1樓：手機使用者
常見的海洋工程船主要有：海上浮吊船，半潛船，運輸駁船，三維物探船，海底鋪管船，油氣勘探船，rov潛水支援母船，鑽井支援駁船，自航鑽井船，海上居住船支援船，三用工作船，平臺**船，海上建造船，海底井口乾預船等等。
三用工作船和平臺**船是海上鑽井作業的常備船，也是建造量最大的兩種海洋工程船，據統計，三用工作船的全球總量在2023年將達到3000艘左右，平臺**船的總量也將達到2600艘左右。
平臺**船，platform supply vessel，簡稱psv，主要任務是為海上平臺運送人員和物資，隨著深水開發的推進，psv的尺度和載重量越來越大，主流的船型達到3000dwt以上，最大的接近5000dwt，所能運載的物資不僅包括傳統的燃油，鑽井水，淡水等，還包括幹散貨系統，鑽井泥漿和鹽水，基礎油，甲醇和乙二醇等特殊貨物。
與之相比，三用工作船，又稱操錨**拖輪，anchor handling tug supply，簡稱ahts，不僅能對鑽井平臺等大型結構物進行遠洋拖航，起拋錨作業，動力定位和**物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與psv最大的不同之處是，ahts自帶拖纜機，鯊魚鉗，用來完成對海上裝置拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專用錨具，還能進行高難度的拖纜和繫纜作業。
上述兩種船舶的共同之處，在於通常設有一定數量的氣動力散料輸送系統（dry bulk handing system）和泥漿處理系統（liquid mud handling system），散料輸送系統的主要工作是把石油鑽井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺；泥漿處理系統的工作則是根據平臺的需求，將特定數量和種類的泥漿輸送給平臺，或者將平臺多餘的泥漿**，送陸地做無汙染處理。此外，為進行深海作業而建造的一大批新船，還裝備有運載水合物抑制劑的甲醇/乙二醇輸送系統，它是以液壓驅動的高效泵送系統，符合ibc和marpol等公約規定。
bon voyage offshore是專業提供該企業提供甲醇輸送系統，散料輸送系統，泥漿輸送系統的專業公司，系統裝置具有價效比高、操作簡單、執行可靠等優點。
海洋工程與船舶工程有什麼區別
2樓：匿名使用者
從學科bai角度來講，海洋du
工程包含船舶工程zhi，但凡在海洋中的東西，dao都可回
以稱之為海洋工程。具體說來答，船舶工程主要是造船，修船，各種軍船民船特種船。海洋工程可以包含海洋資源開發，油氣探索，海洋水產養殖，海基平臺（海洋石油氣平臺），水下機器人等等……
3樓：
海洋工程是指海上鑽井平臺，鑽石油用的
船舶工程就是指船舶，散貨船等等。。。
船舶工程與海洋工程區別是什麼
4樓：匿名使用者
船舶工程技術主要有兩個方向的專業: 專業
一、船舶工程技術（船舶製造方向） 培養目標： 本專業培養德、智、體全面發展，具有堅實的基礎理論知識和專門知識，獲得現場工程師基本訓練，具備現代造船模式要求的船舶工程技術領域實際工作所需的基本能力和專業技能；能勝任造船生產設計、船舶建造、製造檢驗等技術工作和管理工作的高等應用性、複合型工程技術人才。 主要課程：
工程力學、船體結構與製圖、船舶電工基礎、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶焊接工藝、船舶設計基礎、船舶cad/cam、專業英語、造船生產設計、船舶建造工藝、船舶舾裝工程基礎、船舶檢驗。 實踐教學： 船體制圖實訓、船體結構製作實訓、船舶原理（上）課程設計、船舶設計基礎課程設計、計算機考證訓練、cad考證、焊工實訓、放樣實訓、船舶cad/cam實訓、船舶焊接工藝實驗、畢業實習與畢業設計。
