1樓：雲南萬通汽車學校
初學二保焊焊接手法需要注意室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施；必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序；對接兩端應配置尺寸合適的引弧和熄弧板等。
垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
2樓：匿名使用者
1.焊接板縫,有縱橫交叉的焊縫應先焊端焊縫後焊邊焊縫。
2.接縫長度超過1公尺以上,應採用分中對稱焊法或逐步退焊法。
3.物架上對接與角接焊縫同時存在時,應先焊板的對接縫,後焊物架的對接焊縫,最後焊物架與板的角...
4.凡對稱物件應從**向首尾方向開始焊接並左、右、方向對稱進行。
3樓：大腦門
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
二保焊怎麼學 ？使用方法是什麼？
4樓：記明練
用二保焊機進行焊接時，由於熔滴過渡的不同形式，需採用不同的焊接工藝引數。
（1）短路過渡時的工藝引數 短路過渡焊接採用細絲焊，常用焊絲直徑為φ0.6～1.2，隨著焊絲直徑增大，飛濺顆粒都相應增大。
短路過渡焊接時，主要的焊接工藝引數有電弧電壓、焊接電流、焊接速度，氣體流量及純度，焊絲深出長度。
1） 電弧電壓及焊接電流 電弧電壓是短路過渡時的關鍵引數，短路過渡的特點是採用低電壓。電弧電壓與焊接電流相匹配，可以獲得飛濺小，焊縫成形良好的穩定焊接過程。φ1.
2的一般引數為 電壓 19伏；電流120～135。
2）焊接速度隨著焊接速度的增加，焊縫熔寬、熔深和餘高均減小。焊速過高，容易產生咬邊和未焊透等缺陷，同時氣體保護效果變壞，易產生氣孔。
3） 氣體的流量及純度 氣體流量過小時，保護氣體的挺度不足，焊縫容易產生氣孔等缺陷；氣體流量過大時，不僅浪費氣體，而且氧化性增強，焊縫表面上會形成一層暗灰色的氧化皮，使焊縫質量下降。
4） 焊絲伸出長度 由於短路過渡均採用細焊絲，所以焊絲伸出長度上所產生的電阻熱影響很大。伸出長度增加，焊絲上的電阻熱增加，焊絲熔化加快，生產率提高。但伸出長度過大時，焊絲容易發生過熱而成段熔斷，飛濺嚴重，焊接過程不穩定。
（2）細顆粒狀過渡時的工藝引數 細顆粒狀過渡大都採用較粗的焊絲，φ1.2以上。
擴充套件資料
二保焊技巧:
1、垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2、室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3、必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4、對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
5、應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
6、有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
7、根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
8、送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
9、導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
5樓：安徽萬通高階技工學校
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。
1、二保焊全稱為：二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。
2、這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。
3、特點：
（1）焊接成本低。其成本只有埋弧焊、焊條電弧焊的40~50%。
（2）生產效率高。其生產率是焊條電弧焊的1~4倍。
（3）操作簡便。明弧，對工件厚度不限，可進行全位置焊接而且可以向下焊接。
（4）焊縫抗裂效能高。焊縫低氫且含氮量也較少。
（5）焊後變形較小。角變形為千分之五，不平度只有千分之三。
（6）焊接飛濺小。當採用超低碳合金焊絲或藥芯焊絲，或在co2中加入ar，都可以降低焊接飛濺。
二保焊怎麼學？
6樓：鄭州萬通汽車學校
