1樓：尚起順
腳踏阻力是影響速度的第一道，腳給出的力到腳踏上，如果腳踏就唧唧叫那車一定就騎不動，很累人。其次就是中軸的阻力了。
2樓：匿名使用者
影響速度和效率的主要的部件是變速套件和花鼓，變速影響到傳動的效率，花鼓影響到滾動的效率，好的變速和花鼓傳動效率更高，動力轉化的更好。
3樓：流氓大風歌
想提升速度最快的方法就是換公路車，山地車跑馬路講速度真心意義不大。要是我說的話就是外胎，車架，輪組，牙盤。外胎1.
5的接觸面積還是外胎阻力都要相對小，換這個應該是最直接的。慣性輪組有利於速度保持，但不包括爬坡。
4樓：匿名使用者
山地車影響踩踏速度的部件依次為：
1、山地車的風阻和騎行者身體形成的風阻，直接影響騎行速度（踩踏速度）。風阻越小踩踏越輕快。
2、曲柄的長短需要適合騎行者身材。太短力臂不夠，太長浪費體力。
3、飛輪的各齒片之間齒數差距越小，越有利於提高踩踏速度。
4、輪組軸承的潤滑度和輪胎與地面的接觸面積，軸承潤滑度越好越有利於提高踩踏速度。輪胎越細越有利於提高踩踏速度。
騎行者身體素質也是一個重要因素來的（高質管理員建議新增）
騎行速度多少算是正常的?
5樓：day豬豬女俠
普通人騎普通自行車的平均速度大概是每小時15-22公里左右。
使用者經常騎自行車，能增強四肢力量、持久力，使身體各項素質明顯提升。時間一長，人會發現身體出現驚人的變化。
騎車的人平均每分鐘脈搏為55次，騎180公里後，脈搏升到152次，約是平時脈搏的三倍。這表明在進行劇烈的自行車運動時，體內新陳代謝增強，身體各部急需供給大量營養物質和排除代謝廢物，而這些主要靠心臟血管系統來運送，由此心臟血管系統的機能大大提高。
6樓：匿名使用者
騎行速度取決於騎手的體力和路況還有騎行中所用的車輛來決定的。
如果是普通代步功能的自行車，在市內的道路中的騎行速度大概是15-18公里每小時。瞬間速度可以達到30公里每小時以上。
如果是山地車，騎手的體力和路況都很好的情況下騎行速度大概是25公里每小時左右，短時間內的騎行速度可以達到30-35公里每小時、瞬間的最高速度可以達到40公里每小時以上。
如果是公路車，騎手的體力和路況都很好的情況下騎行速度大概是30公里每小時左右，短時間內的騎行速度可以達到35-40公里每小時，瞬間的最高速度可以達到50公里沒小時以上。
7樓：桑乾
我只騎過長途山地，非競技，供參考。新手平路按勻速20騎，一般2-6或7，上坡換3-6，下坡換1-6。每隔一小時休息一次，挺好。：）
極速嘛，下坡上過50左右，最低曾以8的速度上坡。
8樓：匿名使用者
我是個資深的騎友，不過是山地車，atx770，三年騎行兩萬公里，兩次進藏。我對速度保持有一定心得，一般我都只在白天騎，比如早晨五點半或者六點出發，一開始三個小時均速保持在31左右，一整天的均速27-28，下午六點或七點結束，我的個人習慣是除了吃午飯都不停車休息，水也在騎行中喝，恢復體力的方式就是騎行中將速度降低到24左右五到十分鐘。這樣一天下來騎車時間約12小時，均速27，一天大概320公里。
當然這裡說的是平路小風或無風，起伏路依情況稍慢。
顯然你這個速度是很慢，公路賽應該要比山地快
9樓：小胖
我騎山地，一般路況，64公里兩小時四十分鐘能下來，公路應該更快，平均速度由你的體力決定，談不上多少合適，至於極速，我騎山地，下坡到過70，平路到過50，公路會更快
自行車選擇 10
10樓：
哥們可以考慮選擇公路車。雖然3000元不適合自己組裝，但也可以嘗試。公路車一般5千以上比較保把。
如果是山地，還是選擇普通的硬尾車就夠了。也可以自己組。也可以選擇整車。
看路面和你的喜好了。
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川藏線問題不想回答了，只想說油碟很重要。擔心油碟出問題的除了杞人憂天就是沒長大腦 連適合的車都不知道還是別去了。進藏主要看人不是看車。好一點的車大多是油碟的，反而不適合。倒是低端1500元以下的勇士550好多人用這個完成。美利達野狼1號或者2號 我們這邊走川藏線的驢友用的挺多的，走川藏線最好不要用油...