1樓：大叔
印度這個國家在我的眼裡，一直就是非常奇葩的國度，雖然說印度最近幾年在gdp的增長上超越了中國，但並不代表他和中國就有一定的可比性，印度永遠都不會承認自己不足的地方，而且又特別喜歡誇大事實，所以在印度最近公佈的資料當中，公路里程甚至超越了中國，這簡直就是一個非常可笑的資料。
印度的基礎設施非常差，無論是鐵路聯網，還是公路方面的建設都是比較落後的國家，我記得在前一段時間在網上看到一則印度人太空漫步的新聞，可以看到月球的表面全都是坑坑窪窪，一個穿著宇航服的印度人在太空漫步行走，如果不是因為旁邊有一輛汽車經過的話，我差不點就信了。
我想用夜郎自大這個成語形容如今的印度，更恰當不過，其實印度給全世界的印象就是髒亂差，印度也成為了貧窮的代表，如果說印度真的能夠認識到自己的不足加以改正的話，還是一個非常有發展的國家。
2樓：匿名使用者
這個阿三國家，別的不行，牛皮吹得是很好的，什麼都可以超越中國。。。
3樓：匿名使用者
因為他們必須要靠公路來進行出行啊。
4樓：局璞
真是胡說加八道！而且莫名其妙！估計連土路都算上了也沒中國公路多！
5樓：溪亭
據說印度的公路有800萬公里，作為一個理科生給大家算個賬：印度有300萬平方公里面積，假設印度的道路把整個印度分割成一公里見方的小塊，那麼每平方公里就有兩公里公路（不能算4公里，因為公路的另一邊是另外一塊土地，四公里公路這塊地只佔一半，兩公里），那樣印度也只有600萬公里公路，所以要容納800萬公里公路，公路的距離必須縮短到750米，所以800萬公里的公路意味著整個印度包括高原、沙漠，山川、河流、森林、田地每一塊750米見方的土地，四周都是公路，你可以對照你去過的最繁華公路最密集的城市，是不是能達到這個公路密度
6樓：上海的純爺們
我現就在印度矽谷-班加羅爾！
首先說的是，他們現在上班族也是很勤奮。
不過交通狀況確實堪憂，而且很多人行道被大樹佔著，印度粗大的樹太多了吧。不過佔著人行道，搞的道路**，人行道的大樹周圍隨地大小便很普遍。
這方面，跟中國差距太遠了。
這裡說的公路，是不是把牛馬走的也算進來了？
還有我在班加羅爾城區確實很少見到牛。
7樓：匿名使用者
這個原因主要在於印度比較平坦好修路，有的地方都不用修，直接車跑來跑去一段時間之後就成為道路。還有就是中國面積雖然大，除了東部，中西部的路還是很少，大山比較多。就像在我們貴州這邊有的相距就1公里，開車要繞到三四十公里左右。
主要就是鄉村路比較少，修路難。
8樓：青泥盤盤
gdp增長超過中國很多年？?如果我們按照印度的計算方式，哪怕美國的計算方式，我們的gdp要增加到多少？帶孩子，房屋居住，農田產出。
多少我們實打實的資產和收入沒計入gdp。就按人均肉類消費量，找一箇中國之外，人居gdp兩萬美元以下的國家來比比。
9樓：能持平常心做平常人
“公路里程為什麼比中國還多？”，我想看答案，卻看到通篇都是廢話
10樓：匿名使用者
演算法不一樣，他們連鄉道，土道都算公里數！
11樓：匿名使用者
印度的公路里程是否超過我國的里程數，這隻有神知道。（印度神）
12樓：枯葉灰濛
因為印度的公路標準跟中國的標準不一樣。在印度能稱得上＂公路＂的路，在中國不一定能。
13樓：肅端
因為印度能吹，反正吹牛也不用收稅。
14樓：百葉度專
也許印度把所有的路道里程都加上了，所以才會比我們得多。
15樓：發圖還是通過
你不知道印度基本上都是屬於平原地區嗎？
16樓：你說過
因為他們其他的交通都不發達，可能連村裡的路都算上了吧。
17樓：江湖一閒人
不會，現在中國公路里程數居世界前列！
18樓：老張頭在那
面積不到三分之一？體育老師教的地理
19樓：匿名使用者
如果把我們的村村通水泥路路也算上，還比中國的多嗎
20樓：
印度的荒漠，草原較少。
印度國土面積不到中國的三分之一，為何公路里程卻比中國多？
21樓：去吧三星德萊文
因為印度對於公路的理解和我們不一樣，他們是有人走過的路都算是公路。印度人這麼多，領土又小，到處都有人走過的痕跡，那公路肯定多得多。
