1樓：星願老師
附著力就是兩種不同物質接觸部分間的相互吸引力。
一、這種吸引力是兩種物質分子間存在著相互作用的吸引力的一種表現，只有當兩種物質分子間的距離非常小時(小於10-8公尺)才能顯示出來。因為從微觀角度看，固體的表面往往是凸凹不平的，所以兩種固體接觸時不能顯示出附著力的作用。
二、由於液體與固體能夠密切接觸，因此液體與固體間就能顯示出附著力的作用。液體浸潤固體的現象，就是由於在與固體相接觸的液體附著層中，附著力發生作用的結果，當附著力大於液體的內聚力時，液體就會浸潤固體。
1.兩種固體一般不能密切接觸，它們之間的附著力不能發生作用；液體與固體能密切接觸，它們之間的附著力能發生作用。例如塗料與所塗敷的物體之間具有附著力。
2.影響附著力的因素很多，根據吸著學說，附著強度的產生是由於塗膜中聚合物的極性基團（如羧基、羥基）與被塗物表面的極性基團結合所致。因此任何減少這種極性結合的因素均將導致塗層附著力的降低。
2樓：kyoya恭
附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著係數的乘積。這是對整部汽車而言的,如果對乙個車輪,那麼該車輪的附著力應為:
該車輪所受地面垂直反作用力乘路面附著係數。 附著力是乙個不依人的意志而改變的固定值,但據實驗可知,附著係數與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。 汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力,轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力都得靠附著力提供。
各種路面的附著係數各不相同。良好的、乾燥的水泥混凝土或瀝青路面附著係數最大,其峰值可達0.9,依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面,冰路的峰值只有0.
1,車輪滑動時才0.07。可見由於冰路的附著係數極小,在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車,嚴重 時會發生側滑(甩尾)或激轉。
所以嚴冬的冰 雪路上公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤 渣以提高路面附著係數,確保行車安全。 沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但 當縱向附著力較多地施於驅動車輪或制動車 輪時,側向附著力就會降低。
所以當制動到車 輪抱住時,車輪在地面滑移,此時縱向附著力 已達極限,側向附著力
3樓：大神
兩種物體之間的連線能力及強度稱為附著力，用n/cm2(牛頓/平方厘公尺）表示。]
4樓：葵久
附著力就是「粘附強度」]
5樓：汽車大師佩恩
回答汽車附著力指的是輪胎與路面的附著情況，附著力的大小與車重、輪胎的材質、型別、花紋、胎壓、地面種類、乾燥情況、溫度和車速有關，由於汽車行駛狀況複雜，對不同的行駛條件應該有區別的深入分析，在特殊情況下，可以考慮通過調節胎壓增大附著係數。直徑較大的輪胎因為曲率半徑的增大，接地面積會加大。通過增大車輪的寬度，也可以增大輪胎接地印記的面積，提高附著力。
同樣採用子午線輪胎因比斜交胎接地面積寬，也可以達到增大附著係數的目的。
為什麼塑料產品上油漆附著力不好
abs的附著力效能一般都沒有什麼問題，如果出現掉漆的問題的想要提公升附著力的話，有效的解決方法是使用炅盛附著力促進劑，提公升底材與油漆塗層之間的附著力，解決掉漆問題。abs被應用的多的工藝還有電鍍，如果注塑時使用的脫模劑沾到abs素材表面，導致電鍍時表面出現油點油窩以及油斑等現象，行業大多使用白電油...
什麼是驅動輪的附著力，什麼是驅動輪
所謂的附著力，你也可以理解成為摩擦力，對於汽車來說，摩擦力越大雖然阻力越大，但是抓地力也就越好，這就意味著車子越穩定，附著力達到最大的時候那車子就停住了，這時候車子也是最穩的時候，呵呵，但如果沒有了附著力或者說沒有了摩擦力，再大馬力的車子別說穩定性了，就是走都走不了，只能原地打滑了！說白了就是摩擦力...
雪泥可以增加輪胎的附著力是什麼意思
雪泥相對於冰面或壓實雪面，在與輪胎接觸時具有更好的嚙合效應，而民用車橡膠充氣輪胎附著力主要依靠嚙合效應提供。這也是冬季胎 雪地胎胎質相對四季胎更軟並有很多細紋的原因，都是為了增大嚙合效應提供的附著力。而轉向時擠壓有一定厚度的雪泥也能提供一定的側向力，這也是拉力賽中低附著力賽道需要漂移的原因之一。就是...