1樓：石家莊萬通汽車學校
1、安全考慮
其實，在駕駛員操作汽車的過程中，踩油門和踩剎車兩個動作，都與單向開關一樣，只能處於兩種狀態中的乙個，出現既踩油門、又踩剎車的情況是非常少的。如果將油門和剎車分別設定在左右腳的話，很容易讓駕駛員不經意間既踩油門又踩剎車，這樣反而會使車子處於危險的狀態。
事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考慮到這個問題了。由於剎車和油門在作用上是完全衝突的，因此只允許通過乙隻腳進行控制的話，就可以防止駕駛員在緊急情況時由於緊張而出現誤操作。
2、人體習慣
汽車廠商將油門剎車這樣設定的原因也與人體的習慣有很大關係。由於現代汽車發明之初，換擋方式是以手動檔為主，因此左腳需要控制離合，油門和剎車也只能被放在右腳處來進行控制。
雖然，隨著自動擋的出現使得左腳完全解放，但是一直以來駕駛員養成的習慣於駕校的教學內容都使得油門剎車的設定被固定了下來。
另外，由於大部分人群仍是右撇子，右腳的靈活度和力道控制都要優於左腳，而手動檔的力離合控制只需要用力踩下，無需精準控制。因此設計之初就將其交給了左腳，而油門和剎車的控制力度很大程度上決定了行車的平順性和穩定性，因此交給靈活度更高的右腳無疑是最佳選擇。這就是汽車廠商將油門和剎車設定在同一邊的原因。
2樓：車車是道
為什麼不能左腳剎車，右腳油門？
自動擋汽車為什麼不能設計成左腳剎車，右腳油門的形式？
3樓：
首先，絕大多數學車的時候都是學的手動擋，左腳管離合，右腳同時管剎車與油門。這是習慣，這樣換到開自動擋車的時候，右腳分工不變，左腳得到休息，對於多數人來說更容易接受，不容易出錯。其次，假設把自動擋汽車設計成左腳剎車，右腳油門。
因為大多數人都不是左撇子，一般人的左腳並不如右腳反應快和靈活，因此左腳剎車可能反應沒那麼快。這種設計下，也更容易出現同時踩下剎車油門。此外，人在踩剎車或油門的時候身體需要乙個支撐點以保持平衡。
右腳踩踏板的時候，左腳正好可以穩定身體，
如果是兩個腳分別放在剎車和油門上兩個腳都是懸空狀態，沒有乙個穩定的受力點，也會增加風險。「左腳剎車右腳油門，在賽車上其實是個技術動作。「賽車都是手動擋的，在賽車時，大部分車手採用的都是『跟趾』動作，跟為腳跟，趾則為腳趾，即右腳腳跟給油、右腳腳前掌剎車。
這個動作用於進彎或減速前，
是為了不損失更多速度，同時也是為了保護離合器和變速箱，右腳保持同樣的剎車力度同時向油門一側移動，快速補油，可以讓轉速在左腳踏下離合的一瞬間就能拉公升上來，但車子不會側翻。這是我們要經過長期的專業訓練後才能做到，這對廣大普通車主來說，可不是一件簡單的事情。」
4樓：我學吧我學吧
因為這樣的設定的話不利於人們正常的使用，在遇到危險時，很可能會忘記左右的一些設定
5樓：小乙影視
因為大多數人都不是左撇子，一般人的左腳並不如右腳反應快和靈活，因此左腳剎車可能反應沒那麼快。
6樓：慶幸啊
因為很多人學車的時候是學手動擋的，為了避免出錯就那樣設計了。
7樓：匿名使用者
這樣和人們的駕駛習慣會違背，非常容易出事故，不夠安全。
8樓：就是這個範兒
這樣主要是為了迎合人們的習慣，讓人們在開車的時候更舒適。
9樓：啦啦嚕啦啦
不設定成這種形式，是為了防止人們在情急之下可能會將油門和剎車的位置顛倒了
10樓：蠟筆小新快樂
因為這樣的開車方式可能在出現一些緊急情況的時候會反應不過來吧
11樓：不服輸的黑岩
因為一般左腳是給離合器的啊，一般不是給剎車的萬一習慣的人踩錯很危險
12樓：熱情的hg擇城
主要的原因就是因為這樣是符合大眾的用腳習慣
汽車設計時，為什麼不設計成左腳剎車右腳油門？
13樓：四川萬通汽車學校
自動擋汽車給汽車駕駛帶來了極大的方便，其駕駛的基本方式是左腳閒置，右腳負責油門和剎車。為什麼要這樣設計呢？原因有三個：
