1樓：罕曼華範風
其實，f1的時速可以達到960km，只是，迄今為止，任何乙個f1車手都沒有打破過這個記錄，最快的時速也就不過242.615km（還是用十個缸的時候呢）
不過，問過專家，法拉利曾經在一條超長直道測出800多的馬力，夠快。
f1賽車是世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動。包含了以空氣動力學為主，加上無線電通訊、電氣工程等世界上最先進的技術。很多新的科技都是在f1上得以最初的實踐的。
參照法拉利f2006來做引數：
賽車型號
法拉利f2006
引擎代號
056車身總長
4545公釐
氣缸數量
8車身總寬
1796公釐
氣缸夾角
90度車身總高
959公釐
氣閥數量
32車身軸距
3050公釐
引擎排量
2398毫公升
前輪輪距
1470公釐
氣缸直徑
98公釐
後輪輪距
1405公釐
引擎質量
大於95kg
底盤結構
碳纖維蜂窩狀復合底
閥門驅動
氣動變速箱
7擋順序式變速箱(含倒擋)
噴射系統
magneti
marelli數字電子噴射
整備質量
600kg(含水、潤滑油和車手)
點火系統
magneti
marelli靜態電子點火
制動系統
碳纖維剎車碟
燃油殼牌v-powerulg59
車輪直徑
前後13英吋
潤滑油殼牌sl-0932
2樓：匿名使用者
f1賽車達到870匹以上的馬力輸出，f1最差的車隊的賽車也要有870匹以上的馬力，而法拉利等大車隊馬力輸出超過920匹，f-2004的馬力輸出達到925匹。
3樓：巨難人
歷史上f1賽車的最大輸出功率曾達到過1300ps（80年代），因為當時可以使用渦輪增壓！而我們熟悉的3.0公升v10發動機的功率在800--940馬力之間，而原英美車隊的賽車的動力曾超過1000ps!
目前的2.4公升v8發動機的功率在740ps左右。
4樓：匿名使用者
曾經的f2005 據說有935匹馬力？
一般正常的ｆ１賽車的馬力是多少？拜託了各位 謝謝
5樓：塞秋梵安
除了車手的考量，想在一級方程式賽車中獲勝的最現實條件，還是要有優良的賽車。目前fia規定f1賽車所用的引擎排氣量不得超3公升(3000cc)，汽缸數不得超過10缸，每缸汽門最多為5汽門。之前fia對於汽缸數的限制為12缸，但11支參賽車隊清一色使用v10引擎，為了順應這股潮流，賽會在特別重做了此項新規定。
v10引擎的好處在於重量輕及動力輸出穩定，當然油耗比v12低也是乙個重要關鍵。一具賽車引擎由大約6000個的零件組成，造價超過13萬美金，而且每一場比賽用過之後就必須更換。目前f1賽車引擎馬力輸出可超過800匹馬力，安全轉速更高達16000轉。
為什麼f1賽車的發動機排量不大卻有那麼大的馬力
6樓：螞蟻說**
f1賽車通常指的是方程式賽車
方程式賽車發動機排量小，但是馬力大的主要原因是氣門與普通家用車不同方程式賽車的機械氣門可以為賽車提供更高的轉速，普通家用車為了考慮節油和安全性，一般發動機的最高安全轉速為5000轉/分——6000轉/分，一般的跑車可以達到7000轉/分，頂級跑車可以達到9000轉/分，但是方程式賽車的發動機最高轉速可達19000轉/分鐘。
發動機的轉速越高就可以為賽車提供更加強大的馬力同時，方程式賽車的變速系統、底盤、空氣動力裝置和輪胎都是特製的，可以為賽車提供更加強大的動力。
7樓：丶似水流年
發動機的排量雖然不大，但是一般f1賽車使用機械式氣門可以大幅度提高轉速，從而產生大馬力。
在不允許使用增壓裝置的情況下，提高輸出功率的辦法就只有乙個——提高轉速，這樣就可以提高單位時間內消耗燃油的量，根據能量不會消失的原則，就會有更多的能量釋放出來——以機械能的方式。
f1與家用的轉速差距巨大的原因主要在於氣門。