印度對於公路的認識實在是和我們不一樣，他們什麼都可以當成公路。除了一些非常標準的公路，還有類似於泥土路這種野路，他們都叫成公路。印度人對於公路的理解確實和我們不一樣，所以才會有印度的公路里程比我們還多的情況的存在。
在印度，鄉村之間的路叫公路，有人走過也算是公路，印度的公路這樣看來確實是非常的多的。
根據印度的資料記載，公路有三種。分別是國家級公路，縣級公路，和地方級公路。國家級公路肯定是那些路況很好，路面完整的公路了，一般都是大貨車這種大型車用的。
縣級公路就稍微差一些，但是也是印度最主要的公路，就是路面窄一些，路況壞一些而已。然後地方級公路就是非常亂的，也就是剛才說過的這些路，只要有人走過的就算是地方級公路。路況這些肯定是不用說的了，那是相當的不好的。
印度這種公路定義法，公路肯定多得多。若是在中國，用標準的方法來定義公路，那麼印度能被稱得上算是合格的公路的，其實可能就一千公里左右，這連中國的零頭都沒有。在中國，我們的公路和高速鐵路里程都是非常的多的，印度想要超越還是得多發展個幾十年。
22樓：aa66就是這樣
因為他們建造的公路比中國多，所以他們的公路里程比中國多。
23樓：帶著貓咪看歷史
因為印度的路都比較崎嶇。和中國的公路不同，中國的公路大多都是一條直通目的地的大路。
24樓：
我個人覺得印度這個國家他一直在和中國攀比不管事在經濟上還是軍事上
25樓：畫心
因為印度的地形複雜，而且不像中國大力發展交通事業。
26樓：尋尋影視解說
印度國土只有中國的三分之一不到，為什麼公路里程卻比中國還多？
27樓：大美薇學姐
印度的國土面積較中國少了很多，並且印度在整體上是落後於中國的，為什麼印度的公路里程會比中國還多呢？最主要的原因是每個國家對於公路里程的計算方法不同。印度認為公用的道路就可以稱之為公路，所以印度統計了所有可供公眾使用的道路，只要能供人走路的道路，都被計算在內。
因此在2023年，印度統計了他們國家共有330萬公里的公路。在印度這330萬公里的公路中，有以下幾種型別：
一是國道約3.4萬公里，相當於我們國家的高速公路。但是，在這些國有道路中有百分之十五是單行道，即只有一條車道供車輛行駛，百分之百沒有封閉，各種交叉口、行人、拖拉機、牛車都可以通行，與我們國家的通行標準完全不同。
二是各個邦內的道路，相當於我們國家的省級道路，印度的邦道總長度約10萬公里，佔公路總量的百分之三，其中百分之七十五都是隻有一條車道，與我們國家的省道完全不同。
三是地方級別的公路，剩下的310萬公里都是地方級別的公路，這些地方級別的公路有百分之九十九以上的道路是土路。類似於我國的鄉間小路，一旦下雨，這些道路會變得十分泥濘，導致無論是車輛還是行人都完全無法通行，並且這些道路十分狹窄，即使是晴天正常大小的車輛也無法通行，然而這些道路在其他國家基本上不叫公路，在我們國家也是如此，所以我們國家並未統計這些無法供車輛行走的道路，從而使公路里程低於印度。
正是因為印度的這種統計公路里數的方法，使印度成為了世界上公路里程最多的國家。
28樓：大叔
印度這個國家在我的眼裡，一直就是非常奇葩的國度，雖然說印度最近幾年在gdp的增長上超越了中國，但並不代表他和中國就有一定的可比性，印度永遠都不會承認自己不足的地方，而且又特別喜歡誇大事實，所以在印度最近公佈的資料當中，公路里程甚至超越了中國，這簡直就是一個非常可笑的資料。
印度的基礎設施非常差，無論是鐵路聯網，還是公路方面的建設都是比較落後的國家，我記得在前一段時間在網上看到一則印度人太空漫步的新聞，可以看到月球的表面全都是坑坑窪窪，一個穿著宇航服的印度人在太空漫步行走，如果不是因為旁邊有一輛汽車經過的話，我差不點就信了。
我想用夜郎自大這個成語形容如今的印度，更恰當不過，其實印度給全世界的印象就是髒亂差，印度也成為了貧窮的代表，如果說印度真的能夠認識到自己的不足加以改正的話，還是一個非常有發展的國家。
29樓：和藹的小銘
我們知道中國的面積還是很大的，印度在不足我國三分之一的情況下居然宣稱公路的里程數比中國多，其中的原因就是沒有一個嚴格的標準來計算公路里程數，而且所統計的公路也是不一樣的。
