1樓：抗巨集曠
你說的是加油機上的標識，指的是這臺加油機可以同時加97（或93、90）號汽油和柴油。
#表示"號",柴油的標號指的是凝固點,汽油標號表示其辛烷值0#----0號,即該柴油的凝固點為0攝式度90#---90號,即該汽油的辛烷值為9093#---93號,即該汽油的辛烷值為9397#---97號,即該汽油的辛烷值為97汽油標號越高,說明其燃燒越穩定,質量越好!
柴油和汽油的區別在於碳鏈的長短,汽油碳鏈一般在4--12,柴油碳鏈一般在15---24
用這個來區別柴油或汽油。
2樓：麴令刑春雪
錯，你說的三種都是汽油，標要越高越貴，油也越潔淨，紫油常見的就是0#和-10#。北方冬天要用-10#，因為0度以下0#柴油會變稠，流動性變差。南方沒這個問題
3樓：匿名使用者
這些標號不是指的柴油，而是說這臺加油機兩個油槍分別可以加97號汽油和柴油，後面的以此類推
4樓：匿名使用者
97 93 90 指的是三種汽油的加油口，97柴油 是有97號汽油和柴油兩個加油口
柴油常見的有0號和--10兩種
5樓：匿名使用者
你看錯了，只有汽油才是這樣標號的，柴油都是按油品的凝點來標號的有從10號（有預熱裝置的柴油機）到-50號（使用溫度在-44℃以上地區）等不同標號的柴油。
輕柴油使用溫度推薦表
輕柴油牌號 適用範圍
10號 適用於有預熱裝置的柴油機5號 最低氣溫在8℃以上的地區使用0號 最低氣溫在4℃以上的地區使用-10號 最低氣溫在-5℃以上的地區使用-20號 最低氣溫在-14℃以上的地區使用-35號 最低氣溫在-29℃以上的地區使用－50號 最低氣溫在-44℃以上的地區使用
6樓：匿名使用者
#表示"號",柴油的標號指的是凝固點,汽油標號表示其辛烷值0#----0號,即該柴油的凝固點為0攝式度90#---90號,即該汽油的辛烷值為9093#---93號,即該汽油的辛烷值為9397#---97號,即該汽油的辛烷值為97汽油標號越高,說明其燃燒越穩定,質量越好!
柴油和汽油的區別在於碳鏈的長短,汽油碳鏈一般在4--12,柴油碳鏈一般在15---24
用這個來區別柴油或汽油。
7樓：皓月當空
表示有那三種柴油，當然也有汽油
加油站裡的97#和90#和93#有什麼區別啊?它們都是什麼意思?
8樓：匿名使用者
汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。
#表示"號",柴油的標號指的是凝固點,汽油標號表示其辛烷值0#----0號,即該柴油的凝固點為0攝式度90#---90號,即該汽油的辛烷值為9093#---93號,即該汽油的辛烷值為9397#---97號,即該汽油的辛烷值為97汽油標號越高,說明其燃燒越穩定,質量越好!
柴油和汽油的區別在於碳鏈的長短,汽油碳鏈一般在4--12,柴油碳鏈一般在15---24
9樓：蘇荷
目前市場上汽油有90、93、95、97等標號，這些數字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性，與汽油的清潔無關。所謂“高標號汽油更清潔”的純屬誤導。按照發動機的壓縮比或汽車使用說明書的要求加油，更科學、更經濟，並能充分發揮發動機的效率。
net 汽車發動機在設計階段，會根據壓縮比設定所用燃油的標號。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構引數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。
壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料效能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油機的壓縮比又不能太大。簡單地說，高壓縮比車使用高標號的燃油。
燃油標號越高，油的燃燒速度就越慢，燃燒爆震就越低，發動機需要較高的壓縮比；反之，低標號燃油的燃燒速度較快，燃燒爆震大，發動機壓縮比較低。 http://jsz.
cidu.net 燃油的標號還涉及到發動機點火正時的問題。低標號汽油燃燒速度快，點火角度要滯後；高標號燃油燃燒速度慢，點火角度要提前。
例如一臺發動機按照說明書要求應加93號汽油，現在加了90號汽油，可能會造成發動機啟動困難；加速時，發動機內有清脆的金屬碰撞聲音；長途行車後，關閉點火開關時發動機抖動。 http://jsz.
cidu.net 選擇汽油標號的主要依據是發動機的壓縮比。盲目使用高標號汽油，不僅會在行駛中產生加速無力的現象，而且其高抗爆性的優勢無法發揮出來，還會造成金錢的浪費。
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