1樓：心碎媼
優點：換擋較為平順。缺點：油耗不討好/動力響應遲鈍/成本高
at變速箱其實僅為自動換擋變速箱其中一種，但由於舊時應用最為廣泛，一度成為自動換擋變速箱代名詞。at其實是特指液力自動變速箱，是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成的自動變速箱，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。
液力變扭器是at最具特點的部件，它由幫浦輪、渦輪和導輪等構件組成，其原理是利用發動機輸出軸驅動一組幫浦輪，使得幫浦輪攪動液矩扭力傳遞器內的密封油，通過油介質帶動另一側連線了輸出軸的渦輪，實現變速和變扭。液力變扭器後部連線了幾組行星齒輪，通過行星齒輪與變速箱輸出軸的連線就可以進行換擋動作。
液力變扭器的非直接動力傳輸特徵使得at變速箱換擋更為平順，不過也正是液力變扭器的非直接動力傳輸使得at變速箱的動力響應不夠直接，也導致at變速箱較mt手動變速箱費油的缺點。
由於at變速箱成本較普通mt手動變速箱成本要高出不少，導致小排量較少使用，尤其是6萬元以下車型更是稀罕。除開成本因素，小排量車型本身也存在動力稍缺的現象，此類車型多為舒適取向。
2 amt電腦控制液力換擋機械式變速器。優點：動力傳輸直接/省油/成本低。缺點：換擋挫頓感較大。
amt變速箱是在乾式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，能根據車速、油門、駕駛員命令等引數，確定最佳檔位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換檔手柄的摘檔與掛檔以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換檔過程的操作自動化。
amt變速箱換擋機構，簡單說來，其實就是帶有自動離合功能的手動變速箱，它採用的是手動變速箱的齒輪式機械變速模式，相對於傳統自動變速箱的液體傳動來說，機械效率更高，動力損耗更小。所以它的油耗能夠做得甚至比手動擋還要低。
amt變速箱的基礎在與其齒輪機構，在一副好的手動變速箱基礎上才能生產更好的amt變速箱。另外，根據車型特點設計的一套軟體控制程式使得這台變速箱變速更加平滑，操控更精確。
3 cvt無級變速器。優點：換擋十分平順。缺點：不適合強大扭矩車型 動力響應稍慢
cvt是continuouslyvariabletrans-mission無級變速器的英文縮寫，直接翻譯就是連續可變傳動，一般譯為無級變速器，顧名思義就是沒有明確具體的檔位。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是通過採用傳動帶和可變槽寬的棘輪進行動力傳遞。基本原理是通過改變驅動輪與從動輪上傳動帶的接觸半徑進行變速。
起步時，驅動輪輪直徑變為最大直徑，而從動輪變為最小，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個輪的控制油壓，最終改變輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。傳動帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。
操作上類似自動變速箱，但是速比的變化卻不同於自動變速箱的跳擋過程，而是連續的，因此動力傳輸持續而順暢。此外，ｃｖｔ具有重量輕、體積小、零件少的特點，加上這種傳動形式功率損耗小，這樣就為車帶來省油的好處。
不過其結構決定了其先天不足。首先起步或加速時，傳動帶容易出現打滑現象，導致動力傳遞受到影響，從而影響加速感受。
2樓：車途派
想買自動檔，at、雙離合、cvt、amt到底哪個好？再買車不糾結了
3樓：彎道情敵
at，很成熟的變速箱，換擋速度詬病已久
amt，就是mt多了個電控離合和自動換擋電機
cvt，騎過踏板電單車的就知道這是個什麼玩意了，勻速運動省油，頻繁變速油耗嗷嗷的
4樓：
1）由於採用液壓傳動，變速緩和，可保持行駛的平穩性；
2）只需將變速桿置於d檔位，便可隨意踏油門，踩剎車，省去了繁瑣的換檔，操控便捷；
3）故障率相對較小。
汽車cvt.at.mt.amt變速器都各有什麼優缺點?
5樓：途虎話養車
汽車變速箱，是一套用於來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用於發揮發動機的最佳效能。變速箱可以在汽車行駛過程中，在發動機和車輪之間產生不同的變速比，通過換擋可以使發動機工作在其最佳的動力效能狀態下。
變速箱是汽車上價值僅次於發動機的總成（部分車型甚至高於發動機），它是汽車傳動系統中最重要的部件，其精密程度甚至超過了發動機。目前世界上能夠生產發動機的廠家很多，但是能夠生產自動變速箱的廠家屈指可數。所以，變速箱的技術含量是很高的。
變速箱按操縱方式大致可以分為兩類：手動變速箱和自動變速箱。下面逐一分析各自的優缺點。
1、手動變速箱（mt）
優點：結構簡單、製造成本以及維護費用較低、可靠性高、省油、傳動效率高，相比其他變速箱來說，手動變速箱更具有駕駛樂趣，駕駛員可以隨意控制發動機轉速和變速箱檔位。。
缺點：相比自動變速箱，手動變速箱的操作較為繁瑣，而且換擋時頓挫明顯。在城市擁堵的道路上，駕駛時間長了會很累。另外，手動變速箱的坡路起步對於乙個新手來說簡直就是噩夢。
2、液力機械自動變速箱(at)
優點：at變速箱的操作簡便，駕駛感覺舒適，而且at變速箱還具有根據路面狀況自動變速變矩的特性，所以配備at變速箱的車型在行駛上會相對輕鬆，可以有效的避免發動機超速、超負荷工作。可靠性在自動變速箱裡相對最高，技術成熟，研發成本相對較低。
缺點：因為at變速箱的機構比較複雜，質量較大，所以配備at變速箱的車型相對**較高；由於at變速箱結構精密，技術含量高，所以在維修方面比較麻煩。另外at變速箱的傳動效率相對較低，油耗相對較高。
3、無級變速箱（cvt）
優點：cvt無級變速箱最大的優點就是駕駛平順性好，與發動機匹配好， 能讓發動機始終在最經濟的轉速區間內工作。傳動效率較高，燃油經濟性也較好，結構上與液力機械自動變速箱(at)相比也比較簡單。
缺點：因為cvt的傳動鋼帶能承受的力矩有限，所以cvt車型不適合激烈駕駛和極限越野；另外，cvt無級變速箱中的鋼帶和錐輪成本很高，而且生產廠家極少，所以一旦損壞，維修**很高。
4、雙離合器變速箱（dct）
優點：其實雙離合器變速箱的傳動結構與手動變速箱是一樣的，所以它繼承了手動變速箱的優點，比如故承載力高，傳動效率高，動力損失小，經濟燃油性好等等。還有就是雙離合器變速箱的換檔速度超快，用時0.