印度之所以公路里程數多其實和印度公路的計算方法有關。印度公路的計算標準實在是寬泛，不僅標準化的公路計算在內，甚至鄉間的泥土路也算在公路內，可以說只要有人走有車開的路就是印度所謂的公路。所以在印度記入公路里程數來算的話，很大程度上就是將那些可以走可以通車的路就計算為了國家的公路里程數了。
印度最高標準的公路被稱為國家級別的公路，地位相當於我國的高速公路，但是這樣的公路卻很少，也就是還不到四萬公里。這些公路的路況相當於中國的縣道，雖然說是標準公路，但是這些公路不是封閉的，路上行走的除了汽車還有摩托、三輪甚至大象。所以對於印度的標準的公路這樣的標準和中國的標準相差是很大的。
比國家級更次的公路就是邦級公路了，邦級公路相當於我國的省道，標準要比國家級公路差一點。不是所有的邦級公路都是用瀝青鋪成的，有的邦級公路還是用水泥鋪的，並且一半以上都是單車道的公路，這種路佔印度總公路里程的百分之五左右。
最後一級爭議比較大的就是地方級公路了，這是印度公路里程的最大頭。地方級公路可以說是五花八門，最好的地方級公路是用水泥鋪的，其次的是砂石路，大雨一下就把路沖垮了。這樣地方級的公路也算進了印度的公路里程數，我覺得是非常的不符合標準的。
如果嚴格的按照中國的標準來算的話，印度合格的公路里程數還是很少的，連中國的零頭都不到。在中國計入國家的公路里程的一般就是國道、高速公路、縣道等，而且還有一個專門的標準。
30樓：尾巴會吃飯
關於回答這個問題我想說的是國土面積並不等同於路面面積。就如同身高高的並不一定就身高矮的人重是一回事。
就像是崇山峻嶺的山區，面積是夠大，就是不利於修建公路，同樣是兩個地方，一個地方百分八十都是平原，一個地方百分之九十都是山區，那就算山區所在的地方面積更大，但是公路面積也一定比平原的大。
其次公路作為人們出行的重要基建設施，總是會優先在人口稠密的地方建設。總所周知，雖然我國的地域廣闊人口眾多，但是分佈上來說卻是極度的不均勻，像是西部地區，他們的人口稠密度就遠遠地域東部沿海地區，自然西部地區的公路建設程度也就遠遠低於東部沿海地區了。
再就是最為重要的一個原因了，那就是我國與印度對於公路的界定就是完全不是一個標準，在我國對於公路是有極為嚴格的計算標準，並不是什麼樣的路都可以被算作公路的。國道省道這些都是非常的嚴格，像是鄉間自行鋪設的那種小路根本沒有資格被列入公路的範圍內。
但是印度就不是一樣，印度對於公路的界定可謂是非常的寬廣，除了國家級公路與邦級公路之外，地方級公路可謂是印度的一大特色。因為地方級公路異常的籠統，甚至連一個標準的規範都沒有，哪怕是鄉村中由農民用腳踏出來的黃土路都可以被歸納為公路。
這種情況在我國是絕對不敢想象的，也是正是因為這種萬物皆可稱為公路的計算方式，才使得面積只有我國三分之一的印度居然在公路里長上來比我們還要多。
三分之一加三分之二怎麼寫過程,三分之一加三除以二分之一等於多少要寫過程。
1 3 2 3 3 3 1 解 1 3 2 3 1 2 3 3 3 1 三分之一加三除以二分之一等於多少?要寫過程。1 3 3 10 3,10 3 1 2 20 3 一等於三分之三,三分之一加三分之三等於三分之四,三分之四除以二分之一等於三分之八等於二又三分之二 1 3 3 1 2 1 3 6 六又...
三分之一的四分之一怎麼畫圖,三分之一乘四分一怎麼畫圖
畫乙個長方形,把它平均分成三等分,將其中的一等分再平分成四等分,其中的一等分就是三分之一的四分之一。畫一條10厘公尺的線 或其他面都可以 為1,再找出1 3,在1 3裡找出1 4,這四分之一就是答案 畫乙個長方形,然後平均分成等份,最後把平均三的等份,取乙份兒在加上1 4的乙份兒把他倆的數,得數相結...
三分之一乘二三乘二。這裡的三和三分之一能約分嗎是分號
不能,分子和分母約,整數寫成a 1。1 3 2 3 2 1 3 4 3 4 9 不可以,分子與分母才能化簡 不能,除以3實際上是乘以1 3 四分之三乘以三分之一等於多少 四分之三乘以三分之一等於0.25。3 4 1 3 1 4 1 1 4 0.25。這道題的3可以約分,變成1 4 1。運算法則 1 ...