1樓：溪水冰冰
就我理解，fob不用牽涉到海運費，比較安全。因為如果用cif，你已經簽了合同，到你出貨的時候海運費瘋長，而客人又不願意掏錢幫忙，就賠大了。
2樓：匿名使用者
這種問題是問報關時用fob額報關，涉及退稅什麼的，利於我國**結算的就好。
3樓：匿名使用者
cif的話，退稅要扣除運費和保費，不划算
4樓：匿名使用者
用fob的**條款做**的都是小公司或者對業務不太熟悉的新公司的做法。我們公司從2023年6月成立到現在整整58年來一直做cif的，佔整個出口的98%以上。做cif能促進我國的對外運輸業務和保險業務的發展。
並且裝自己的船容易掌握，比對方指定船隻也安全得多。
5樓：漢鑫商務科技
這有利於我國的國際**結算
出口 fob 進口 cif
出口 我國賣方租船訂艙 可以促進我國的船執行業的發展進口 也是我國負責租船訂艙
報關的時候用fob 離岸價報關 是為了我國**結算的更方便，如果用別的的話 還要把其他的費用全部減除
6樓：廣州嘉元物流
fob報關是是買方控制運輸的一種運輸方式.但也不是全部都這樣.
fob是國際**中常用的**術語之一.fob的全文是free on board(…named port of shipment),即船上交貨(離岸**),習慣稱為裝運港船上交貨.
按此術語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規定的裝運港和規定的期限內,將貨物裝上買方指定的船隻,並及時通知買方.貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉移至買方.
在fob條件下,賣方要負擔風險和費用,領取出口許可證或其他官方證件,並負責辦理出口手續.採用fob術語成交時,賣方還要自費提供證明其已按規定完成交貨義務的證件,如果該證件並非運輸單據,在買方要求下,並由買方承擔風險和費用的情況下,賣方可以給予協助以取得提單或其他運輸單據.
7樓：匿名使用者
fob = free on board 離岸**，指船上交貨，買方作為運輸託運人。
賣方責任：按買賣合同提供貨物；辦理出口手續並承擔費用；按規定時間將貨物在裝貨港交到買方指定的船上；承擔貨物在裝貨港越過船舷之前的損壞和風險和費用，等。
買方責任：按買賣合同支付貨款；租船支付運費，並將船名裝貨港通知賣方；承擔越過裝貨港船舷之後的損壞風險和費用，等。
cif = cost insurrence and freight 到岸**，成本加運費加保險費，賣方作為運輸託運人來租船定艙。
所以cif比fob**一般要高，因為包括運費保險費。對運輸方面沒有經驗的賣方一般選擇fob。
captain wang
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