就業崗位： 主要面向大中型造修船企業和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶生產設計、建造、修理、檢驗等船舶工程領域的技術工作與管理工作，亦可從事海洋工程和橋樑鋼結構方面的技術工作與管理工作。 專業
二、船舶工程技術（舾裝方向） 培養目標：本專業培養德、智、體全面發展，具備堅實的基礎理論知識和專業知識、獲得現場工程師基本訓練，具備現代造船模式要求的本專業領域實際工作所需的基本能力和專業技能；能勝任船舶艙室內裝生產設計、管路生產設計、船舶舾裝裝置選用、船舶塗裝檢驗的高等應用性、複合型工程技術人才。 主幹課程：
工程力學、船體結構與製圖、船舶與海洋工程材料、船舶原理、船舶管系與安裝工藝、船舶艙室內舾裝設計、船舶製造基礎、船舶cad/cam、專業英語、造船生產設計、船舶機電裝置與安裝工藝、船舶動力裝置、船舶塗裝與防腐。 實踐教學：船舶原理課程設計、船舶艙室內舾裝課程設計、cad考證、計算機考證訓練、船體制圖實訓、焊工實訓、管系放樣實訓、船舶cad/cam實訓、畢業實習與畢業設計。
就業崗位：主要面向大中型造修船企業和船舶設計、船舶檢驗單位，從事船舶外裝、船舶內裝、船舶管裝、船舶塗裝等船舶舾裝工程領域的技術工作與管理工作。
海洋工程分類
可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。
海岸工程
古來就很受重視。主要包括海岸防護工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業設施工程、環境保護設施工程等。
近海工程
又稱離岸工程。20世紀中葉以來發展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設工程，和在大陸架較深水域的建設工程，如浮船式平臺、半潛式平臺、自升式平臺、石油和天然氣勘探開採平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機場等項建設工程。
深海工程
包括無人深潛的潛水器和遙控的海底採礦設施等建設工程。 由于海洋環境變化複雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕、海洋生物的汙著等作用外，還必須能承受颱風、海浪、潮汐、海流和冰凌等的強烈作用，在淺海區還要經受得了岸灘演變和泥沙運移等的影響。
[編輯本段]海洋開發利用的內容主要包括
應用海洋基礎科學和有關技術學科開發利用海洋所形成的一門新興的綜合技術科學，也指開發利用海洋的各種建築物或其他工程設施和技術措施。 海洋開發利用的內容主要包括：海洋資源開發（生物資源、礦產資源、海水資源等），海洋空間利用（沿海灘塗利用、海洋運輸、海上機場、海上工廠、海底隧道、海底軍事基地等），海洋能利用（潮汐發電、波浪發電、溫差發電等），海岸防護等。
“海洋工程”這一術語是20世紀60年代開始提出的，其內容也是近
二、三十年以來隨著海洋石油、天然氣等礦產的開採，逐步發展充實起來的。按海洋開發利用的海域，海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程，但三者又有所重疊。 海洋工程始於為海岸帶開發服務的海岸工程。
地中海沿岸國家在公元前2023年已開始航海和築港；中國早在公元前306～前200年就在沿海一帶建設港口,東漢(公元25～220)時開始在東南沿海興建海岸防護工程；荷蘭在中世紀初期也開始建造海提，並進而圍墾海塗，與海爭地。長期以來，隨著航海事業的發展和生產建設需要的增長,海岸工程得到了很大的發展,其內容主要包括海岸防護工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業工程、環境保護工程等。但“海岸工程”這個術語到20世紀50年代才首次出現，隨著海洋工程水文學、海岸動力學和海岸動力地貌學以及其他有關學科的形成和發展，海岸工程學也逐步形成一門系統的技術學科。
