汽油怎麼製造出來的,汽油是怎樣提煉的?

2021-08-13 07:28:49 字數 4291 閱讀 5053

1樓:橘落淮南常成枳

汽油由**分餾及重質餾**化製得。

**加工過程中,蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分,但辛烷值不同,如直餾汽油辛烷值低,不能單獨作為發動機燃料;

此外,雜質硫含量也不同,因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製,之後,將上述汽油組分加以調合,必要時需加入高辛烷值組分,最終得到符合國家標準的汽油產品。

汽油使用注意:

為車輛選用汽油的首要標準是壓縮比,壓縮比就是發動機總容積與燃燒室容積之比。比如,壓縮比在8.0~9.

0的汽車就適用93號汽油。使用低於適用標號的汽油發動機就易產生爆燃,即燃料在發動機內提前燃燒,這將造成發動機功率降低,油耗增加,汽車加速、爬坡無力。

時間長了還會使發動機過熱,活塞、軸承等變形損壞。通過降低汽油標號來節省開支其結果不但不省錢,反而會給車主造成不可挽回的損失。而另一方面,也不要崇拜、迷信高標號汽油,油價高不說,在行駛時也並不能為你省油。

2樓:皮蛋粯子粥

汽油的製備:

汽油由**分餾及重質餾**化製得。

**加工過程中,蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整、烷基化等單元都產出汽油組分,但辛烷值不同,如直餾汽油辛烷值低,不能單獨作為發動機燃料;此外,雜質硫含量也不同,因此硫含量高的汽油組分還需加以脫硫精製,之後,將上述汽油組分加以調合,必要時需加入高辛烷值組分,最終得到符合國家標準的汽油產品。

3樓:匿名使用者

讓甜高粱莖稈擺脫當柴燒甚至被丟棄的命運變廢為寶,轉化成車用乙醇汽油。目前,在我國,這種生物質液體燃料生產技術,已經成功地從實驗室走進了生產線。

“我們已建成了年產5000噸,成本低於3800元/噸的燃料乙醇的產業化綜合利用示範工程,將為我國未來的生物質液體能源系統提供工藝成熟、成本低廉並具有環保效益的技術支撐。”近日,國家863課題“甜高粱莖稈製取乙醇”主要負責人、農業部規劃設計研究院高階工程師肖明鬆介紹了專案的實施過程和發展前景。

目前,用生物質資源製取燃料乙醇,是可再生能源開發利用領域裡解決當今液體燃料最可行的途徑。生物燃料乙醇在原料選擇上,分澱粉類和糖類作物兩種。“我們選擇了後者,以甜高粱莖稈為原料進行工業發酵生產乙醇,這種技術以前在我國還是空白。

”肖明鬆介紹說,比較煤與石油化工的烴技術體系形成歷史,糖技術發展晚得多,也不成熟,但也因之有相當大的技術改進與成本降低的空間。

甜高粱莖稈製取燃料乙醇技術主要包括“固態發酵法”和“液態發酵法”。固態發酵工藝具有裝置簡單、投資少、建廠期短、收效快、操作容易、便於推廣的優點,與我國傳統釀酒工藝基本相同:將甜高粱莖稈粉碎後接上菌種,採用分散方式入池發酵生產原酒,再集中進行蒸餾。

發酵期間沒有任何汙水和汙物排放,與液態發酵工藝相比,生產環境要求不高,便於在農村不發達地區推廣應用。但固態發酵工藝生產週期長,裝置零散,佔據較大生產場地,屬勞動密集型產業。

液態發酵工藝是目前國際上比較先進的一種發酵工藝,將甜高粱莖稈經壓榨提取汁液,採用固定化酵母流化床生物反應器快速發酵工藝,發酵醪經蒸餾可直接生產出無水乙醇。與固態發酵工藝相比,具有發酵速度快、週期短、產量高的優點,適宜高效率、自動化、大規模產業化生產。

談到關鍵技術創新,肖明鬆認為,它採用先進的細胞固定化技術改造傳統的乙醇發酵工藝,並形成了一系列產業化應用技術;整合我國國內先進的精餾技術,定型燃料乙醇精餾工藝與裝備;還研究出用甜高粱莖稈制乙醇的廢稈渣生產生物發酵飼料的方法;同時,還完成了對甜高粱莖稈製取乙醇的技術、經濟、環保和農業產業調整等方面的分析和評價。

甜高粱“渾身是寶”。用甜高粱莖稈為原料製取乙醇,比用玉米、薯乾等糧食每噸成本可降低500元。同時,甜高粱莖稈生產乙醇的餘渣是反芻畜類的優質飼料。

將莖稈渣的皮髓分離,皮的部分可生產更高檔次的優質紙漿,髓的部分可生產優質配合飼料。經試驗和測算,用甜高粱莖稈渣生產紙漿的經濟效益,高於燃料乙醇的生產營銷。“甜高粱莖稈生產乙醇與糧食為原料比較,除同樣具有原料可再生性、緩解大氣汙染和部分補充不可再生的化石能源的效益以外,還會促進我國農業產業結構調整、接納更多的農村富餘勞動力,並將以一個嶄新的、規模巨大的能源產業推動鄉鎮企業發展。