二保焊（全稱二氧化碳氣體保護焊）工藝適用於低碳鋼和低合金高強度鋼各種大型鋼結構工程焊接，其焊接生產率高，抗裂效能好，焊接變形小，適應變形範圍大，可進行薄板件及中厚板件焊接。
二保焊能否焊好關鍵就是電流電壓的配合， 這個電流和電壓匹配了才能使焊縫光滑美觀且強度高
根據自身實際情況選擇專業正規的培訓學校進行系統的學習，理論與實踐相結合，掌握每乙個要點和訓練方法。
7樓：焊培梁老師
想學習二保焊嗎？二保焊焊機使用講解！
8樓：再來一碗湯
二保焊也是電焊的一種
學習二保焊技術，就是在學習電焊的基礎上掌握二保焊的基礎知識以及操作方法
這就是學習二保焊的學習方法
9樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
10樓：湖南萬通技工學校
學好二保焊的技術要點：
1、在焊接過程中，會有飛濺物。電壓比越大，飛濺越少，顆粒越大，熱量越高，不易清洗。電壓比越小，飛濺越大，顆粒越小，越容易清洗。建議在焊接前對焊縫兩側進行油漆。
2、左焊方法：熔透淺，焊縫易觀察，寬度大，補強小，飛濺小。有色金屬必須留焊。
3、正確的焊接方法：熔深，易觀察熔池，寬度小，餘量大，飛濺大。
4、焊接時，噴嘴不應抬高過高，容易造成氣孔和跳絲。槍嘴距焊縫約8－15mm。不要壓得太低。
如果焊縫太低，不易觀察，會燒壞噴嘴。送絲速度過快，會產生氣孔，焊縫成形不良，二氧化碳氣體不宜過多，飛濺會過多，廢氣。
二保焊技巧:
1.垂直或傾斜位置開坡口的接頭必須從下向上焊接，對不開坡口的薄板對接和立角焊可採用向下焊接；平、橫、仰對接接頭可採用左向焊接法。
2.室外作業在風速大於1m/s時，應採用防風措施。
3.必須根據被焊工件結構，選擇合理的焊接順序。
4.對接兩端應設定尺寸合適的引弧和熄弧板。
5.應經常清理軟管內的汙物及噴咀的飛濺。
6.有坡口的板縫，尤其是厚板的多道焊縫，焊絲擺動時在坡口兩側應稍作停留，鋸齒形運條每層厚度不大於4mm，以使焊縫熔合良好。
7.根據焊絲直徑正確選擇焊絲導電咀，焊絲伸出長度一般應控制在10倍焊絲直徑範圍以內。
8.送絲軟管焊接時必須拉順，不能盤曲，送絲軟管半徑不小於150mm。施焊前應將送氣軟管內殘存的不純氣體排出。
9.導電咀磨損後孔徑增大，引起焊接不能穩定，需重新更換導電咀。
一、焊接工藝
1、板接頭的焊接，縱橫向交叉的焊縫，先焊端焊縫，後焊側焊縫。
2、當接頭長度大於1m時，應採用分體對稱焊或逐步退焊的方法。
3、當擱板上的對接接頭和角焊縫同時存在時，首先對板的對接進行焊接，然後對機架的對接焊縫進行焊接，最後再對擱板和板的角焊縫進行焊接。
4、所有對稱物體從中心向頭尾方向焊接，左、右、方向對稱進行。
二、焊接材料
1、二氧化碳氣體純度99.5%，含水量不超過0.1%，含碳量不超過0.1%。
2、低碳鋼重要結構和焊絲牌號高強度低合金鋼焊接選用h08mn2sia；低碳鋼一般結構焊接選用h08mn2sia。焊絲鍍銅表面不允許有鏽斑。
二保焊怎麼學 ，使用方法？
11樓：暢遊在知識的海洋
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一乙個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
汽車二保焊的焊法，汽車二保焊立焊方法？
氣焊時，焊炬的移動從右到左稱左向焊法 左向焊法的特點 1 火焰指向未焊的母材金屬，有預熱的作用。2 焊工能清楚地看到熔池，操作方便，易於掌握。3 左向焊法時焊縫易於氧化，冷卻較快，熱量利用率低。通常情況下，角焊縫工作角為45 對接焊縫工作角為90 其中行走角根據焊接方向的不同，又有前傾角與後傾角之分...
二保焊如何焊薄板，二保焊焊薄板的技巧是什麼
瞎操心，薄板，有小的二保焊機，上0.6mm的焊絲，最薄0.5mm母材。薄板，是往復運條。回答您好，我這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回覆您 3mm厚度不屬於薄板。焊接薄板經驗 1 適當伸長焊絲 但焊絲伸出長度不超過焊絲直徑的十倍。2 適當傾斜焊槍角度 焊槍垂直焊熔深大，適當向後傾斜可減小熔深...
電焊與二保焊那個焊的更結實，電焊和二保焊焊接強度哪個好？也就是誰喊得更牢固呢？
二保焊的原理是焊絲和焊件作為兩個電極，產生電弧，用電弧的熱量來熔化金屬，以二氧化碳氣體作為保護氣體，保護電弧和熔池，從而獲得良好的焊接接頭。1 二保焊全稱為 二氧化碳氣體保護焊，是一種焊接方法。2 這種焊接方法目前已成為黑色金屬材料最重要焊接方法之一。3 特點 1 焊接成本低。其成本只有埋弧焊 焊條...