡後，在模具中加熱成型而得到的微孔型蜂窩結構的泡沫材料。只能採用粘接工藝形成車廂隔熱層。普通型聚苯乙烯泡沫用做冷藏車保溫車隔熱材料，在西方國家已...