長安Cs55手動模式怎麼用,方向盤下面有兩個鍵上面是十號和一號,它和一般車不一樣不在擋把那兒

2021-07-09 19:11:46 字數 4415 閱讀 7819

1樓:長安汽車官方

自動變速器有自動換擋模式和手動換擋模式,可以通過換擋桿切換模式。

需要注意的是:

●離開車輛前,完全施加駐車制動,確保換擋桿置於p(駐車)擋,將點火開關置於lock/off位置。

●不要用p(駐車)擋來代替駐車制動器。

模式切換

將換擋桿從d擋位置向右邊撥動,進入運動模式;運動模式向前或向後撥動換槓桿即進入手動模式。

擋位及操作

d——前進擋:

變速器在1到6擋間自動切換,發動機轉速、燃油消耗、噪音都會處於較好狀態。

●用於所有正常駕駛狀態。

●使用此擋位,變速器最高可進入6擋。

+/——手動模式下加減擋:

加擋:向前推動

減擋:向後拉動

擋位顯示和模式顯示

對應的擋位資訊(prnd字元)會在顯示屏顯示,手動模式下會顯示具體的擋位(比如1、2等)。

2樓:弗蘭克

湖南潤錦回答:方向盤下面的+、-號是換擋撥片加減檔的,cs55沒有這個功能。手自一體檔把上d的上下有加減標誌,行車在d檔時將檔杆往右撥即變為手動模式,行車電腦上會顯示幾檔,加檔往上撥減檔往下撥。

長安cs55怎麼樣?

3樓:匿名使用者

cs55是長安推出的最新一款車型,它主要是面向年輕家庭的消費群體,從設計上和配置上都很能吸引年輕人的眼球,長安在最近幾年的突然發力讓人印象深刻,也積累了不錯的口碑,在車輛設計和造型上也越來越成熟,幾年前國產車山寨風的尷尬期也度過了,長安家族式的前臉也越來越深入人心。

長安推出cs55以後,形成了從cs95到cs55的產品線,造型上都採用了最新的家族造型,但其實作者最喜歡cs55的造型,感覺更順眼一些,比例也更勻稱一些,當然造型是見仁見智的,其他外在方面,擁有黑色的懸浮車頂,18寸的大輪轂,led日行燈,這些也都是加分項。

內飾方面,也是突出了年輕化的設計,但其實還是採用了比較多的硬質塑料,這也是**造成的。

最突出的一點就是cs55的配置,搭配的安全配置包括長安自主研發的acc自適應巡航,擁堵輔助,還有主動剎車、碰撞安全警示以及併線輔助等等。四輪胎壓檢測、坡路輔助等更是全部搭配了,這並不是一款13.29萬價位車型的常見搭配,這個競爭力和價效比可以說非常讓人驚訝。

4樓:呢喃的骨頭蟹

10萬的車,有自動駕駛,你就說值不值?就衝這一點我覺得買不買咱得給人鼓鼓掌吧。國產車從一開始的老爺車,到後來的抄襲風,山寨風,到現在這樣了都,有什麼理由還懷疑咱們國產****。

自動駕駛這塊我懂一點,現在特斯拉和奧迪做得做好,特斯拉那個現在叫l2.5,基本在國外都隨便開,國內也有,我在路上就見過,別看特斯拉有新聞說好像出事了,但是你看看汽油車一天出事的有多少,只不過大家也不怎麼關注罷了。奧迪就更牛了,號稱l3,l3啥意思,就是這車自己基本就可以跑了,司機只是輔助而已,**的a6和a8上都有,但是不管是特斯拉還是a6這都是什麼價位了。

你看cs55,已經可以做到讓駕駛員鬆開手,車自己走了,雖然官方我沒看著,但應該是l1-l2這樣吧。好歹也體驗到了自動駕駛的感覺了。

不光是這一點,這車外型、內飾我都看中了。尤其是內飾更比外面好,一般說買車都得看好外形的,所以有些車廠外面做得好看但是裡面就偷工減料,我和你說,這樣的就不能買,內飾還看得著,剩下那些看不著的更不放心了。長安這車,光看裡面真心不感覺是10萬等級的車。

光顯示屏就8寸,很大氣,中控那裡科技感很強。座椅什麼的也很舒服,真皮的都是,而且整體感覺也沒有什麼塑料感,廉價感,感覺有裡有面兒。要說不好,就是方向盤那裡操控有點太複雜了,好多按鈕,感覺萬一要是故障了可麻煩了,估計一般的小車廠修都修不了。

5樓:96k真金

長安的車要買就現在買,我覺得這個廠子現在出的東西都特別靠譜,現在其實車市非常不好,屬於大家都在競爭的狀態,說句不好聽的,現在都是廠子的生死存亡時間了,能不使勁嗎,肯定不存在藏著掖著,有什麼技術都一股腦用上了,cs55就是,你看什麼自動駕駛、什麼全景天窗都有了,再升級都沒什麼好升級的了。

但是國產車吧,就是有一個問題,小毛病多,這車這麼多功能,將來過個幾年,這些東西還能不能好使真是一個問題。而且這裡面其實有些功能是可有可無的,比如說自動巡航,我倒沒用過,但是我覺得其實不會那麼給力,而且萬一出了事咋整啊。

其實對比這些東西,我覺得更重要的是發動機啊,底盤啊,變速箱什麼的,cs55那麼多車型,就都是1.5t的,肯定就是一個發動機了,這車其實不小,我去四兒子店看的時候感覺比cs75差不多的樣子,和crv應該差不了多少。

這是當時拍的。這麼大的車,1.5就用全繫了?