其一，從設計理念上來說，汽車的設計總是以安全為第一的。自動擋是在手動擋的基礎上設計出來的，還是遵循了手動擋的設計思路和理念，畢竟手動擋經過一百多年的實踐和改進，已經走向完美，其設計理念是最科學的。很多國家對汽車踏板的位置也有明文規定，而這樣的設定其實在邏輯上是更加安全的。
其二，從駕駛習慣上來說，人們在駕校學車的時候，基本上都是學習手動擋汽車的操作，基本上形成了駕駛的定勢：左腳離合，右腳剎車和油門。這種定勢一旦改變，必然帶來安全隱患。
其三，從人體功能上來講，大多數人的右腳在力度控制和靈活性上都要比左腳強的。同時，研究也表明人在緊張時會習慣使用右腳，在緊急情況下，右腳的反映更快捷，所以右腳負責剎車和油門是更合理的方式，也是較為安全的做法。
實踐表明，用右腳單獨控制油門和剎車其實更不容易出錯而造成意外。許多人在駕駛自動擋汽車的時候，任性的左腳剎車右腳油門，結果加大了事故風險，出現了許多悲劇。因此，在駕駛自動擋汽車的時候，一定要熟練的用右腳控制油門和剎車。
駕車行駛，安全第一，千萬不要任性而為。
14樓：石家莊萬通汽車學校
1、安全考慮
其實，在駕駛員操作汽車的過程中，踩油門和踩剎車兩個動作，都與單向開關一樣，只能處於兩種狀態中的乙個，出現既踩油門、又踩剎車的情況是非常少的。如果將油門和剎車分別設定在左右腳的話，很容易讓駕駛員不經意間既踩油門又踩剎車，這樣反而會使車子處於危險的狀態。
事實上，汽車廠商在設計的時候就已經考慮到這個問題了。由於剎車和油門在作用上是完全衝突的，因此只允許通過乙隻腳進行控制的話，就可以防止駕駛員在緊急情況時由於緊張而出現誤操作。
2、人體習慣
汽車廠商將油門剎車這樣設定的原因也與人體的習慣有很大關係。由於現代汽車發明之初，換擋方式是以手動檔為主，因此左腳需要控制離合，油門和剎車也只能被放在右腳處來進行控制。
雖然，隨著自動擋的出現使得左腳完全解放，但是一直以來駕駛員養成的習慣於駕校的教學內容都使得油門剎車的設定被固定了下來。
另外，由於大部分人群仍是右撇子，右腳的靈活度和力道控制都要優於左腳，而手動檔的力離合控制只需要用力踩下，無需精準控制。因此設計之初就將其交給了左腳，而油門和剎車的控制力度很大程度上決定了行車的平順性和穩定性，因此交給靈活度更高的右腳無疑是最佳選擇。這就是汽車廠商將油門和剎車設定在同一邊的原因。
為什麼自動擋汽車不設計成左腳油門右腳剎車
15樓：汲濛雨
因為現在大部分的車子都是手動檔，手動檔必然有離合器，試想一下你的腳一腳踩油門，一腳踩剎車，那車子能走嗎？還有就是，你需要緊急停車，你這裡狂加油門，這裡狂踩剎車，這樣車子能停下來嗎？這樣車子剎車片還容易磨損．你的腳放了油門，去踩剎車，這樣很容易就停下來了，你見過幾個這裡狂加油門，這裡狂踩剎車的人？
為了你養成你的良好的駕駛習慣，我建議你還是右腳負責剎車和油門，要是你換了手動檔的車子開，你會覺得手足無措，你會發覺你不會開車了
16樓：匿名使用者
下午好，自動擋的車輛是從手動擋的車輛演變而來的，在手動擋的操作基礎上，取消了離合器。這個是比較人性化的設計。如果把油門改到左邊，那樣的話，操作方法會和以前大不一樣。
會很彆扭的。容易操作失誤 造成交通事故
自動擋汽車為什麼不設計成右腳油門，左腳剎車
17樓：匿名使用者
如果設計成右腳油門，左腳剎車的話，這樣很容易出現油門和剎車同時踩下去的現象，這是很不安全的
18樓：白湛藍讓江
不這樣都會誤踩，在哪樣還不更有多少人搞不清呢？
**：為什麼自動擋汽車不設計成左腳剎車，右腳油門
19樓：匿名使用者
汽車需要制動時右腳自然就會鬆開油門移到制動踏板上剎車，這是乙個合乎程式的動作，如果剎車設計用左腳，那麼就必須松右腳的同時左腳踩剎車，一般人難以配合得當，可能的結果就是發動機在加油但又剎車，這是乙個矛盾的動作，最終將損壞發動機及變速箱。
20樓：匿名使用者
你好，之所以不這麼設計主要是出於安全考慮，兩腳分別控制更容易造成誤踩還有就是駕駛習慣問題。
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