2秒即可完成一次換檔過程，而普通的液力機械自動變速箱(at) 一般需要0.5秒才能完成一次換檔過程。
缺點：由於雙離合變速箱的結構非常精密，所以其製造工藝也非常複雜，因此可靠性上大打折扣，故障率相對較高，維修成本也相對較高。低速時頓挫嚴重，特別是在城市擁堵的路段上，駕駛感受非常不好。
5、自動離合變速箱（amt）
優點：amt變速器在四類自動變速器中，技術難度相對較低，它就是在傳統手動變速箱的基礎上，加裝了一套自動控制離合器和換檔機構的系統，能夠克服手動變速箱的一些缺點。
缺點：在行車過程中，amt因擋位變動引起的頓挫感較強，舒適性較差，換擋過程中還會出現動力中斷。油耗不低，我接觸的乙個開1.4排量小車的車主，油耗竟高達10公升/百公里。
最後，用乙個**來個給這些變速箱做乙個總結。
6樓：粥楞發
cvt：理論上是最平順的，不會出現換擋頓挫和猛衝，因為它就沒有「檔位」。經濟性理論上也是最佳，油耗通常比較低（注，我說的油耗排除了人的因素，如果總喜歡大腳踩，啥變速箱都別想省油了）。
缺點主要是承受的扭矩有限，通常不用來跟大馬力發動機搭班，另外，cvt變速箱如果壞了基本是修不了，只能換新的，費用比較高。
at：看是幾個檔位，檔位越多理論上平順性越好（這是排除廠家調教實力的結果，同為4檔位，豐田4at就比雪鐵龍的4at要平順），同樣檔位越多成本也越高，修起來也麻煩，不過總歸能修，不像cvt那樣修不成。at相比cvt，個人認為可靠性要好一些，at正常開是開不壞的，cvt如果使用不當是有可能被開壞或者進入高溫保護而拋錨。
而at相對cvt的缺點則是油耗和頓挫，檔位多的at雖然理論上也可以很平順但是那種8檔9檔或更多檔位的at，目前都是豪華車高階車上才有的，一般的6at甚至4at平順和油耗通常是比不過cvt的。
mt：就是手動檔了，除mt之外其他都是自動變速系統，比較有駕駛樂趣。樂趣這東西，人參與的因素越多，可玩性就越高，自動化程度越高，人能參與的部分越少，樂趣自然就越低，這道理適用於絕大多數玩具或可以當作玩具的東西。
平順和油耗這個事，在mt這裡只看人，新手可以很快把它給弄壞，老手可以開出堪比cvt的油耗和平順，另外乙個優點就是便宜好修，很多車入門型都有手動擋，比自動檔便宜一些。當然手動檔的淘汰是乙個大趨勢，畢竟開起來相對累人些。
amt：mt和at折衷的產物，可以認為它是最低成本、最便宜的自動變速系統，優缺點也是at和mt的折衷，如果預算很緊又想要自動變速，那可以考慮它，如果預算充足，就別考慮它了，畢竟只出現在入門車型中，就足以說明問題了。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
經濟性理論上也是最佳，油耗通常比較低（注，我說的油耗排除了人的因素，如果總喜歡大腳踩，啥變速箱都別想省油了）。缺點主要是承受的扭矩有限，通常不用來跟大馬力發動機搭班，另外，cvt變速箱如果壞了基本是修不了，只能換新的，費用比較高。
汽車變速器的at、amt、cvt、dct是哪些英文單詞的縮寫？各是什麼意思？
8樓：
1、汽車變速器的at是automatic catch的縮寫，意思是自動擋，就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
2、汽車變速器的amt是automated mechanical transmission的縮寫，意思是電控機械式自動變速箱，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的；它既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。
3、汽車變速器的cvt是continuously variable transmission的縮寫，意思是無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
4、汽車變速器的dct是dual clutch transmission的縮寫，意思是雙離合變速箱簡稱dct，因為其有兩組離合器。雙離合變速箱起源於賽車運動，它最早應用在80年代的部分賽車上。
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