我有點理解不能。變速箱還行,都是愛信6at的,估計能挺順暢的,底盤我還真問了,人買車小姐和我說,這車早四五年就開始調教底盤了,到現在已經非常好了,而且這個車最出色的就是底盤。我覺suv底盤其實非常重要,因為本來開起來就操控感一般,要是底盤不行更完了。

試駕起來感覺還行。如果我要是選我就選個低配的,便宜還省心,那些功能我用不上,而且也不會用。

6樓:信天游

長安cs55到底值得買嗎?老司機試駕後給了建議,看完買車不糾結

7樓:愛哈哈的藍胖子

長安cs55是一款價效比很高的車,外形年輕,效能還不錯,空間大

8樓:ay丶子軒

同等**裡面價效比最高了,空間大 動力足,還有一點cs55的led大燈很亮

9樓:匿名使用者

消費者不是傻子,好的車大家都是搶著買,個人認為銷量持續過萬的車型都值得推薦

版,權在這個前提下再按照各自的口味去挑了。身邊的朋友有選h6的、有選gs4的,我選了cs55,因為父輩那一代的第一輛車是長安,算是一種情懷吧。

10樓:匿名使用者

前不久cs55才創造了新的吉尼斯世界紀錄,國產車的智慧化技術已經成熟到這種地步,是時候準備下手了。

11樓:過載的諸葛亮

cs55我近距離觀察過,感覺內飾方面還有提升的空間,縫隙還是有點大。另外就是感覺不穩重,鐵皮感覺也有點薄,關門的聲音也輕飄飄的。

前面有些朋友說功能各種多,但是那些花裡胡哨的功能,什麼語音識別之類的,我是用不了,也不知道我是帶了方言還是怎麼的,就是聽不懂。我個人的感覺,買車還是隻看三大件,不要看那些功能,三大件過硬什麼不帶都可以,要是三大件不行,帶啥都是添頭,沒用的。

長安cs55 plus和cs55有什麼不同?

12樓:顧小蝦水瓶

1、**不同來

長安cs55plus的**自對比cs55要高幾千元2、零件禮包不同

長安cs55plus比cs55多了

一些用車的禮包,比如核心零部件延保至10年或30萬公里,雷朋全車貼膜,還有贈送保養這些等等。

其他方面,比如發動機,變速箱,底盤,外觀尺寸,軸距都沒有變化。

13樓:旺鋪我要

長安cs55和長安cs55 plus有什麼區別?

14樓:匿名使用者

外形是就有所變化比較大,車頂及長度都有變化,主要是看你想要什麼越是**就越是科技感,肯定很多配置是老款沒有的,建議去附近找找店進店看看,我個人覺得**好看

15樓:匿名使用者

長安cs55plus相比cs55外形是有很大的變化,更加時尚耀眼,車身更大了,軸距加長,車內空間會更充足一些。

16樓:愛哈哈的藍胖子

cs55plus比cs55的車身大,外觀更精緻,更加智慧了

17樓:邱蕩空榷

不同的地方多了去啦,我剛看見55p的時候,如果他們不跟我說這是55p,我還以為是新車呢,前者和原來一點都不一樣了,變得更年輕更大氣,中網比原來大了很多,內飾的變化也很明顯,這車的自動駕駛程度更高

18樓:匿名使用者

長安cs55plus和cs55只是外觀內飾的小變化,發動機,變速箱,底盤,外觀尺寸,軸距都沒有變化。不過外觀確實是好看了不少,

和它大哥cs75plus一樣。下面是發動機引數,完全一樣。

19樓:昌諳棕闌

55p相對比copy55變化還是蠻大的。這兩年長安的新車都統一了風格,採用大嘴設計,55p和75p的設計風格是一樣的。內飾的變化也非常大,運動式方向盤,大液晶儀表盤,大液晶中控顯示屏,案件的佈局也改了,軟性材料比原來用的更多,顯得更有檔次。

在配置上更豐富,加了很多高科技配置,這車達到了l2級別的智慧駕駛,acc自適應巡航,碰撞預警,360度全景影像。

在車身尺寸方面,軸距和長高沒有變,寬度增加了5毫米。動力總成在原來的基礎上進行了重新調教和優化。

20樓:潤錦網路店長沙

您好!!!55p相對比55變化還是蠻大的。這兩年長安的新車都統一了風格,採用回大嘴設計,

答55p和75p的設計風格是一樣的。內飾的變化也非常大,運動式方向盤,大液晶儀表盤,大液晶中控顯示屏,案件的佈局也改了,軟性材料比原來用的更多,顯得更有檔次。希望可以幫到您

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