從20世紀後半期開始,世界人口和經濟迅速膨脹,對蛋白質、能源的需求量也急劇增加，隨著開採大陸架海域的石油與天然氣，以及海洋資源開發和空間利用規模不斷擴大，與之相適應的近海工程成為近30年來發展最迅速的工程之一。其主要標誌是出現了鑽探與開採石油(氣)的海上平臺，作業範圍已由水深10米以內的近岸水域擴充套件到了水深 300米的大陸架水域。海底採礦由近岸淺海向較深的海域發展，現已能在水深1000多米的海域鑽井採油,在水深6000多米的大洋進行鑽探,在水深4000米的洋底採集錳結核。
海洋潛水技術發展也很快，已能進行飽和潛水，載入潛水器下潛深度可達 10000米以上，還出現了進行潛水作業的海洋機器人。這樣，大陸架水域的近海工程（或稱離岸工程）和深海水域的深海工程均已遠遠超出海岸工程的範圍，所應用的基礎科學和工程技術也超出了傳統海岸工程學的範疇，從而形成了新型的海洋工程。 海洋工程的結構型式很多，常用的有重力式建築物、透空式建築物和浮式結構物。
重力式建築物適用於海岸帶及近岸淺海水域，如海提、護岸、碼頭、防波堤、人工島等，以土、石、混凝土等材料築成斜坡式、直牆式或混成式的結構。透空式建築物適用於軟土地基的淺海，也可用於水深較大的水域，如高樁碼頭、島式碼頭、淺海海上平臺等。其中海上平臺以鋼材、鋼筋混凝土等建成,可以是固定式的,也可以是活動式的。
浮式結構物主要適用於水深較大的大陸架海域，如鑽井船、浮船式平臺、半潛式平臺等，可以用作石油和天然氣勘深開採平臺、浮式貯油庫和煉油廠、浮式電站、浮式飛機場、浮式海水淡化裝置等。除上述3種型別外,近10多年來還在發展無人深潛水器，用於遙控海底採礦的生產系統。 海洋環境複雜多變，海洋工程常要承受颱風(颶風)、波浪、潮汐、海流、冰凌等的強烈作用，在淺海水域還要受複雜地形，以及岸灘演變、泥沙運移的影響。
溫度、**、輻射、電磁、腐蝕、生物附著等海洋環境因素，也對某些海洋工程有影響。因此，進行建築物和結構物的外力分析時考慮各種動力因素的隨機特性，在結構計算中考慮動態問題，在基礎設計中考慮週期性的荷載作用和土壤的不定性，在材料選擇上考慮經濟耐用等，都是十分必要的。海洋工程耗資巨大，事故後果嚴重，對其安全程度嚴格論證和檢驗是必不可少的。
海洋資源開發和空間利用的發展，以及工程設施的大量興建,會給海洋環境帶來種種影響,如岸灘演變、水域汙染、生態平衡惡化等，都必須給予足夠的重視。除進行預報分析研究，加強現場監測外，還要採取各種預防和改善措施。
船舶與海洋工程留學，船舶與海洋工程專業的出國留學問題
別的國家不清楚，如果是德國的話，碩士，也就是master一般4 6個學期，預科要讀一年，語言班的話一般也是一年，勤奮點兒應該沒什麼問題吧，不過德語畢竟比英語難學，英語畢竟是有基礎的，德國相對英美和法是便宜很多的，每年的保證金是7200歐元，省一點的話10萬人民幣怎麼也夠了，如果能自己打工的話，工錢每...
船舶與海洋工程難學嗎船舶與海洋工程主要學的什麼啊？
其實也不難學，專業課程要有數學基礎，高數要好，因為以後課程會涉及到流體力學 材料力學 理論力學 船舶結構 船舶強度等，會涉及到高等函式的計算，其他的課程還好，不會涉及到一些計算，還有一些實際操作課程，一些專業實驗 船模阻力實驗 螺旋槳試驗 船模自航試驗及結構實驗應力分析等。如果以後畢業不去理論性比較...
船舶與海洋工程專業課程，船舶與海洋工程要學習哪些課程
最基礎的是船bai舶靜力學 理論力學和材du料zhi力學 之後是結構力學dao 和流體力學 在之後是專其他學科。後面那些基屬本跟背題一樣 沒什麼數學上需要算的 也沒多大難度。你可以問問學校 一般最主要的兩門課都是結構力學和流體力學 船舶靜力學 船舶阻力學 船舶推進學這三門課屬於船舶原理中的一部分，考...