1樓：沛沛豬的母嬰小智慧
聯鎖功能是保證車站內列車和調車作業安全，提高車站通過能力的一種訊號裝置功能。利用計算機對車站作業人員的操作命令及現場裝置狀態表示的資訊進行邏輯運算，從而實現對訊號機及道岔、進路等進行集中控制，使其達到相互制約,以保證行車安全的車站聯鎖裝置，即微機集中聯鎖。
計算機聯鎖系統由硬體裝置和軟體裝置構成。硬體裝置包括聯鎖計算機（完成聯鎖功能和顯示功能）、安全檢驗計算機（用以檢驗聯鎖計算機的運**況，發現故障可導向安全）、彩色監視器、微型集中操縱檯、安全繼電輸入輸出介面櫃、計算機聯鎖專用電源屏以及現場訊號機、轉轍機、軌道電路等室外裝置。軟體裝置是實現進路、訊號機和道岔相互制約的核心部分，由兩部分組成：
一是參與聯鎖運算的車站資料庫；二是進行聯鎖邏輯運算，完成聯鎖功能的應用程式。
車站資料庫包括車站賦值表、車站聯鎖表、按鈕進路表、車站顯示資料等。應用程式由多個程式模組組成。即系統管理程式模組、時鐘中斷管理程式模組、表示資訊採集及資訊處理程式模組、操作命令輸入及分析程式模組、選路及轉岔程式模組、訊號開放程式模組、解鎖程式模組和站場彩色監視器顯示程式模組等。
2樓：求知
假如有兩臺電動機，如果m1啟動運轉，m2就不能啟動運轉。反過來也一樣，m2啟動，m1不能啟動！請採納！
聯鎖裝置的作用是什麼？由那些基本裝置組成？
3樓：匿名使用者
1、為了保證行車安全，必須使有關的訊號機、道岔和進路之間保持一定的相互制約關係，這種關係稱為連鎖關係。
滿足的條件：
1)、開放訊號時，要求進路上有關的道岔必須處於開通該進路的位置。
2）、開放訊號時，要求該進路上沒有車佔用。
3）開放訊號時，要求該進路有關的敵對訊號沒有開放。
4）開放訊號時，要求該進路上有關的道岔不能扳動，其敵對訊號機不能開放。
2、電氣集中連鎖的裝置：室外裝置有：色燈訊號機，軌道電路與電機轉轍機；室內裝置有：控制檯，繼電器組合架與電源屏。
3、各按鈕及其作用：進路的始端按鈕和終端按鈕，確定進路的起始和終止端；道岔總定位、道岔總反位：按壓
總定位或總反位的同時，按壓道岔按鈕，則與被按壓的道岔按鈕關聯的道岔轉動至定
位或反位，控制檯上相應的道岔表示燈顯示當前道岔的開向。綠色為定位，黃色為反
位；道岔按鈕：使用道岔按鈕配合總定位和總反位按鈕可實現道岔的定反位轉換，實際的6502 控制檯上拔出道岔按鈕的操作為鎖閉該組道岔；總取消：當某條進路未辦理通，或誤碰了進路按鈕後，進路按鈕為閃爍狀態。
此時必須按壓對應的總取消按鈕，消除按鈕的閃爍後才能進行下一步的操作；總人工解鎖：某條進路的訊號開放後，進路處於接近鎖閉狀態（車已駛入接近區
段）時，如果需要取消進路，在實際的6502 控制檯上可同時按壓總人工解鎖和該進路
的始端按鈕，訊號立即關閉，進路延時解鎖。引導總鎖閉：引導總鎖閉按鈕的作用是鎖閉對應的咽喉區的所有道岔。
排列列車接發車進路
排列列車接車或發車進路時，與現場操縱方式一致。先按壓進路的始端按鈕(綠色按
鈕為列車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路終端按鈕，
進路排通後點亮白光帶，現場訊號開放，控制檯復示器亮綠燈。
排列調車進路
①短調車進路
排列短調車進路時，其操縱方法與現場一致。先按壓進路的始端按鈕(白色按鈕為調
車按鈕)，始端按鈕表示燈閃光，排列進路表示燈亮紅燈，再按壓進路的終端按鈕，進路
排通後點亮白光帶，現場訊號開放後，控制檯調車訊號復示器亮白燈。
②長調車進路
排列長調車進路時，順序按壓進路始端和終端的調車按鈕，進路排通後，同一方向的
調車訊號機白燈由遠到近順序開放。
4、微機連鎖與電氣集中連鎖優缺點：
在技術上微機聯鎖系統與電氣聯鎖系統相比，其主要區別在於以微型計算機或微處理器取代了繼電電路而構成了計算機的聯鎖機構；而它與外部裝置的連線也隨之有所改變，但它的室外裝置與6502的室外裝置相同。微機聯鎖與繼電聯鎖相比的優越性主要有以下幾個方面：
(1)體積小、可靠性高，可實現無維修，為鐵路訊號技術結構的改革創造了條件。
(2) 微機聯鎖系統功能更加完善。我國廣泛應用的6502電氣集中聯鎖系統受站場形電
路層次、結構、繼電群數量，以及網路線的多少等限制。而微機聯鎖系統通過少量硬體和軟體開發即可解決上述限制。
(3) 微機聯鎖系統的資訊量大，利用當前的各種網路手段，可與行車排程指揮系統、列車控制系統聯網，提供及交換各種資訊並協調工作。
(4) 微機聯鎖系統易於實現系統自身化管理，利用自診斷、自檢測功能及遠距離聯網，實現遠距離診斷。
(5)隨著大規模積體電路的發展，微機聯鎖系統的效能**比與繼電聯鎖相比將更佔優勢。
5、微機聯鎖系統的設定和車站進路的辦理
（1）排列列車進路
排列列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後順序用左鍵點進路的始終端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕“√”。
（2）取消列車進路
取消列車進路時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點進路的始端按鈕，最後按工具欄上的執行按鈕“√”。
（3）單操道岔到反位
單操道岔到反位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕“√”。
（4）單操道岔到定位
單操道岔到定位時，滑鼠左鍵點工具欄上的 按鈕，然後用左鍵點要操作的道岔，最後按工具欄上的執行按鈕“√”。
（5）調車與辦理列車方法相似。
很高興回答樓主的問題 如有錯誤請見諒
詳細解釋電氣聯鎖與機械連鎖是怎麼實現這個功能的
4樓：供電專家郭衛國
1、電氣聯鎖就是通過繼電器、接觸器的觸點實現閉鎖，比如電動機正轉回時，正轉接觸器的觸點切答斷反轉按鈕和反轉接觸器的電氣通路。
2、機械聯鎖就是通過機械部件實現閉鎖，比如兩個開關不能同時合上，可以通過機械槓桿，使得一個開關合上時，另一個開關被機械卡住無法合上。
3、電氣聯鎖比較容易實現、靈活簡單，聯鎖的兩個裝置可在不同位置安裝，但可靠性較差。
機械聯鎖可靠性高，但比較複雜，有時甚至無法實現。通常聯鎖的兩個裝置要在近鄰位置安裝。
5樓：匿名使用者
機械連鎖是通過bai純機械結構的巧妙du性zhi方式來實現的,就像正反dao轉是機械連回鎖的則不管電
氣如何答作用就是不能同時合上正反轉兩個接觸器,比電氣聯鎖更加可靠,但是外圍結構一般比較複雜.電氣聯鎖則是通過線路的邏輯設計來實現的,成本低,容易實現.
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