1樓：安同壽
首先，一般汽車上的油門和剎車踏板的高度是不一樣的；
其次一般車輛上的剎車和油門卻都是可以調整的；
大部分車輛的設計中剎車踏板為什麼會比油門踏板高一點；
從從人機工程學的角度來說，兩個踏板高度不一致，是為了剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。通常只有一些高效能車（跑車），為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度;
另外乙個原因是油門踏板和制動踏板行程有關係，一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大（油門講究的是直接）。在設計時油門踏板會布置在舒適性範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高30-50mm，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。 踩踏剎車的時候最好也不換腳（就是整個踩踏行程中腳後跟是不動的），腳小一點的可能需要跟著踏板移腳了。
目前汽車座椅前後高低都能調節且範圍也比較大，總能找到乙個相對舒服的位置。
2樓：枚振梅念綢
車輛的油門和剎車踏板的高度是不一樣的，但是都是可調的。
3樓：任潔康卿
你好一般油門和剎車高度基本一致，如果剎車過低則可能是剎車系統裡面有空氣，排一下空氣就行，油門則是固定的，不可調整。
4樓：太原萬通汽車學校
節氣門位置感測器故障，不能接受節氣門的位置訊號。
一般汽車上油門和剎車高度一樣嗎？能不能調？？
5樓：朝夕相處大本營
可以調離合器抬的很高才有半連動說明離合器片之間的間隙太大,可以調整.
剎車一般都有餘量，一來是為了提高舒適性，二來是為了防止誤操作，如果你說的要踩到2/3才有制動效果可定是剎車裝的不對了。讓4s試試車，調剎車比較容易
至於油門你可以在空檔的時候輕輕踩踩看，如果踩一點發動機就有反應說明調教沒問題。如果感覺踩下去了發動機沒反應就說明油門拉線太鬆了。至於動力，瑞娜排量小，不太可能一腳油門就往前衝的，如果你要追求動力就延後換檔的時機，每次3000-3500轉換檔動力就會好很多，油耗也是可以接受的。
6樓：匿名使用者
你好一般油門和剎車高度基本一致，如果剎車過低則可能是剎車系統裡面有空氣，排一下空氣就行，油門則是固定的，不可調整。
7樓：匿名使用者
剎車都是一樣的，油門踏板有普通式和地板式，高度不能調。
8樓：分局安辦
車輛的油門和剎車踏板的高度是不一樣的，但是都是可調的。
9樓：匿名使用者
汽車上的油門和剎車高度一般是不一樣的。
有的車可以微調一下高度，有的車就不能調。
10樓：安同壽
首先，一般汽車上的油門和剎車踏板的高度是不一樣的；
其次一般車輛上的剎車和油門卻都是可以調整的；
大部分車輛的設計中剎車踏板為什麼會比油門踏板高一點；
從從人機工程學的角度來說，兩個踏板高度不一致，是為了剎車踏板和油門踏板必須有一定的辨識度，踩剎車時防止誤踩油門以確保車內人員安全。通常只有一些高效能車（跑車），為了便於剎車時做跟趾動作，剎車才會和油門差不多高度;
另外乙個原因是油門踏板和制動踏板行程有關係，一般來說制動踏板的行程要比油門行程要大（油門講究的是直接）。在設計時油門踏板會布置在舒適性範圍內，而剎車踏板會比油門踏板高30-50mm，對駕駛員起到提示作用，防止誤踏油門。 踩踏剎車的時候最好也不換腳（就是整個踩踏行程中腳後跟是不動的），腳小一點的可能需要跟著踏板移腳了。
目前汽車座椅前後高低都能調節且範圍也比較大，總能找到乙個相對舒服的位置。
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