f1是氣動式氣門而家用的是機械式的氣門，機械式的氣門的最高轉速是1萬轉以上一點。美國的卡特車就是這樣的。
正常民用車為了節油和壽命的考慮，一般汽油引擎的最高安全轉速會在5000——6000之間。
而bmw的跑車可以達到7000左右，歐洲的許多不帶增壓的跑車都能達到8000轉，而法拉利的一些效能跑車則可以超過9000轉。
8樓：匿名使用者
f1所用的燃油都是特殊配方，製造發動機的工藝都是汽車行業最尖端的科技，不知道有沒有注意過，f1的有些技術在幾年後會出現在民用車上，現在的汽車都注重燃油經濟性以及發動機使用壽命，而f1的發動機是高轉速高扭矩高功率，現在轎車幾年跑個10萬公里都沒有太大問題，而f1賽車發動機壽命只有2、3站在1000-2000km左右，
9樓：匿名使用者
並不是說排量大汽車的馬力就大。很多汽車從發動機傳出來的力是很大的，只不過在超速箱，還有主減速器差速器當中被消耗了相當多的機。
10樓：匿名使用者
調校不一樣，因為對壽命要求較低，動力要求高，所以設計時工作比較粗爆，與一般民用發動機相比，可以認為是超負荷工作，所以馬力大。當然，最新的燃燒技術也有貢獻。
11樓：
只追求動力，不考慮其它，而且為了輕量化不可能裝大排量的發動機，發動機都是根據賽道狀況做過極其苛刻的調教的，還有就是渦輪增壓也起了很大作用。
12樓：匿名使用者
f1賽車的燃油的成份和民用的是一樣的，只是比例不同。另外功率是和發動機的轉矩，轉速有關。f1賽車的轉速都是破萬的。再加上它的進排氣設計，可以得到很高的充氣效率。
13樓：楓橋寒夜
為了功率這種引擎已經榨乾了機械極限，所以也注定了短命
14樓：匿名使用者
對呀，樓主還沒搞清楚馬力和轉速，扭距的關係吧？轉速高了，做功次數也多，功率也大，功率大了馬力不就大了嗎，功率與馬力是可以換算的。
15樓：匿名使用者
f1用的發動機是12缸的，有12個活塞帶動曲軸，你說能不快麼
16樓：老邢哥
排氣量雖然是動力的王道，但是別忘了調校與進氣系統與民用車完全不同，f1多採用激進的調校，完全不考慮使用壽命，並且有大號渦輪加持，增壓值極高。採用的汽油辛烷值也極高，燃燒率比普通汽油高得多.
17樓：觀弈路人
把發動機的最大潛能發揮了出來，最總要的是f1賽車的引擎壽命短，而我們民用車的引擎壽命可長的多，穩定性也好。
18樓：弓銳進
f1的轉數表是以萬來表示的!不象我們的民用車的轉數表以千轉來表示的!所以就相差這麼大了!
19樓：開心的肥肉
大馬力是由於它的高轉速
20樓：零點※宅女
它採用的是高壓共軌和分層燃燒技術 還有就是燒的是柴油
F1賽車手一般年薪多少，F1賽車手的工資及獎金是多少？
舒麥加退役前年薪答到了3000萬歐元，現在應該是阿隆索萊科寧還有含密爾頓大概2000萬歐元吧，主要還有車手的個人贊助合同。舒麥加的 年薪 最 多好 像是3 100萬吧 根據現在 美元對人 民幣的比率大概是1.8億左 右。而歐洲足 球 明星的年 薪最高 有 達到2200萬歐元的大概是人民幣2億左 右 ...
目前最貴的F1賽車多少錢，一輛F1賽車大約值多少錢呢
不賣。所以只能算研發成本。根據今年的資料，最高的是ferrari，一輛是800萬美元左右。其次是mclaren，和rbr，700萬美元左右。mercedes的資料不明。大概也在700萬美元。反正四大豪門的研發成本都是相當高的。中游車隊的研發成本就極大受制，雷諾算是資金最充裕的，基本上可以維持在500...
F1多少圈換一次輪胎，為什麼F1賽車換輪胎那麼快
最多8圈換一次 1 因為賽車輪胎的工作溫度很高，而且賽車速度很快，抓地力很大，所以，輪胎會磨損很嚴重，為了保持抓地力，需要換胎 2 因為普利司通現在是唯一的輪胎 商，所以他們要求賽手每站比賽用兩種不同配方的輪胎，即硬胎和軟胎 這裡是相對的，也就是可能是硬胎和軟胎，也可能是軟胎和超軟胎 所以他們要進站...