1樓：橘落淮南常成枳
區別大。
一、車型尺寸、軸距不同
寶馬x3：車型尺寸：長度4648mm，寬度1881mm，高度1661mm。軸距：2810mm。
寶馬x5：車型尺寸：長度4909mm、寬度1938mm，高度1772mm。軸距：2933mm。
二、參考**不同
寶馬x3：64.00-77.90萬元人民幣。
寶馬x5：87.7萬-177.3萬元人民幣。
三、效能不同
x3屬於緊湊型suv，x5屬於全尺寸suv。x3更加接近轎車，操控靈活，x5則動力較強。寶馬的suv均屬於完全公路取向的設計，只有非常基本的off road能力。
x5系列正是這個流派suv的開先河者。而x3則更甚的直接採用了轎車的底盤，操控完全轎車化，加上輕盈小巧的身形。隨著更加轎車化的x1的推出，這個名號已經屬於x1，但是x3仍然是出類拔萃的效能車。
2樓：趙宇飛zyf初心
1、體積不同
x3屬於緊湊型suv，x5屬於全尺寸suv。兩者體積差距比較大。從操控感覺而言，x3更加接近轎車，操控非常靈活；x5則非常兇悍。
從車中上，x5在兩噸左右，車身高大；x3則是1.5噸上下，比較纖細。
2、效能不同
x3屬於緊湊型suv，x5屬於全尺寸suv。x3更加接近轎車，操控靈活，x5則動力較強。寶馬的suv均屬於完全公路取向的設計，只有非常基本的off road能力。
x5系列正是這個流派suv的開先河者。而x3則更甚的直接採用了轎車的底盤，操控完全轎車化，加上輕盈小巧的身形。隨著更加轎車化的x1的推出，這個名號已經屬於x1，但是x3仍然是出類拔萃的效能車。
3樓：匿名使用者
不大，雖然價錢上x3更便宜但是事實上x3的越野性能比x5還要好！
兩者除了體型上的差異外還有價錢以及排量！
4樓：匿名使用者
不怎麼大也只是在一些功能上比較先進一點而已
5樓：匿名使用者
x5好點。x3也好， 只是提速，剎車上面有點比較罷勒。
6樓：匿名使用者
bmw—x3
現在市場上**的其它全輪驅動車型要麼太貴、要麼車身太大，要麼就是功率太小。因此市場上還沒有能和x3形成捉對廝殺之勢的車型。x3即是如此，它的三圍尺寸4565/1853/1674 ，包括軸距2825，都超過了3系。
其結果車內根本不缺少空間，連後排的腿部都有足夠的活動餘地。行李廂容積為480公升，並可通過非對稱放倒的後排靠背將它擴大到1500公升。對比3系的旅行車(435公升至1345公升)都大了一號。
駕駛室的各個操控部件設計清晰，有一目了然的感覺。同時，在x3上找不到i-drive按鈕，這種簡化從實際駕駛中體會並不是缺點。位置較高的導航系統顯示屏在行車中觀察備感方便，而且只在使用時才翻轉出來，平時可以完整地收藏在儀表臺中，也做到了簡潔。
駕駛座椅和副駕都與傳統越野車不同，很像寶馬轎車的風格。每個邊角的處理都似乎做到最佳狀態，讓不同身材的駕駛者都感到很舒服。同時，駕駛座椅的位置又方便上下車。
但如果加價安裝側面的鋁合金踏板，這個優點就消失了，而且踏板很容易弄髒褲腿。不過外觀上鋁合金踏板很符合寶馬x3的身份。全輪驅動技術是寶馬為x5最新研製的，同時也用於x3。
這個取代寶馬原來所採用的**差速器的新系統稱為x-drive。它擁有膜片式離合器，它可以使前後軸的動力分配具有極大的可變性。如出現轉向過度時，離合器可以把更多的動力分配給前軸，使前後的驅動力達到一種平衡。
膜片離合器的電子控制裝置又同動態穩定控制dsc相連線，達到綜合治理的目的。更為可貴的是x-drive可以做到先知先覺。當駕駛員還沒有覺察到有可能出現的轉向危險時，它已經通過各種引數判別出來，並開始介入。
只有當通過調節前後輪驅動力還不能滿足要求時，動態穩定控制dsc才開始工作。這樣一來，x3在兩者的綜合作用下就可以確保在乙個安全的軌跡上行駛了。另外，為提供最佳的牽引力，汽車在啟動時，膜片離合器是完全關閉的。
而當車速超過180公里/小時，又完全採用後輪驅動。
x3調教的偏硬的懸掛系統不允許車輪有很大的豎向自由移動空間，因此在野外行駛時車輪離地的情況會經常發生，這種情況一旦出現，離地車輪的驅動就會被自動中斷。但是，車輪離地後，電子驅動調節裝置進行干預的反應速度並沒有研發人員設想的那麼快。如果汽車在很鬆軟的地面上行駛的話，空轉的車輪就很容易因此而陷進去。
由此可見，寶馬x3在野外的作戰能力並不是非常出色，雖然x3巨大的保險槓使它看起來很像越野車，但它與越野車有很大的差別，其更多的優越性還是體現在公路上。這款全輪驅動的車型在公路上行駛時表現出了寶馬特有的敏捷，其它類似車型根本無法望其項背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特點，也同時具備他們的缺點—重量大。x3與全輪驅動的3系旅行車相比幾乎重了150公斤。風阻係數也高，為0.
35，主要原因是迎風面積更大了。x3標準型3.0i採用17英吋輪轂，配全天候輪胎，最高車速210公里/小時。
也可以選裝18英吋輪轂和v級別輪胎。最高速度可以達到224公里/小時至於0~100公里/小時加速，其實並不能說明一切。x3的成績是8.
