1樓：匿名使用者
車主您好，這款車舒適效能總體不錯，空間大，底盤高。家用完全合適。缺點就是個人感覺減震硬，顛簸路面傳遞過來的感覺比較大
2樓：匿名使用者
艾瑞澤7的軸距夠長，空間表現不錯的，底盤調教也還是偏舒適的，舒適度夠高
3樓：匿名使用者
艾瑞澤7外觀漂亮大氣，配置高，2700軸距空間很大，家用舒適好！
4樓：匿名使用者
這款車型的底盤調校的本身比較偏向舒適性，空間也比較寬敞，家用的舒適性還好。
5樓：匿名使用者
一款車型舒適性怎麼樣，你最好還是親自去試乘試駕體驗一下，畢竟每個人對同一款車它的舒適度評價是不一樣的。
6樓：匿名使用者
這款車空間不錯，地盤調教的也比較不錯，舒適度還是可以的
7樓：匿名使用者
這款車質量還是不錯的，舒適性也很好。
8樓：匿名使用者
一般般，國產車，是真的很一般
奇瑞艾瑞澤7車怎麼樣好不好 10
9樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
10樓：匿名使用者
艾瑞澤7，誰用誰知道。7萬公里車主告訴你
車身怠速抖動，拖拉機般感受，急加速發動機聲音，如有濃痰在喉！
11樓：人是自己的上帝
一般化，看站在哪個角度看。
12樓：匿名使用者
前不久傳來奇瑞“賣身”的訊息，令不少車迷略感震驚了；畢竟前些年還是自主品牌汽車的領頭羊，如今卻步履維艱，實在令人倍感唏噓。但我們今天要講的不是奇瑞這個車企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的車型——艾瑞澤7。艾瑞澤上市之初，奇瑞對它寄予了多大期望呢？
從奇瑞汽車董事長曾放過的豪言中就能看出：“希望艾瑞澤7成為讓那些買外國品牌的使用者感到後悔的車。”
而從隨後的市場情況來看，上市後的艾瑞澤7有沒有讓有些買外國品牌的使用者感到後悔不清楚；不過可以肯定的是，奇瑞汽車及其董事長肯定是後悔了。因為其一開始每個月倒還能賣出去幾千輛，但後來一個月賣出幾百輛，而在進入2023年後，其一個季度才賣出去300多年，其中2月份更是隻賣出去41輛！可以想見，奇瑞董事長及一眾高管看到這些資料後會是怎樣一種心情。
在車宇世界看來，艾瑞澤7之所以從萬眾期待中迅速隕落，無外乎以下幾個原因：
首先是外觀上太“磕磣”：眾所周知，因為歷史等多方面原因，自主品牌車企與合資品牌實力差距不是一星半點，於是它們不斷努力追趕的同時，也儘量採用差異化競爭方法來求得生存。這個差異化競爭方法就是價效比，以及外觀設計。
看看當前市場上熱銷自主品牌車型，無不是這2點做的足夠好。而艾瑞澤7倒好，其外觀延續了奇瑞穩重但卻中庸的設計，根本無法勾起人們購買的慾望；就算再有裡子又有什麼用呢？
其次是內飾方面沒有檔次感：從其中控臺、物理按鍵等設計上都可以很明顯地看出，其內飾設計上一如既往地中庸、甚至顯得老套，根本沒辦法吸引日益年輕化的消費者群體。而其內飾大面積的硬塑料材質，更使得其檔次感驟降。
最後是質量問題方面：車宇世界檢視了國內某權威汽車質量投訴**資料，發現艾瑞澤7屬於典型的那種“銷量不高，投訴量卻不少”的車型。正如前面所說，在進入2023年後，其月銷量經常性地只有區區的上百輛，個別月份的銷量甚至降到兩位數；而一些月份其投訴量同樣達到了兩位數，眼看就要追上銷量了，也算是一大奇觀。
而從車主們投訴的內容來看，他們反映的質量問題主要集中在：車身生鏽、發動機故障、轉型系統異響及抖動等方面。此外，一些車主也投訴稱存在制動系統方面存在問題，比如制動系統漏油，以及剎車盤問題等。
從以上分析可以看出，艾瑞澤7存在的質量問題還是很嚴重的，而外觀及內飾方面幾無亮點；試問面對一款這樣的車型，即便再打愛國情懷牌，又有多少消費者願意掏腰包呢？而其當前的困難處境，也就不足為怪了。
13樓：
奇瑞艾瑞澤7就一laji車，尼瑪幣現在老子油耗0.67元/公里，我才跑23000公里就這個油耗，再下去真心傷不起。尼瑪幣合資車1.