”肖明鬆對這一產業發展前景非常樂觀。

“就技術層面而言,無論是‘固體發酵’還是‘液體發酵’,工藝都已經非常成熟,完全達到產業建設階段。”肖明鬆向記者透露,通過“十五”期間“甜高粱莖稈製取乙醇”示範工程的影響,目前已有黑龍江大慶、內蒙古、山東勝利和新疆克拉瑪依等油田地區的企業,均已形成10萬噸甜高粱莖稈燃料乙醇生產能力建設的意向,並簽署了技術服務協議。

4樓:匿名使用者

1----**生產出來,運到煉油廠,經過一系列複雜的工藝過程-脫鹽,脫水,換熱,加壓。。。。。進入常壓分餾塔,常壓分餾塔有很多塔盤,常壓分餾塔把石油按成分輕重(石油實際上是多種烴類混合物)初步分為-油氣,汽油(直餾汽油),煤油,柴油等(這些成分還不能直接商用還要進一步加工),按豎向來說,塔上面的成分輕,越向下,則成分越重。

2---常壓塔底重油還要進入減壓塔繼續分餾。減壓塔的重油,渣油,要進催化裂化裝置進行加工(催化裂化實際上是把重組分,大分子烴類打碎形成小分子烴類,如液化氣,催化汽油,柴油。。。)。

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3----我們用的汽油大部分是催化汽油(催化裂化裝置生產,佔我國車用汽油大部分)和直餾汽油(常減壓裝置生產)的混合油。催化汽油的辛烷值(抗暴性)比直餾汽油高,但催化汽油中烯烴含量很高-這樣會使尾氣中可可吸入顆粒較多從而汙染大氣環境,所以一般來說,催化汽油要進行-汽油加氫。用氫來一定程度的飽和汽油中的烯烴,從而提高汽油品質。

而直餾汽油的辛烷值太低。煉油廠一般在進行汽油調和前將其混合。

4----混合後的汽油要達到商用汽油的標準還要進行調和:具體方法是用辛烷值很高的舔加劑(如:烷基化油,mtbe,重整油)加如到汽油中,提高汽油的辛烷值(汽油標號)根據汽油標號的要求按混合比例調出90號,93號,97,98號。。汽油。

5樓:匿名使用者

由石油分餾或重質餾**化製得。**蒸餾、催化裂化、熱裂化、加氫裂化、催化重整等過程都產生汽油組分。但從**蒸餾裝置直接生產的直餾汽油,不單獨作為發動機燃料,而是將其精製、調配,有時還加入新增劑(如抗爆劑四乙基鉛)以製得商品汽油。

6樓:匿名使用者

汽油是最有頭腦的人製造出來,經過了對市民的傷害才成功。

7樓:匿名使用者

就是從石油提煉出來的,分汽油和柴油

汽油是怎樣提煉的?

8樓:姜昊磊

**是bai來著地底下的石du

油,通過煉油廠裡的蒸zhi汽裝置提煉。因為石油中dao的不同成分會在專不同的溫度下沸屬騰和汽化,汽油是最先沸騰 ,於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後稜,就變成了液態的純汽油。

汽油是用量最大的輕質石油產品之一,是引擎的一種重要燃料。根據製造過程,汽油組分可分為直餾汽油、熱裂化汽油(焦化汽油)、催化裂化汽油、催化重整汽油、疊合汽油、加氫裂化汽油、烷基化汽油和合成汽油等。汽油產品根據用途可分為航空汽油、車用汽油、溶劑汽油三大類。

前兩者主要用作汽油機的燃料,廣泛用於汽車、摩托車、快艇、直升飛機、農林業用飛機等。溶劑汽油則用於合成橡膠、油漆、油脂、香料等生產;汽油組分還可以溶解油汙等水無法溶解的物質,起到清潔油汙的作用;汽油組分作為有機溶液,還可以作為萃取劑使用。

9樓:王祥民

**是來著地底下的石油,通過煉油廠裡的蒸汽裝置提煉。因為石油中的不同成分會在不同的溫度下沸騰和汽化,汽油是最先沸騰 ,於是汽油蒸汽最先被抽走 汽油蒸汽冷卻後 ,就變成了液態的純汽油

10樓:大黃冉冉升起

石油中的不同成分復會在不同的溫度

制下沸騰和汽化bai,汽油

是最先沸騰 ,於du是汽油蒸汽最先被zhi抽走 汽油dao蒸汽冷卻後 ,就變成了液態的純汽油。

汽油,外觀為透明液體,主要是由c4~c10各族烴類組成,按辛烷值分為90號、93號、97號三個牌號。具有較高的辛烷值和優良的抗爆性,用於高壓縮比的汽化器式汽油發動機上,可提高發動機的功率,減少燃料消耗量;具有良好的蒸發性和燃燒性,能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少;具有較好的安定性,在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質,對發動機部件及儲油容器無腐蝕性。

中文名:汽油

英文名:gasoline

拼音:qì yóu

11樓:匿名使用者

石油煉製是一個復bai

雜的過程,油du田採出的**zhi經過初步脫水dao

處理,再進行常壓蒸餾,版利用**中烴類沸點權的差別,採用精餾方法把原有分離成沸點範圍為35-205攝氏度的汽油餾分,140-280攝氏度的煤油餾分.200-350攝氏度的柴油餾分。在經過催化裂化,加氫裂化,最後生產出高辛烷值的汽油

12樓:匿名使用者

石油是原料,先練汽油下來就是柴油,再下來就是煤油,機油

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