1秒（5速自動檔），雖比同排量的3系轎車慢，但x3更多強調的是輕鬆愜意的駕駛。尤其是x3所匹配的3公升直6發動機，運轉平穩，但在需要的時候又有充沛的動力儲備，給人留下良好印象。5擋自動變速箱的換擋也相當精準，它與直6發動機的完美配合構成了x3的樂趣源泉。
不足的是在短波路面行駛時減震舒適性不夠令人滿意，同時汽油機的油耗也高了些。
bmw x5
與大多數suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質上少了剛強的硬漢感覺，大大的側窗以及車身兩側尤其是後部線條的特殊設計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被「拖底」。動力方面採用了一台直列六缸和兩台v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nm的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.
4及4.6。4.
4公升發動機的功率及扭矩分別為210kw及440nm，雖然動力提高不少，但是在效能上並沒比3.0i有多大改善。而4.
6公升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
x5應該算是一輛披著越野車外殼的高效能轎車，轉向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什麼自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產生反應，但是非常容易適應並不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統提供了出色的公路效能，行駛狀態平穩但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩定，在4.4i和4.
6is上作為標準配置的後輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據車輛載重情況通過電機壓縮空氣調整兩個彈簧內的氣壓，使車身時刻保持前後及左右水平。發動機運轉平穩有力，但是動力要到較高的轉速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和**差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前後38/62的範圍附近調整前後橋的驅動力，無法將過多的動力傳輸至後橋，相比分動箱式帶**差速鎖的suv來說在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由於靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內部空間相對於它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立開啟的後窗倒是非常實用。
bmw x3與x5的價效比
如果是bmw x3 3.0i與x5 3.0i比，當然是x5佔優
寶馬x3與寶馬x5的差別？
7樓：生活
一、車型尺寸、軸距不同
寶馬x3：車型尺寸：長度4648mm，寬度1881mm，高度1661mm。軸距：2810mm。
寶馬x5：車型尺寸：長度4909mm、寬度1938mm，高度1772mm。軸距：2933mm。
二、參考**不同
寶馬x3：64.00-77.90萬元人民幣。
寶馬x5：87.7萬-177.3萬元人民幣。
三、亮點配置不同
寶馬x3：
1、xdrive：寶馬x3智慧型全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力。無論是急轉彎、陡坡、還是濕滑路面上，bmwx3都能夠保障最強勁的牽引力。
dsc感測器還可以識別車輛的轉向不足並立即反應，向後輪傳送更強動力。
2、全景天窗：bmwx3可選的大尺寸（0.65平方公尺）兩段式全景玻璃頂棚可以讓您坐擁充足的陽光，享受敞篷駕駛的樂趣。
天窗前部裝有附加的滑動功能，當頂棚開啟時，檔風裝置可根據車輛速度調整角度，以降低風噪。
3、自由多變空間：可容納5個人、大量行李或運動裝備，bmwx3可調內部空間克服了其他車輛的侷限，為使用者提供更多選擇。由於擁有可折疊後排座椅和可選自行車架，使用者有足夠的空間存放山地車和競速車。
4、**6缸發動機：x33.0si發動機從靜止到100公里/小時加速僅需7.5秒，為使用者的速度追求帶來新的強勁衝擊。
寶馬x5：
2、智慧型大燈：遠、近光氮氣燈，含自動照明高度動態調節顯著改善天氣惡劣和可見度差時對車道的照明。隨動控制大燈在車輛開始轉彎時就通過可調的大燈照亮了彎道。
3、雨量探測器：包括自動駕駛燈光控制系統開啟後雨量探測器，自動啟動風擋玻璃刮水器並自行調節刮水器頻率。外界光線亮度降低時大燈自動開啟系統將自動開啟近光燈。
4、帶手動換擋方式的6檔自動變速箱：電動換檔機構可以實現非常快速、完美的換檔一真正動感的效能。
寶馬3和5外形區別在哪，寶馬X3和X5外形區別在哪？
簡單de回憶 外形最明顯的區別就是x5的車身明顯比x3要大，x3屬於緊湊型suv，x5屬於全尺寸suv。從操控感覺而言，x3更加接近轎車，操控非常靈活 x5則非常凶悍。從車中上，x5在兩噸左右，車身高大 x3則是1.5噸上下，比較纖細。寶馬x3將運動型多用途車特有的外形比例與經典和創新的設計融為一體...
寶馬x5六萬公里都需要保養什麼寶馬x5大保養都換什麼
需要做大保養。全車油，火花塞，清洗節氣門，進氣道，噴油嘴，不是美規要更換汽濾 寶馬x5保養機油 金美孚1號全合成機油 嘉實多極護全合成機油 100 1l 一萬公里保養週期 寶馬x5六萬公里保養專案建議 機油機濾 空氣濾清器 空調濾清器 火花塞 變速箱油的保養同時根據車況 環境 選擇積炭清洗專案 機油...
寶馬X5曲後油封嗚嗚響,請教寶馬X5換過曲軸後油封了為什麼還響出吱吱吱吱的聲音,偶爾有偶爾就沒有,請教各位大師了
bai90 以上的漏油都是密封圈密du封不良導致的。隨著時間 zhi的推移dao,受冷暖工專 作溫度變化的影響,橡膠質密封圈屬都會收縮變硬,其本質是塑化劑的丟失,只要補充足夠的塑化劑橡膠圈就可以再次軟化膨脹,恢復彈性,重新達到密封效果。請教寶馬x5換過曲軸後油封了為什麼還響出吱吱吱吱的聲音,偶爾有偶...