8排量也達不到這個油耗啊！真心尼瑪幣不該貪便宜買這laji車
14樓：利踏雪行
最不滿意的一點就是發動機加速時的生線，真難聽。忽略聲線說實話車還是部好車
請問奇瑞艾瑞澤7怎麼樣？急
15樓：匿名使用者
前不久傳來奇瑞“賣身”的訊息，令不少車迷略感震驚了；畢竟前些年還是自主品牌汽車的領頭羊，如今卻步履維艱，實在令人倍感唏噓。但我們今天要講的不是奇瑞這個車企，而是它旗下的一款曾被寄予厚望的車型——艾瑞澤7。艾瑞澤上市之初，奇瑞對它寄予了多大期望呢？
從奇瑞汽車董事長曾放過的豪言中就能看出：“希望艾瑞澤7成為讓那些買外國品牌的使用者感到後悔的車。”
而從隨後的市場情況來看，上市後的艾瑞澤7有沒有讓有些買外國品牌的使用者感到後悔不清楚；不過可以肯定的是，奇瑞汽車及其董事長肯定是後悔了。因為其一開始每個月倒還能賣出去幾千輛，但後來一個月賣出幾百輛，而在進入2023年後，其一個季度才賣出去300多年，其中2月份更是隻賣出去41輛！可以想見，奇瑞董事長及一眾高管看到這些資料後會是怎樣一種心情。
在車宇世界看來，艾瑞澤7之所以從萬眾期待中迅速隕落，無外乎以下幾個原因：
首先是外觀上太“磕磣”：眾所周知，因為歷史等多方面原因，自主品牌車企與合資品牌實力差距不是一星半點，於是它們不斷努力追趕的同時，也儘量採用差異化競爭方法來求得生存。這個差異化競爭方法就是價效比，以及外觀設計。
看看當前市場上熱銷自主品牌車型，無不是這2點做的足夠好。而艾瑞澤7倒好，其外觀延續了奇瑞穩重但卻中庸的設計，根本無法勾起人們購買的慾望；就算再有裡子又有什麼用呢？
其次是內飾方面沒有檔次感：從其中控臺、物理按鍵等設計上都可以很明顯地看出，其內飾設計上一如既往地中庸、甚至顯得老套，根本沒辦法吸引日益年輕化的消費者群體。而其內飾大面積的硬塑料材質，更使得其檔次感驟降。
最後是質量問題方面：車宇世界檢視了國內某權威汽車質量投訴**資料，發現艾瑞澤7屬於典型的那種“銷量不高，投訴量卻不少”的車型。正如前面所說，在進入2023年後，其月銷量經常性地只有區區的上百輛，個別月份的銷量甚至降到兩位數；而一些月份其投訴量同樣達到了兩位數，眼看就要追上銷量了，也算是一大奇觀。
而從車主們投訴的內容來看，他們反映的質量問題主要集中在：車身生鏽、發動機故障、轉型系統異響及抖動等方面。此外，一些車主也投訴稱存在制動系統方面存在問題，比如制動系統漏油，以及剎車盤問題等。
從以上分析可以看出，艾瑞澤7存在的質量問題還是很嚴重的，而外觀及內飾方面幾無亮點；試問面對一款這樣的車型，即便再打愛國情懷牌，又有多少消費者願意掏腰包呢？而其當前的困難處境，也就不足為怪了。
16樓：菲菲汽車
奇瑞艾瑞澤7怎麼樣？外形很時尚，空間很充裕舒適性好
17樓：六六哥杆又
這款車整體來說還是不錯的，網上購車更方便快捷，買車可以去球球訂車看看，裡面車型很多，首付一成左右就可以提新車了，上的還是個人戶。
18樓：1個人的寂寞
我自己的就是這車，最高配的。1，5t的。動力還好吧。就是減震太硬了。還有現在右剎車片有時會響。其他的沒有毛病。油號一般7，6我跑市區少。
19樓：寵辱不驚
艾瑞澤7可以去盛聯看看 那裡在搞**
20樓：邢麗穎
可以，我週末都去盛聯奇瑞看了哈，還在觀望中
21樓：匿名使用者
可以啊 我也覺得可以去盛聯看一哈 在搞活動哦
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